Kit molle valvola rinforzate Porsche 996 M96.03 M96.70

I motori Porsche interessati

Questo kit è destinato al sei cilindri boxer da 3,6 litri a 24 valvole della Porsche 911 tipo 996, nelle sue due versioni: l'M96.03 aspirato delle Carrera, da 320 a 345 CV, e l'M96.70 sovralimentato delle 996 Turbo e GT2, da 420 a 483 CV, costruiti dal 2000 al 2005.

FERREA chiede di togliere i piattelli inferiori originali e di montare al loro posto quelli del kit. Anche i piattelli superiori e i semiconi originali lasciano il posto ai componenti del kit, con piattelli superiori in titanio. Anche il kit SUPERTECH fornisce i propri piattelli superiori e inferiori.

Kit molle valvola rinforzate FERREA e SUPERTECH

Passato il vertice della camma, la molla deve riportare subito la valvola sulla sede. Quando i giri crescono comanda l'inerzia: la valvola rimbalza, si stacca dalla camma e può arrivare al pistone. Si parla di sfarfallamento.

Il kit FERREA riunisce 24 molle doppie, due molle una dentro l'altra per ogni valvola: 436 N sulla sede a 33,5 mm, poi 979 N a 9,0 mm di alzata. Anche il kit SUPERTECH SPRK-1002D-M96 comprende 24 molle doppie: 329 N (74 lbs) sulla sede a 33,4 mm, poi 805 N a 10,0 mm di alzata.

Caratteristiche tecniche del kit molle

Montaggio del kit molle

Il kit FERREA KT4034 contiene 24 molle doppie S10122, 24 piattelli superiori in titanio E11094, 24 piattelli inferiori SL1099 e 24 semiconi K10092. I piattelli inferiori originali non vengono riutilizzati. Il kit SUPERTECH SPRK-1002D-M96 contiene 24 molle doppie SPR-H1002D, 24 piattelli superiori RET-K20A2/T3 e 24 piattelli inferiori SEAT-H1002-S14.

L'altezza di montaggio si prende a valvola chiusa, dal piattello inferiore fino a quello superiore. Il carico di 436 N (FERREA) è dichiarato per 33,5 mm; più in alto, perde il valore di rigidezza per ogni millimetro aggiunto (vedi la tabella sopra). L'alzata FERREA è inoltre limitata a 11,2 mm, perché il piattello superiore arriva allora vicino al paraolio dello stelo.

Guida tecnica

Le marche proposte

	FERREA ha aperto le sue officine in Florida nel 1978, per iniziativa di motoristi arrivati dall'Argentina. Il marchio produce in proprio valvole, molle, piattelli e punterie, e i suoi componenti corrono nella NASCAR come nei dragster e in pista, dai piattelli alle molle.
	SUPERTECH è un costruttore californiano le cui molle valvola sono montate sui motori da corsa da più di trent'anni. Prima della spedizione, ogni serie di molle passa al laser, agli ultrasuoni e ai raggi X, per escludere qualsiasi difetto interno, anche invisibile a occhio nudo.

Come scegliere

Con molle più ferme il motore raggiunge regimi più alti, accetta un albero a camme più incisivo o più pressione del turbo, mentre le valvole continuano a seguire la camma. Il kit FERREA dà 436 N sulla sede e 979 N a 9,0 mm di alzata. Prima di ordinare, verificate l'alzata reale dei vostri alberi: con il kit FERREA, oltre 11,2 mm il piattello superiore non ha più abbastanza gioco rispetto al paraolio dello stelo. Pochi minuti di misura risolvono la questione. Il kit SUPERTECH dà 329 N sulla sede e 805 N a 10,0 mm di alzata.

Quando le molle rinforzate diventano necessarie

• Alberi a camme con più alzata di quelli originali
• Limite dei giri portato ben oltre la serie
• Sovralimentazione più spinta, turbo o compressore
• Testate riviste per pista, cronoscalata o rally
• Molle d'origine stanche, oppure valvole che sfarfallano

Compatibilità veicoli

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