Viti rinforzate ARP per bielle OEM Porsche 986 987 996 997 M96 M97 Turbo

I motori Porsche 986, 987, 996 e 997 interessati

Questo kit è destinato ai motori Porsche a 24 valvole della famiglia M96, da 3,4 e 3,6 litri, e all'M97 Turbo da 3,6 litri, che l'elenco di applicazione di ARP collega ai modelli 986, 987, 996 e 997. ARP non precisa quale motore monti ciascun modello né gli anni: questi dati non sono quindi pubblicati qui.

Non appena la preparazione diventa seria, questi motori girano più in alto e più a lungo; le forze d'inerzia sulle bielle crescono con il regime e a trattenerle sono le viti di biella. Il kit sostituisce le viti originali con viti ARP2000.

Viti rinforzate ARP per bielle

Pochi componenti del basamento lavorano quanto la vite di biella: a ogni giro è lei a impedire al cappello di staccarsi sotto le forze d'inerzia dell'insieme biella-pistone. La vite originale è calcolata per la potenza di serie ed è monouso.

Le viti di biella originali vengono sostituite da viti ARP2000 con testa a 12 punte e filettatura M9, montate senza rondella. ARP consiglia di serrarle misurandone l'allungamento; in mancanza del misuratore ci si attiene alla coppia indicata nelle istruzioni. Queste viti sono realizzate in ARP2000, acciaio legato proprio di ARP trattato termicamente a 220.000 psi di resistenza alla trazione, con filetti rullati a trattamento concluso. Le classi 10.9 e 12.9 della bulloneria di serie partono da 150.800 e 176.900 psi: l'ARP2000 le supera dal 24 al 46 %. Il regime ammesso dalle viti ARP2000 arriva fino a 10.250 giri/min (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio e allungamento

ARP raccomanda di completare il serraggio a coppia con la misura dell'allungamento, che dà un precarico più preciso. Coppie e allungamenti si intendono con il lubrificante ARP.

I valori qui sopra provengono dalle istruzioni ARP 204-6301 applicabili alla data di pubblicazione; in caso di differenza fanno fede queste. Consultare le istruzioni ARP 204-6301

Il montaggio si esegue senza frenafiletti, dato che le istruzioni ARP non ne prevedono: il grasso ARP Ultra-Torque si applica sui filetti e sotto la testa di ogni vite.

Misurazione dell'allungamento delle viti

Con il misuratore di allungamento si legge direttamente quanto la vite si allunga durante il serraggio: il misuratore a comparatore si posiziona sulle due estremità della vite montata, e il serraggio si ferma quando l'allungamento raggiunge il valore della tabella. L'attrito non conta più, da cui un precarico più regolare su un motore molto sollecitato.

Guida tecnica

Coppie e allungamenti sono validi solo con il grasso di montaggio ARP, applicato sui filetti e sotto la testa.

Il marchio ARP

Fondata all'inizio degli anni 1970 da Gary Holzapfel, proveniente dall'aerospaziale, ARP (Automotive Racing Products) è nata per porre fine alle rotture del motore legate alla bulloneria in gara. Le sue migliaia di riferimenti, progettati e prodotti in California per la testata, il banco e le bielle, esistono in più materiali secondo l'applicazione e sono riconosciuti per la costanza della loro produzione.

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Su un motore Porsche di questa famiglia, una vite di biella che cede si porta via biella, pistone e una parte della zona bassa del motore. Le viti ARP2000 sopportano regimi e forze d'inerzia superiori a quelli delle viti originali e riducono questo rischio, con un costo molto inferiore a quello di una revisione della parte bassa del motore.