Kit muelles de válvula reforzados Toyota GT86 Subaru BRZ FA20

El motor Toyota Subaru 4U-GSE FA20 afectado

Los cinco kits se destinan al cuatro cilindros bóxer de 2,0 litros y 16 válvulas, llamado 4U-GSE en Toyota y FA20 en Subaru, que monta el Toyota GT86, el Scion FR-S y el Subaru BRZ fabricados de 2012 a 2015.

Para cada uno de los dos kits FERREA, la marca pide apartar el asiento de muelle inferior original en favor de su propia pieza. El muelle y la copela superior de fábrica se sustituyen también; las chavetas originales se quedan en su sitio. Los tres kits SUPERTECH sustituyen igualmente el muelle y aportan sus propias copelas y asientos de muelle; las chavetas originales se conservan.

Kit de muelles de válvula reforzados FERREA y SUPERTECH

Tras la leva, es el muelle quien devuelve la válvula a su asiento. Cuando el régimen supera lo que permite su carga, la válvula flota, vuelve tarde y puede tocar el pistón. Sin carga suficiente, el fenómeno empeora con las vueltas.

El KT4021, de muelle simple, da 267 N sobre el asiento a 34,0 mm y 601 N a 10,0 mm de alzada. El KT4022, de muelle doble, da 311 N y 756 N. Los tres kits SUPERTECH de muelles dobles, montados a 33,5 mm, dan 387 N, 329 N y 445 N sobre el asiento (SPRK-100-BRZ, SPRK-1002-BRZ, SPRK-200-BRZ) y 943 N, 774 N y 988 N a 10,0 mm de alzada.

Características técnicas del kit de muelles

Montaje del kit de muelles

El KT4021 contiene 16 muelles simples S10154, 16 copelas superiores de acero para herramientas E20055 y 16 asientos de muelle inferiores SL1139. El KT4022 contiene 16 muelles dobles S10155, 16 copelas superiores de titanio E11127 y 16 asientos de muelle inferiores SL1140. Cada kit SUPERTECH contiene 16 muelles dobles, 16 copelas superiores y 16 asientos de muelle inferiores: SPR-H100-DR, RET-H1000-BRZ y SEAT-H1002D-BRZ para el SPRK-100-BRZ; SPR-H1002D, RET-H1000D-BRZ y SEAT-H1002D-BRZ para el SPRK-1002-BRZ; SPR-H200-DR, RET-H1000D-BRZ y SEAT-H1002D-BRZ para el SPRK-200-BRZ. Las chavetas originales se conservan.

La altura de montaje se toma con la válvula cerrada, entre el apoyo inferior y el superior del muelle. Los kits se anuncian a 34,0 mm (FERREA) y 33,5 mm (SUPERTECH); más arriba, la carga pierde la tasa del muelle por cada milímetro. La alzada admitida, de 13,5 a 15,0 mm según el kit, figura en la tabla técnica. Compruebe la cota en cada válvula antes del montaje.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	FERREA nace en 1978 en Florida, fundada por mecánicos argentinos instalados en Estados Unidos. Se le deben muelles, válvulas, taqués y copelas de competición, presentes en dragsters, stock cars y monoplazas de circuito. Sus aleaciones especiales están probadas en carrera.
	SUPERTECH, con sede en California, se hizo un nombre con los motores de competición. Ofrece muelles, copelas y válvulas para motores preparados, de la pista a la calle. Cada muelle se bobina en un acero aleado y se controla antes del envío. Sus kits incluyen copelas y asientos de muelle.

Cómo elegir

Un muelle más duro retiene la válvula pegada a la leva muy por encima del régimen de serie: se puede subir de vueltas, elegir un árbol más incisivo o añadir un compresor sin temer el flotamiento. El KT4021, simple, aporta 267 N sobre el asiento; el KT4022, doble, 311 N; los tres kits SUPERTECH, de muelles dobles, de 329 N a 445 N. La alzada del árbol debe quedar bajo la alzada máxima del kit elegido: 14,5 mm para FERREA, de 13,5 a 15,0 mm para SUPERTECH. Mídala antes de pedir.

Cuándo se necesitan muelles reforzados

• Árbol de levas con más alzada que el de serie
• Límite de vueltas subido claramente
• Compresor o turbo añadido a este motor
• Culata rehecha para circuito o subida de montaña
• Muelles cansados, válvulas que flotan arriba

Compatibilidad de vehículos

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