Válvulas de escape reforzadas Toyota GT86 4U-GSE

Motores Toyota afectados

El 4U-GSE es el cuatro cilindros bóxer de 2 litros y 16 válvulas que monta el Toyota GT86 (ZN6); Subaru lo llama FA20D. Colocado bajo en la carrocería, sube bien de vueltas y sirve de base a muchas preparaciones atmosféricas o sobrealimentadas.

Cada cilindro tiene dos válvulas de escape, 8 en el motor, con cabeza de 29 mm y vástago de 5,45 mm. Según el año del modelo se sucedieron dos longitudes: de 95,15 a 95,3 mm en los primeros coches y de 97,6 a 97,7 mm después. Estas válvulas reciben los gases quemados a la salida de la cámara, más calientes cuanto más suben la carga y las revoluciones.

Válvulas de escape reforzadas SUPERTECH y FERREA

En un atmosférico, el metal de la cabeza de una válvula de escape alcanza de 760 a 870 °C; con un turbo o un compresor supera los 1.000 °C. La cabeza cede cerca del 75 % de su calor al asiento de válvula y el 20 % a la guía de válvula. Un acero de la familia EV8 aguanta 550 MPa a 600 °C, pero solo 300 MPa a 800 °C: por encima, la cabeza se deforma, se fatiga y acaba cerrando mal.

FERREA ofrece dos gamas: la Competition Plus de Super Alloy, aleación a base de níquel anunciada un 20 % más resistente en caliente con un asiento que dura un 25 % más, y la serie 6000 de aleación especial. SUPERTECH fabrica sus válvulas de Inconel, superaleación a base de níquel que conserva 860 MPa a 730 °C y 554 MPa a 815 °C, cerca de un 85 % más que el acero de referencia hacia 800 °C, el material indicado para un motor sobrealimentado.

En sobremedida +1 mm la cabeza pasa a 30 mm con el mismo vástago y la misma longitud: la sección de paso en el asiento crece, los gases quemados salen más rápido, con 10 a 12 cfm más de caudal por milímetro de cabeza, y los 8 asientos de escape se mecanizan al nuevo diámetro.

Características técnicas de las válvulas de escape

F2356P, F2378P, F6347, SEVI-1050 y SEVI-1050-2 son de dimensión original; F2359P, F2380P, F6348 y SEVI-1052-2 son de sobremedida +1 mm. Longitud de 95,15 o 95,3 mm para SEVI-1050, F2356P y F2359P; 97,6 o 97,7 mm para las demás.

Montaje de las válvulas

Las chavetas deben encajar en la ranura de la válvula elegida: compruébelas al volver a montar los muelles de válvula y cámbielas si están marcadas.

Una cabeza de 29 mm trabaja sobre los asientos de escape en su medida de fábrica; una cabeza de 30 mm exige que el taller mecanice los 8 asientos.

La longitud se elige según las válvulas desmontadas: de 95,15 a 95,3 mm o de 97,6 a 97,7 mm, según la versión de la culata.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	SUPERTECH Performance, en California, diseña válvulas y piezas de distribución para competición desde hace más de treinta años. En el GT86 emplea Inconel para sus válvulas de escape, en dimensión original en las dos longitudes y en sobremedida +1 mm en la versión larga.
	FERREA, fundada en 1978, fabrica sus válvulas en Florida y en Argentina. Para el GT86 ofrece su Competition Plus de Super Alloy en las dos longitudes y su serie 6000 de aleación especial en la versión larga, en dimensión original y en sobremedida +1 mm.

Cómo elegir

Tres criterios distinguen las nueve versiones: la medida, la longitud y el material.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Montaje de un turbo o un compresor (versión de Inconel o Super Alloy recomendada)
• Árboles de levas más agresivos o régimen máximo aumentado
• Uso en circuito, drift o subida de montaña
• Renovación de culata con válvulas de escape quemadas o deformadas

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape):

Piense en las válvulas de admisión

Con la culata del 4U-GSE desmontada, aproveche para sustituir también las válvulas de admisión y los retenes de válvula.