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Kit de 8 válvulas de admisión reforzadas para SUBARU BRZ FA20D y FA20C.
El FA20 del BRZ es un cuatro cilindros bóxer Subaru de 2,0 litros atmosférico, con 16 válvulas y dos árboles de levas por culata. Con el código FA20D y después FA20C, da de 200 a 208 CV en el cupé BRZ (ZC6) fabricado desde 2012.
El motor lleva 8 válvulas de admisión con vástago de 5,46 mm. Su longitud cambió durante la producción: de 103,3 a 103,45 mm en los primeros motores y 105 mm después, así que se elige la longitud de las válvulas desmontadas. Un compresor, un turbo o árboles de levas más agresivos las cargan mucho más que el uso original.
La válvula de admisión se abre en cada ciclo para dejar entrar el aire, se cierra golpeando su asiento y se desliza en su guía, decenas de veces por segundo cuando el motor sube de vueltas. Trabaja entre 400 y 550 °C; a 600 °C el acero al cromo-silicio de una válvula de serie solo conserva 250 MPa de resistencia frente a 500 MPa a 500 °C, una pérdida del 50 %.
Las SUPERTECH son de acero inoxidable EV8, con un vástago adelgazado bajo la cabeza (undercut) y un rebaje trasero (back cut) que liberan el paso del aire; el EV8 aguanta 650 MPa a 500 °C y 550 MPa a 600 °C, un 30 % y después un 120 % más que el acero original. Las FERREA tienen cabeza plana: las Competition Plus de los primeros motores, de acero inoxidable con vástago cromado, ganan un 20 % de resistencia en caliente y a la fatiga y alargan un 25 % la vida del asiento; las de la serie 6000 son de acero inoxidable EV8; las FERREA de los motores de 2015 son de aleación especial.
Las dos marcas ofrecen la medida original (cabeza de 35 mm) y la sobremedida +1 mm (36 mm). Con una cabeza más grande, la sección de paso en el asiento crece: el llenado mejora y el motor gana potencia, siempre que se mecanicen los 8 asientos de admisión a 36 mm.
| Referencia | Marca | Medida | Ø cabeza | Ø vástago | Longitud | Ranuras | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SIVN-1050-8 | SUPERTECH | Estándar | 35,0 mm | 5,46 mm | 103,30 mm | Acero inoxidable EV8 | |
| SIVN-1050-2-8 | SUPERTECH | Estándar | 35,0 mm | 5,46 mm | 105,00 mm | Acero inoxidable EV8 | |
| SIVN-1052-2-8 | SUPERTECH | +1 mm | 36,0 mm | 5,46 mm | 105,00 mm | Acero inoxidable EV8 | |
| F2357P*8 | FERREA | Estándar | 35,0 mm | 5,46 mm | 103,45 mm | Acero inoxidable, vástago cromado | |
| F2358P*8 | FERREA | +1 mm | 36,0 mm | 5,46 mm | 103,45 mm | Acero inoxidable, vástago cromado | |
| F2379P*8 | FERREA | Estándar | 35,0 mm | 5,46 mm | 105,00 mm | Aleación especial | |
| F2381P*8 | FERREA | +1 mm | 36,0 mm | 5,46 mm | 105,00 mm | Aleación especial | |
| F6337*8 | FERREA | Estándar | 35,0 mm | 5,46 mm | 103,45 mm | Acero inoxidable EV8 | |
| F6338*8 | FERREA | +1 mm | 36,0 mm | 5,46 mm | 103,45 mm | Acero inoxidable EV8 | |
| F6349*8 | FERREA | Estándar | 35,0 mm | 5,46 mm | 105,00 mm | Aleación especial | |
| F6350*8 | FERREA | +1 mm | 36,0 mm | 5,46 mm | 105,00 mm | Aleación especial |
SIVN-1050-2-8 y SIVN-1052-2-8: válvulas largas de los motores de 2014 en adelante.
F2357P*8, F2358P*8, F6337*8 y F6338*8: motores de 2012 a 2014, punta del vástago de 6,5 mm. F2379P*8, F2381P*8, F6349*8 y F6350*8: motores de 2015, punta del vástago de 8,2 mm.
| Elemento | Original SUBARU | Reforzados |
|---|---|---|
| Chavetas | ||
| Retenes de válvula | VS-SU5.5-EI-8 | |
| Guía de válvula |
La sobremedida +1 mm exige asientos de admisión mecanizados a 36 mm; en la medida original, la válvula se monta en asientos en buen estado, solo esmerilada.
La longitud se elige según las válvulas desmontadas: 103,3 o 103,45 mm en los primeros motores, 105 mm después.
 | Con sede en San José, California, SUPERTECH Performance diseña desde hace más de treinta años válvulas, muelles y copelas de carreras. Sus piezas pasan por ultrasonidos, rayos X y láser, y cada referencia nace del trabajo con preparadores sobre una culata concreta. |
 | FERREA Racing Components nace en 1978 en Fort Lauderdale, Florida, fundada por dos preparadores de origen argentino. Cada válvula se forja de una pieza a partir de barra y después se mecaniza de principio a fin por control numérico; la marca equipa la NASCAR y el dragster. |
La ranura es el hueco mecanizado cerca de la punta del vástago, donde las chavetas sujetan la copela; aquí deciden la medida y la longitud.
| Criterio | Opción 1 | Opción 2 |
|---|---|---|
| Medida | Medida original Cabeza de 35 mm, para asientos que siguen en la medida de fábrica. | Sobremedida +1 mm Cabeza de 36 mm: unos 10 a 12 cfm más por mm de cabeza. Asientos a mecanizar; también recupera asientos ya rectificados. |
| Longitud | Corta 103,3 mm (SIVN-1050-8) o 103,45 mm (FERREA de 2012 a 2014). | Larga 105 mm (SIVN-1050-2-8, SIVN-1052-2-8 y FERREA 2015). |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| BRZ (ZC6) 2.0 | FA20D | 200-208 CV | 2012- |
| BRZ (ZC6) 2.0 | FA20C | 207 CV | 2016- |
