Kit molle valvola rinforzate Toyota GT86 Subaru BRZ FA20

Il motore Toyota Subaru 4U-GSE FA20 interessato

Tutti e cinque i kit riguardano il quattro cilindri boxer da 2,0 litri a 16 valvole, chiamato 4U-GSE da Toyota e FA20 da Subaru, montato su Toyota GT86, Scion FR-S e Subaru BRZ prodotte dal 2012 al 2015.

Per ciascuno dei due kit FERREA, il marchio chiede di scartare il piattello inferiore originale a favore del proprio pezzo. Anche la molla e il piattello superiore di fabbrica vengono sostituiti; i semiconi originali restano al loro posto. I tre kit SUPERTECH sostituiscono allo stesso modo la molla e forniscono i propri piattelli; i semiconi originali sono mantenuti.

Kit molle valvola rinforzate FERREA e SUPERTECH

Dopo la camma, è la molla a riportare la valvola sulla sede. Quando il regime supera ciò che il suo carico consente, la valvola sfarfalla, rientra tardi e può toccare il pistone. Senza carico sufficiente il fenomeno peggiora con i giri.

Il KT4021, a molla singola, dà 267 N sulla sede a 34,0 mm e 601 N a 10,0 mm di alzata. Il KT4022, a molla doppia, dà 311 N e 756 N. I tre kit SUPERTECH a molle doppie, montati a 33,5 mm, danno 387 N, 329 N e 445 N sulla sede (SPRK-100-BRZ, SPRK-1002-BRZ, SPRK-200-BRZ) e 943 N, 774 N e 988 N a 10,0 mm di alzata.

Caratteristiche tecniche del kit molle

Montaggio del kit molle

Il KT4021 contiene 16 molle singole S10154, 16 piattelli superiori in acciaio per utensili E20055 e 16 piattelli inferiori SL1139. Il KT4022 contiene 16 molle doppie S10155, 16 piattelli superiori in titanio E11127 e 16 piattelli inferiori SL1140. Ogni kit SUPERTECH contiene 16 molle doppie, 16 piattelli superiori e 16 piattelli inferiori: SPR-H100-DR, RET-H1000-BRZ e SEAT-H1002D-BRZ per lo SPRK-100-BRZ; SPR-H1002D, RET-H1000D-BRZ e SEAT-H1002D-BRZ per lo SPRK-1002-BRZ; SPR-H200-DR, RET-H1000D-BRZ e SEAT-H1002D-BRZ per lo SPRK-200-BRZ. I semiconi originali sono mantenuti.

L'altezza di montaggio si prende a valvola chiusa, tra l'appoggio inferiore e quello superiore della molla. I kit sono dichiarati a 34,0 mm (FERREA) e 33,5 mm (SUPERTECH); più in alto, il carico cala della rigidezza per ogni millimetro. L'alzata ammessa, da 13,5 a 15,0 mm secondo il kit, figura nella tabella tecnica. Verificate la quota su ogni valvola prima del montaggio.

Guida tecnica

Le marche proposte

	FERREA nasce nel 1978 in Florida, fondata da meccanici argentini trasferiti negli Stati Uniti. A lei si devono molle, valvole, punterie e piattelli da competizione, presenti su dragster, stock car e monoposto da pista. Le sue leghe speciali sono collaudate nelle corse.
	SUPERTECH, con sede in California, si è fatta un nome con i motori da competizione. Offre molle, piattelli e valvole per motori elaborati, dalla pista alla strada. Ogni molla è avvolta in un acciaio legato, poi controllata prima della spedizione. I suoi kit arrivano completi di piattelli.

Come scegliere

Una molla più decisa tiene la valvola incollata alla camma ben oltre il regime di serie: si può salire di giri, scegliere un albero più incisivo o aggiungere un compressore senza temere lo sfarfallamento. Il KT4021, a molla singola, porta 267 N sulla sede; il KT4022, a molla doppia, 311 N; i tre kit SUPERTECH, a molle doppie, da 329 N a 445 N. L'alzata dell'albero non deve superare quella massima del kit scelto: 14,5 mm per FERREA, da 13,5 a 15,0 mm per SUPERTECH. Misuratela prima di ordinare.

Quando le molle rinforzate diventano necessarie

• Albero a camme con alzata più generosa di quella di serie
• Limite di giri alzato in modo netto
• Compressore o turbo aggiunto a questo motore
• Testata ripresa per l'uso in pista o nelle corse in salita
• Molle stanche, valvole che sfarfallano agli alti regimi

Compatibilità veicoli

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