Viti rinforzate ARP per bielle OEM TOYOTA SUBARU 4U-GSE FA20

Il motore interessato

Il quattro cilindri contrapposti da 2,0 litri (alesaggio 86 mm, corsa 86 mm, 1998 cc) si chiama 4U-GSE da Toyota e FA20 da Subaru: è un solo e stesso motore aspirato, costruito dal 2012 al 2021 per la Toyota GT 86, la Subaru BRZ e la Scion FR-S.

La vite di biella originale, riferimento 12109AA100, è una vite monouso del diametro di 9,5 mm (M9,5 x 1,0).

Viti rinforzate ARP per bielle

Pochi componenti del basamento lavorano quanto la vite di biella: a ogni giro è lei a impedire al cappello di staccarsi sotto le forze d'inerzia dell'insieme biella-pistone. La vite originale è calcolata per la potenza di serie ed è monouso.

Questi due kit, uno per marca, comprendono viti di biella ARP2000 che il foglio di istruzioni ARP prevede di serrare solo a coppia: le bielle originali di questa applicazione hanno fori ciechi, il che esclude la misura dell'allungamento. Queste viti sono realizzate in ARP2000, acciaio legato proprio di ARP trattato termicamente a 220.000 psi di resistenza alla trazione, con filetti rullati a trattamento concluso. Le classi 10.9 e 12.9 della bulloneria di serie partono da 150.800 e 176.900 psi: l'ARP2000 le supera dal 24 al 46 %.

Caratteristiche tecniche

Il foglio di istruzioni ARP chiede di verificare che attorno al foro della vite nel cappello di biella ci sia uno smusso adeguato, perché il raggio sotto la testa abbia lo spazio per alloggiarsi.

Coppia di serraggio

Fonte di coppie e allungamenti: istruzioni ARP 203-6302 e 260-6303, nelle revisioni applicabili alla pubblicazione. In caso di differenza prevalgono le istruzioni del costruttore. Consultare le istruzioni ARP 203-6302; Consultare le istruzioni ARP 260-6303

Il montaggio si esegue senza frenafiletti, dato che le istruzioni ARP non ne prevedono: il grasso ARP Ultra-Torque si applica sui filetti e sotto la testa di ogni vite.

Le istruzioni ARP di questo kit richiedono di controllare e ricalibrare le teste di biella dopo il montaggio della viteria: il lavoro va affidato a un'officina di rettifica attrezzata.

Guida tecnica

Il valore di coppia di questa scheda presuppone il grasso di montaggio ARP sui filetti e sotto la testa della vite; l'olio motore non lo sostituisce.

Il marchio ARP

Ingegnere con un passato nell'aerospaziale, Gary Holzapfel ha avviato ARP (Automotive Racing Products) all'inizio degli anni 1970 con un obiettivo: eliminare le rotture del motore dovute a una bulloneria troppo debole in gara. ARP progetta e produce in California migliaia di riferimenti, viti di testata, di banco e di biella, in più materiali secondo l'impiego, ed è nota per la costanza della sua produzione.

Compatibilità veicoli

Riferimento OEM (vite di biella): 12109AA100 (M9,5 x 1,0)

Perché è la soluzione più economica?

Su una GT 86 o una BRZ portata a regimi più alti, ogni biella subisce sforzi d'inerzia molto maggiori che in serie, e una sola vite che cede distrugge la biella, il pistone e il basamento. Le viti ARP2000 mettono in sicurezza questo solo punto con una spesa molto inferiore a quella di un basamento da rifare.

Le bronzine di biella abbinate

Viti nuove, bronzine nuove: qui sotto trovate le bronzine di biella adatte a questo motore.

E se passaste alle bielle forgiate?

Forgiata a caldo sotto una pressione considerevole, in genere in acciaio 4340, la biella forgiata ha una struttura più densa e regolare di una biella di serie. Rispetto alla biella originale, spesso in metallo sinterizzato e ottimizzata per il costo di produzione, porta circa +19 % di limite elastico, +8 % di resistenza alla trazione e da +19 a +37 % di resistenza a fatica: quanto basta per fondare una preparazione affidabile ad alta potenza. Per il vostro motore: