Vis renforcées ARP pour bielles OEM TOYOTA SUBARU 4U-GSE FA20

Le moteur concerné

Le quatre-cylindres à plat de 2,0 litres (alésage 86 mm, course 86 mm, 1998 cm³) s'appelle 4U-GSE chez Toyota et FA20 chez Subaru : c'est un seul et même moteur atmosphérique, produit de 2012 à 2021 pour la Toyota GT 86, la Subaru BRZ et la Scion FR-S.

La vis de bielle d'origine, de référence 12109AA100, est une vis à usage unique d'un diamètre de 9,5 mm (M9,5 x 1,0).

Vis renforcées ARP pour bielles

Peu de pièces du bas moteur travaillent autant que la vis de bielle : à chaque tour, c'est elle qui empêche le chapeau de s'écarter sous les efforts d'inertie de l'ensemble bielle-piston. La vis d'origine est calculée pour la puissance de série et ne sert qu'une fois.

Ces deux kits, un par marque, réunissent des vis de bielle ARP2000 que la notice ARP prévoit de serrer au couple seul : les bielles d'origine de cette application ont des trous borgnes, ce qui exclut la mesure de l'allongement. Ces vis sont réalisées en ARP2000, acier allié propre à ARP traité thermiquement à 220 000 psi de résistance à la traction, avec des filets roulés une fois le traitement achevé. Les classes 10.9 et 12.9 de la visserie de série démarrent à 150 800 et 176 900 psi : l'ARP2000 les dépasse de 24 à 46 %.

Caractéristiques techniques

La notice ARP demande de vérifier qu'un chanfrein suffisant entoure le trou de la vis dans le chapeau de bielle, afin que le rayon situé sous la tête ait la place de s'y loger.

Couple de serrage

Source des couples et allongements : notices ARP 203-6302 et 260-6303, dans les révisions applicables lors de la publication. Les notices du fabricant prévalent en cas d'écart. Consulter la notice ARP 203-6302 ; Consulter la notice ARP 260-6303

Le montage se fait sans frein filet, la notice ARP n'en prévoyant pas : la graisse ARP Ultra-Torque s'applique sur les filets et sous la tête de chaque vis.

La notice ARP de ce kit demande de contrôler et de recalibrer les têtes de bielle après la pose de la visserie : ce travail se confie à un usineur équipé.

Guide technique

La valeur de couple de cette fiche suppose la graisse de montage ARP sur les filets et sous la tête de vis ; l'huile moteur ne la remplace pas.

La marque ARP

Ingénieur passé par l'aérospatiale, Gary Holzapfel a lancé ARP (Automotive Racing Products) au début des années 1970, avec un objectif : supprimer les casses moteur dues à une visserie trop faible en compétition. ARP conçoit et fabrique en Californie des milliers de références, vis de culasse, de palier et de bielle, en plusieurs matières selon l'usage, et s'est fait connaître par la régularité de sa fabrication.

Compatibilité véhicules

Référence OEM (vis de bielle) : 12109AA100 (M9,5 x 1,0)

Pourquoi c'est la solution la plus économique ?

Sur une GT 86 ou une BRZ dont on relève le régime, chaque bielle encaisse des efforts d'inertie bien supérieurs à ceux de la série, et une seule vis qui cède détruit la bielle, le piston et le bloc. Des vis ARP2000 sécurisent ce point précis pour un budget très inférieur à celui d'un bas moteur à reconstruire.

Les coussinets de bielle associés

Vis neuves, coussinets neufs : retrouvez ci-dessous les coussinets de bielle adaptés à ce moteur.

Et si vous passiez aux bielles forgées ?

Forgée à chaud sous une pression considérable, généralement dans de l'acier 4340, la bielle forgée présente une structure plus dense et plus régulière qu'une bielle de série. Face à la bielle d'origine, fréquemment en métal fritté et optimisée pour le prix de revient, elle apporte environ +19 % de limite élastique, +8 % de résistance à la traction et +19 à +37 % de résistance en fatigue : de quoi fonder une préparation fiable en forte puissance. Pour votre moteur :