Verstärkte ARP-Schrauben für OEM-Pleuel TOYOTA SUBARU 4U-GSE FA20

Der betroffene Motor

Der 2,0-Liter-Boxermotor mit vier Zylindern (Bohrung 86 mm, Hub 86 mm, 1998 cm³) heißt bei Toyota 4U-GSE und bei Subaru FA20: Es ist ein und derselbe Saugmotor, gebaut von 2012 bis 2021 für den Toyota GT 86, den Subaru BRZ und den Scion FR-S.

Die Original-Pleuelschraube mit der Referenz 12109AA100 ist eine Einwegschraube mit einem Durchmesser von 9,5 mm (M9,5 x 1,0).

Verstärkte ARP-Schrauben für Pleuel

Kaum ein Teil des Kurbeltriebs arbeitet so hart wie die Pleuelschraube: Bei jeder Umdrehung verhindert sie, dass sich der Deckel unter den Trägheitskräften der Pleuel-Kolben-Einheit abhebt. Die Originalschraube ist für die Serienleistung ausgelegt und ein Einwegteil.

Diese beiden Sätze, einer je Marke, enthalten ARP2000-Pleuelschrauben, die laut ARP-Anleitung allein über das Drehmoment angezogen werden: Die Original-Pleuel dieser Anwendung haben Sacklöcher, sodass sich die Dehnung nicht messen lässt. Diese Schrauben bestehen aus ARP2000, einem ARP-eigenen legierten Stahl, auf 220.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt, mit nach Abschluss der Behandlung gewalzten Gewinden. Die Klassen 10.9 und 12.9 der Serienverschraubung beginnen bei 150.800 und 176.900 psi: ARP2000 übertrifft sie um 24 bis 46 %.

Technische Merkmale

Die ARP-Anleitung verlangt zu prüfen, dass um die Schraubenbohrung im Pleueldeckel eine ausreichende Fase vorhanden ist, damit der Radius unter dem Kopf Platz findet.

Anzugsdrehmoment

Quelle der Drehmomente und Dehnungen: ARP-Anleitungen 203-6302 und 260-6303 in den bei Veröffentlichung gültigen Revisionen. Bei Abweichungen haben die Anleitungen des Herstellers Vorrang. ARP-Anleitung 203-6302 ansehen; ARP-Anleitung 260-6303 ansehen

Montiert wird ohne Schraubensicherung, da die ARP-Anleitung keine vorsieht: Das ARP-Ultra-Torque-Fett wird auf die Gewinde und unter den Kopf jeder Schraube aufgetragen.

Die ARP-Anleitung dieses Kits verlangt, die Pleuelaugen nach der Montage der Schrauben zu prüfen und nachzuarbeiten: Diese Arbeit gehört in einen ausgestatteten Motoreninstandsetzungsbetrieb.

Technischer Leitfaden

Der Drehmomentwert auf dieser Seite setzt ARP-Montagefett auf den Gewinden und unter dem Schraubenkopf voraus; Motoröl ersetzt es nicht.

Die Marke ARP

Gary Holzapfel, ein Ingenieur aus der Luft- und Raumfahrt, gründete Anfang der 1970er Jahre ARP (Automotive Racing Products) mit einem Ziel: Motorschäden durch zu schwache Verschraubungen im Rennsport zu beseitigen. ARP entwickelt und fertigt in Kalifornien Tausende von Referenzen, Zylinderkopf-, Hauptlager- und Pleuelschrauben, in mehreren Werkstoffen je nach Einsatz, und ist für die Gleichmäßigkeit seiner Fertigung bekannt.

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Referenz (Pleuelschraube): 12109AA100 (M9,5 x 1,0)

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Bei einem GT 86 oder BRZ, der höher gedreht wird, wirken auf jedes Pleuel weit größere Massenkräfte als in Serie, und eine einzige nachgebende Schraube zerstört Pleuel, Kolben und Block. ARP2000-Schrauben sichern diese eine Stelle für deutlich weniger Geld als einen neu aufzubauenden Motorblock.

Passende Pleuellager

Neue Schrauben, neue Lager: Unten finden Sie die für diesen Motor geeigneten Pleuellager.

Wie wäre es mit geschmiedeten Pleueln?

Unter erheblichem Druck warm geschmiedet, meist aus 4340-Stahl, hat ein geschmiedetes Pleuel ein dichteres und gleichmäßigeres Gefüge als ein Serienpleuel. Gegenüber dem Originalpleuel, häufig aus Sintermetall und auf Herstellkosten optimiert, bringt es etwa +19 % Streckgrenze, +8 % Zugfestigkeit und +19 bis +37 % Dauerfestigkeit: genug, um einen zuverlässigen Motor mit hoher Leistung darauf aufzubauen. Für Ihren Motor: