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Kit di 10 semibronzine di banco trimetallo per albero motore, per motori Subaru FA20 e Toyota 4U-GSE (Ø 68 mm).
L'FA20 è il quattro cilindri boxer di 2,0 litri a 16 valvole di Subaru, chiamato 4U-GSE in Toyota. Equipaggia la Subaru BRZ (FA20D, FA20C) e la Toyota GT86 (FA20D, 4U-GSE). ACL e King indicano lo stesso kit di bronzine per questi motori: un solo kit copre la famiglia.
L'albero motore di questi motori poggia su cinque supporti di banco. Ogni perno ruota tra due semibronzine, una alloggiata nel basamento e l'altra nel cappello di banco: sono loro a sostenere l'albero motore. I kit di bronzine trimetalliche ACL Race Series e King Racing qui presentati le sostituiscono sui motori preparati.
Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo comprende 10 semibronzine, cinque coppie per cinque supporti di banco.
Un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.
| Bronzine ACL Ø perno di banco 67.985 / 68.009 mm Ø sede 73.000 / 73.016 mm Larghezza 14.5 mm | Bronzine King Ø perno di banco 67.985 / 68.009 mm Ø sede 73.000 / 73.016 mm Larghezza supporti 1 e 3: 17.5 mm; supporti 2 e 4: 14.4 mm; supporto 5: 23.0 mm |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M8312H-STD | ACL Race - Senza trattamento | Standard | 2.505 |
| 5M8312HX-STD | ACL Race - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (HX) | 2.492 |
| 5M8312H-.025 | ACL Race - Senza trattamento | +0.025 | |
| 5M8312H-.25 | ACL Race - Senza trattamento | +0.25 | |
| 5M8312H-.50 | ACL Race - Senza trattamento | +0.50 | |
| MB5745XPGC | King Racing - pMaxKote | Standard | 2.508 |
| MB5745XPGC STDX | King Racing - pMaxKote | Std, gioco maggiorato (STDX) | 2.495 |
| MB5745XPGC.026 | King Racing - pMaxKote | +0.026 | 2.521 |
| MB5745XPGC0.25 | King Racing - pMaxKote | +0.25 | 2.635 |
| MB5745XPGC0.5 | King Racing - pMaxKote | +0.50 | 2.762 |
Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.
In funzione, il perno di banco non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | ACL Race Series | King XPGC |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | da 0.067 a 0.081 mm | 0.068 mm - 0.081 mm |
| Gioco maggiorato (HX / STDX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | da 0.093 a 0.106 mm | 0.093 mm - 0.106 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Perno lucidato | da 0.067 a 0.081 mm | 0.068 mm - 0.081 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | da 0.067 a 0.081 mm | 0.068 mm - 0.081 mm |
| +0.50 mm | Perno rettificato a 0.50 mm | da 0.067 a 0.081 mm | 0.068 mm - 0.081 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di banco secondo la procedura del costruttore, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
Le bronzine di banco ACL e King qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.
 | ACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo. |
 | King Engine Bearings, produttore israeliano di bronzine motore ad alte prestazioni dagli anni '60, propone con la sua lega trimetallica pMax Black bronzine progettate per carichi elevati, con un rivestimento pMaxKote (versione XPGC). |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sezione |  |  |
| Tipo | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni |
| Paese di produzione | Australia | Israele |
| Costruzione | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera |
| Lega | Race Series (rame-piombo) | pMax Black (rame-piombo indurito) |
| Rivestimento protettivo | No | pMaxKote (versione XPGC): rivestimento polimerico sulla superficie che limita l'usura quando la lubrificazione cala (avviamenti, film d'olio ridotto). |
| Misure disponibili | Standard fino a +0.50 mm (+ gioco maggiorato HX) | Standard fino a +0.50 mm (+ gioco maggiorato STDX) |
Questo kit di bronzine di banco è adatto ai seguenti veicoli dotati dei motori Subaru FA20 e Toyota 4U-GSE:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| SUBARU | BRZ (ZC6) 2.0 (ZC6) | FA20D, FA20C | 200–208 CV | 2012– |
| TOYOTA | GT 86 Coupé (ZN6_) 2.0 (ZN6AC_, ZN6BC_, ZN6EY_, ZN6K, ZN6) | FA20D, FA20, 4U-GSE | 200–207 CV | 2012– |
