Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.0L 16v - 4U-GSE
Manufacturers
2.0L 16v - 4U-GSE
Vergroot Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 10 trimetalen hoofdlagerhelften voor de krukas voor Subaru FA20- en Toyota 4U-GSE-motoren (Ø 68 mm).
De FA20 is de 2,0-liter boxer-viercilindermotor met 16 kleppen van Subaru, bij Toyota 4U-GSE genoemd. Hij zit in de Subaru BRZ (FA20D, FA20C) en de Toyota GT86 (FA20D, 4U-GSE). ACL en King geven dezelfde lagerset voor deze motoren: één set dekt de familie.
De krukas van deze motoren draait in vijf hoofdlagers. Elke tap draait tussen twee lagerhelften, de ene in het blok en de andere in het lagerdeksel: zij dragen de krukas. De hier getoonde trimetalen sets van ACL Race Series en King Racing vervangen ze op gebouwde motoren.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 10 lagerhelften, vijf paren voor vijf hoofdlagers.
Een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| ACL lagers Ø hoofdlagertap 67.985 / 68.009 mm Ø lagerhuis 73.000 / 73.016 mm Breedte 14.5 mm | King lagers Ø hoofdlagertap 67.985 / 68.009 mm Ø lagerhuis 73.000 / 73.016 mm Breedte hoofdlagers 1 en 3: 17.5 mm; hoofdlagers 2 en 4: 14.4 mm; hoofdlager 5: 23.0 mm |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M8312H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 2.505 |
| 5M8312HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 2.492 |
| 5M8312H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | |
| 5M8312H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | |
| 5M8312H-.50 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.50 | |
| MB5745XPGC | King Racing - pMaxKote | Standaard | 2.508 |
| MB5745XPGC STDX | King Racing - pMaxKote | Std, vergrote speling (STDX) | 2.495 |
| MB5745XPGC.026 | King Racing - pMaxKote | +0.026 | 2.521 |
| MB5745XPGC0.25 | King Racing - pMaxKote | +0.25 | 2.635 |
| MB5745XPGC0.5 | King Racing - pMaxKote | +0.50 | 2.762 |
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf wrijft de hoofdlagertap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series | King XPGC |
|---|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.067 tot 0.081 mm | 0.068 mm - 0.081 mm |
| Vergrote speling (HX / STDX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.093 tot 0.106 mm | 0.093 mm - 0.106 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Gepolijste tap | 0.067 tot 0.081 mm | 0.068 mm - 0.081 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.067 tot 0.081 mm | 0.068 mm - 0.081 mm |
| +0.50 mm | Tap geslepen op 0.50 mm | 0.067 tot 0.081 mm | 0.068 mm - 0.081 mm |
Controle bij de montage: leg een gekalibreerde draad (Plastigauge) op de tap, draai het lagerdeksel aan volgens de procedure van de fabrikant en vergelijk de breedte van de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
De hier getoonde ACL- en King-hoofdlagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.
 | ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd. |
 | King Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering lagers ontworpen voor zware belastingen, met een pMaxKote-coating (XPGC-versie). |
| Kenmerk | ACL Race Series | King Racing |
| Doorsnede |  |  |
| Type | Trimetalen lager voor hoge prestaties | Trimetalen lager voor hoge prestaties |
| Land van fabricage | Australië | Israël |
| Constructie | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte |
| Legering | Race Series (koper-lood) | pMax Black (gehard koper-lood) |
| Beschermende coating | Nee | pMaxKote (XPGC-versie): polymeercoating op het oppervlak die slijtage beperkt bij verminderde smering (koude starts, dunne oliefilm). |
| Beschikbare maten | Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling HX) | Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling STDX) |
Deze hoofdlagerset past op de volgende voertuigen met de Subaru FA20- en Toyota 4U-GSE-motoren:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| SUBARU | BRZ (ZC6) 2.0 (ZC6) | FA20D, FA20C | 200–208 pk | 2012– |
| TOYOTA | GT 86 Coupé (ZN6_) 2.0 (ZN6AC_, ZN6BC_, ZN6EY_, ZN6K, ZN6) | FA20D, FA20, 4U-GSE | 200–207 pk | 2012– |
