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Juego de 10 semicojinetes de bancada trimetal para cigüeñal, para motores Subaru FA20 y Toyota 4U-GSE (Ø 68 mm).
El FA20 es el cuatro cilindros bóxer de 2,0 litros y 16 válvulas de Subaru, llamado 4U-GSE en Toyota. Equipa el Subaru BRZ (FA20D, FA20C) y el Toyota GT86 (FA20D, 4U-GSE). ACL y King indican el mismo juego de cojinetes para estos motores: un solo juego cubre la familia.
El cigüeñal de estos motores se apoya en cinco bancadas. Cada muñón gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. Los juegos de cojinetes trimetal ACL Race Series y King Racing aquí presentados los sustituyen en los motores preparados.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege el muñón. El juego completo incluye 10 semicojinetes, cinco pares para cinco bancadas.
Un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø muñón de bancada 67.985 / 68.009 mm Ø alojamiento 73.000 / 73.016 mm Anchura 14.5 mm | Cojinetes King Ø muñón de bancada 67.985 / 68.009 mm Ø alojamiento 73.000 / 73.016 mm Anchura bancadas 1 y 3: 17.5 mm; bancadas 2 y 4: 14.4 mm; bancada 5: 23.0 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M8312H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 2.505 |
| 5M8312HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 2.492 |
| 5M8312H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | |
| 5M8312H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | |
| 5M8312H-.50 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.50 | |
| MB5745XPGC | King Racing - pMaxKote | Estándar | 2.508 |
| MB5745XPGC STDX | King Racing - pMaxKote | Std, juego aumentado (STDX) | 2.495 |
| MB5745XPGC.026 | King Racing - pMaxKote | +0.026 | 2.521 |
| MB5745XPGC0.25 | King Racing - pMaxKote | +0.25 | 2.635 |
| MB5745XPGC0.5 | King Racing - pMaxKote | +0.50 | 2.762 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y el muñón por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, el muñón no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series | King XPGC |
|---|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñón de origen, no rectificado | 0.067 a 0.081 mm | 0.068 mm - 0.081 mm |
| Juego aumentado (HX / STDX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.093 a 0.106 mm | 0.093 mm - 0.106 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Muñón pulido | 0.067 a 0.081 mm | 0.068 mm - 0.081 mm |
| +0.25 mm | Muñón rectificado a 0.25 mm | 0.067 a 0.081 mm | 0.068 mm - 0.081 mm |
| +0.50 mm | Muñón rectificado a 0.50 mm | 0.067 a 0.081 mm | 0.068 mm - 0.081 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre el muñón, apriete el sombrerete de bancada según el procedimiento del fabricante y compare el aplastamiento del hilo con la regleta para leer el juego.
Los cojinetes de bancada ACL y King aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
 | King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su aleación trimetálica pMax Black cojinetes diseñados para cargas elevadas, con un recubrimiento pMaxKote (versión XPGC). |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sección |  |  |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Australia | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda |
| Aleación | Race Series (cobre-plomo) | pMax Black (cobre-plomo endurecido) |
| Recubrimiento protector | No | pMaxKote (versión XPGC): recubrimiento polimérico en la superficie que limita el desgaste cuando baja la lubricación (arranques, película de aceite reducida). |
| Medidas disponibles | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado HX) | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado STDX) |
Este juego de cojinetes de bancada es apto para los siguientes vehículos equipados con los motores Subaru FA20 y Toyota 4U-GSE:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| SUBARU | BRZ (ZC6) 2.0 (ZC6) | FA20D, FA20C | 200–208 CV | 2012– |
| TOYOTA | GT 86 Coupé (ZN6_) 2.0 (ZN6AC_, ZN6BC_, ZN6EY_, ZN6K, ZN6) | FA20D, FA20, 4U-GSE | 200–207 CV | 2012– |
