Verstärkter Ventilfedersatz Toyota GT86 Subaru BRZ FA20

Der betroffene Toyota-Subaru-Motor 4U-GSE FA20

Alle fünf Sätze sind für den 2,0-Liter-Boxervierzylinder mit 16 Ventilen gedacht, bei Toyota 4U-GSE und bei Subaru FA20 genannt, im Toyota GT86, Scion FR-S und Subaru BRZ der Baujahre 2012 bis 2015.

Bei jedem der beiden FERREA-Sätze verlangt die Marke, den originalen unteren Federteller zugunsten des eigenen Teils wegzulassen. Auch die Feder und der obere Federteller ab Werk werden ersetzt; die originalen Ventilkeile bleiben an ihrem Platz. Die drei SUPERTECH-Sätze ersetzen die Feder ebenso und liefern ihre eigenen oberen und unteren Federteller; die originalen Ventilkeile bleiben erhalten.

Verstärkter Ventilfedersatz von FERREA und SUPERTECH

Nach dem Nocken ist es die Feder, die das Ventil auf den Sitz zurückbringt. Übersteigt die Drehzahl, was ihre Kraft zulässt, flattert das Ventil, kehrt spät zurück und kann den Kolben berühren.

Der KT4021 mit Einzelfeder liefert 267 N am Sitz bei 34,0 mm und 601 N bei 10,0 mm Hub. Der KT4022 mit Doppelfeder liefert 311 N und 756 N. Die drei SUPERTECH-Sätze, alle mit Doppelfedern und bei 33,5 mm eingebaut, liefern 387 N, 329 N und 445 N am Sitz für SPRK-100-BRZ, SPRK-1002-BRZ und SPRK-200-BRZ, mit 943 N, 774 N und 988 N bei 10,0 mm Hub.

Technische Daten des Ventilfedersatzes

Einbau des Ventilfedersatzes

Der KT4021 enthält 16 Einzelfedern S10154, 16 obere Federteller aus Werkzeugstahl E20055 und 16 untere Federteller SL1139. Der KT4022 enthält 16 Doppelfedern S10155, 16 obere Federteller aus Titan E11127 und 16 untere Federteller SL1140. Jeder SUPERTECH-Satz enthält 16 Doppelfedern, 16 obere Federteller und 16 untere Federteller: SPR-H100-DR, RET-H1000-BRZ und SEAT-H1002D-BRZ für den SPRK-100-BRZ; SPR-H1002D, RET-H1000D-BRZ und SEAT-H1002D-BRZ für den SPRK-1002-BRZ; SPR-H200-DR, RET-H1000D-BRZ und SEAT-H1002D-BRZ für den SPRK-200-BRZ. Die originalen Ventilkeile bleiben erhalten.

Die Einbauhöhe wird bei geschlossenem Ventil zwischen unterer und oberer Federauflage genommen. Die Sätze gelten für 34,0 mm (FERREA) und 33,5 mm (SUPERTECH); darüber verliert die Kraft je Millimeter eine Federrate. Der zulässige Hub (13,5 bis 15,0 mm je nach Satz) steht in der technischen Tabelle. Prüfen Sie jedes Ventil vor der Montage.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	FERREA entstand 1978 in Florida, gegründet von argentinischen Mechanikern, die sich in den USA niederließen. Von dort kommen Wettbewerbsfedern, Ventile, Stößel und Federteller, zu finden in Dragstern, Stockcars und Einsitzern für die Rennstrecke. Die Speziallegierungen sind im Rennsport erprobt.
	SUPERTECH mit Sitz in Kalifornien machte sich mit Wettbewerbsmotoren einen Namen. Das Unternehmen liefert Federn, Federteller und Ventile für getunte Motoren, von der Rennstrecke bis zur Straße. Jede Feder wird aus legiertem Stahl gewickelt und vor dem Versand geprüft.

So treffen Sie Ihre Wahl

Eine festere Feder hält das Ventil weit über der Serien-Drehzahl am Nocken: Man kann höher drehen, eine schärfere Nockenwelle wählen oder einen Kompressor ergänzen, ohne Ventilflattern zu fürchten. Der KT4021 mit Einzelfeder bringt 267 N am Sitz, der KT4022 mit Doppelfeder 311 N, die drei SUPERTECH-Sätze mit Doppelfedern 329 N bis 445 N. Der Nockenhub darf den maximalen Hub des gewählten Satzes nicht überschreiten: 14,5 mm bei FERREA, 13,5 bis 15,0 mm bei SUPERTECH. Messen Sie ihn vor der Bestellung.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

• Nockenwelle mit mehr Hub als die Serie
• Drehzahlgrenze deutlich angehoben
• Kompressor oder Turbo an diesem Motor ergänzt
• Zylinderkopf für Rennstrecke oder Bergrennen überarbeitet
• Müde Federn, Ventile die oben im Drehzahlband flattern

Passend für

Passendes Zubehör

Motor geöffnet? Lassen Sie Ventile und Führungen prüfen, bevor neue Federn montiert werden. Die passenden Einlass- und Auslassventile dieses Motors finden Sie unten: