Verstärkte ARP Gehäuse-Durchgangsschrauben für TOYOTA SUBARU 4U-GSE

Der Toyota-4U-GSE-Motor und sein Zwilling Subaru FA20

ARP veröffentlicht diese Referenz für den Toyota-4U-GSE-Motor mit 2,0 Litern, einen Vierzylinder-Boxer. Es ist der Motor des Subaru BRZ mit dem Code FA20: Die Kompatibilitätstabelle vereint daher Toyota GT86, Subaru BRZ und Scion FR-S, aus dem NGK-Teilekatalog.

Die Herstellernummer der originalen Hauptlagerschrauben, die dieses Set ersetzt, ist in unseren Quellen nicht veröffentlicht und fehlt daher auf dieser Seite. ARP ordnet dieses Set der Toyota-Bezeichnung zu; die Bezeichnung Subaru FA20 hat eine eigene Referenz, das Set 260-5001.

Verstärkte ARP-Schrauben für Hauptlager

Bei diesem Boxermotor werden die beiden Gehäusehälften um die Kurbelwelle zusammengespannt, und die Durchgangsschrauben halten sie gegen die Kräfte, die die Pleuel übertragen. Lässt ihre Klemmkraft nach, verschieben sich die Hälften bei jedem Zyklus leicht auf ihrer Trennfläche: Die Auflageflächen prägen sich ein, danach wird die Lagerbohrung unrund.

Dieses Set fasst ARP-Pro-Series-Hauptlagerschrauben für den 4U-GSE zusammen, mit 10 mm und 8 mm, im ARP-Katalog bei den Gehäuse-Durchgangsschrauben geführt. Laut Anleitung werden die Schrauben von Hand eingedreht, Kopfunterseite, Unterlegscheiben und Gewinde mit ARP Ultra-Torque geschmiert und dann in drei gleichen Stufen angezogen. Die angefaste Seite jeder Unterlegscheibe liegt auf der Kopfseite: Die falsche Richtung führt zu frühem Bruch. Die Anleitung gibt die Stückzahl nicht an. Das Material ist Inconel 718, eine Nickelbasis-Superlegierung: Laut ARP-Katalog erreicht die Zugfestigkeit 210.000 bis 230.000 psi, und sie widersteht Korrosion wie Wasserstoffversprödung. An diesem Vierzylinder sind die Inconel-Schrauben in M10 und M8 für höchstens 600 PS ausgelegt (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment

Montage der Schrauben: durch das Gehäuse, Anzug nach Drehmoment in aufeinanderfolgenden Stufen, nachdem Gewinde und Kopfauflagen mit ARP-Fett versehen wurden.

Das Anziehen der Schrauben folgt der vom Hersteller für die Gehäusehälften festgelegten Reihenfolge; alle Schritte stehen in der ARP-Anleitung.

Der Wechsel auf eine verstärkte Verschraubung verändert die Klemmkraft an den Gehäusehälften. Nach der Montage werden Maß und Unrundheit der Bohrungen geprüft und bei Bedarf wird die Lagergasse gehont (Honen der Lagergasse), stets mit der endgültigen Verschraubung und dem endgültigen Schmiermittel.

Drehmomente aus der ARP-Anleitung 203-5002 in der am Tag der Veröffentlichung gültigen Revision. Bei Abweichungen ist die Anleitung des Herstellers maßgebend. ARP-Anleitung 203-5002 einsehen

Technischer Leitfaden

Angezogen wird mit ARP-Montagefett: Die Drehmomente der Tabelle wurden damit ermittelt, nicht mit Motoröl.

Die Marke ARP

ARP, kurz für Automotive Racing Products, entstand Anfang der 1970er Jahre auf Initiative von Gary Holzapfel, einem Ingenieur aus der Luft- und Raumfahrt, als Antwort auf Motorschäden, die im Rennsport durch unzureichende Verschraubungen entstanden. Heute fertigt die Marke in Kalifornien Tausende von Referenzen in mehreren Werkstoffen je nach Anwendung.

Wann die Hauptlagerverschraubung verstärkt werden sollte

• Toyota GT86, deren Leistung deutlich über der Serie liegt
• 4U-GSE-Block geöffnet für Kurbelwelle, Pleuel oder Kolben
• Lagersitze, die vor dem Einbau stärkerer Schrauben geprüft und wieder ausgerichtet werden müssen
• Intensiver Einsatz auf der Rennstrecke, in der Rallye oder im Drift, mit oft hohen Drehzahlen
• Überholung des Motorunterbaus mit systematischem Austausch der Lagerverschraubung

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Bei einem 4U-GSE, der an Leistung gewinnt, nehmen die Hauptlager Kräfte auf, für die die originale Verschraubung nicht ausgelegt ist. Der Preis eines ARP-Sets aus Inconel bleibt bescheiden gegenüber der Reparatur von Gehäuse und Kurbelwelle.

Denken Sie an die Kurbelwellenlager

Ist der Kurbeltrieb offen, werden auch die Lager erneuert. Hier die passenden Dreistoff-Kurbelwellenlager für diese Motoren: