Verstärkter Ventilfedersatz Nissan SR20VE P12

735,54 € (inkl. MwSt.)

Verstärkte Ventilfedersätze für den Nissan-Motor SR20VE P12 2.0 16V.

Marke: SUPERTECH
Motor: SR20VE (P12)
Federn: doppelt
Inhalt: Federn, obere Federteller aus Titan

Der betroffene Nissan-Motor

Diese Sätze sind für den SR20VE der zweiten Generation, genannt P12, gedacht: ein Vierzylinder mit 2,0 Litern Hubraum, zwei obenliegenden Nockenwellen, 16 Ventilen und variablem Ventilhub, verbaut im Primera P12 (Limousine HP12 und Kombi WP12) von 2001 bis 2005. Seine Ventilschäfte messen 5,5 mm, und die oberen Federteller aus Titan in den Sätzen sind für diesen Schaft gefertigt.

Der SR20VE der ersten Generation mit Schäften von 6 mm (Bluebird U14, Primera P11) ist ein Sonderfall: Seine Federteller unterscheiden sich von denen der Sätze, die daher dort nicht passen.

Verstärkter Ventilfedersatz von SUPERTECH

Die Feder schließt das Ventil nach der Nocke und hält es in Kontakt. Bei hohen Drehzahlen lässt eine zu weiche Feder das Ventil auf seinem Sitz prellen und zu spät schließen, mit Gefahr für den Kolben; mehr Festigkeit beseitigt das.

Bei einer Einbauhöhe von 37,5 mm nennen die beiden Sätze 369 N und 512 N am Sitz, also 801 N und 1010 N bei 10 mm Öffnung.

Technische Daten des Ventilfedersatzes

Artikelnummer	Hersteller	Federn	Ø außen / innen	Sitzdruck	Druck offen	Federrate	Max. Hub	Lieferumfang
SPRK-2035-2022-P12	SUPERTECH	Doppelt	Außen 30,0 / 21,8 mm Innen 20,5 / 15,5 mm	369 N bei 37,5 mm	801 N bei 10 mm	41,8 N/mm	17,4 mm	Federn, obere Federteller Titan
SPRK-H1022D-P12	SUPERTECH	Doppelt	Außen 30,0 / 21,8 mm Innen 20,5 / 15,5 mm	512 N bei 37,5 mm	1010 N bei 10 mm	49,8 N/mm	15,7 mm	Federn, obere Federteller Titan

Einbau des Ventilfedersatzes

Bauteil	Nissan Original	Verstärkter Ventilfedersatz
Ventilfeder		Satzspezifisch: SPR-2035-2022-P12 und SPR-H1022D-P12 (doppelt)
Federteller		Satzspezifisch: RET-NSR20VE-T55 (Titan)
Federteller unten		Original bleibt
Ventilkeile		Original bleibt

Jeder SUPERTECH-Satz vereint die Doppelfedern und die oberen Federteller aus Titan; die originalen unteren Federteller und Ventilkeile bleiben in Gebrauch. Beim Satz SPR-H1022D steigt der Nettohub nur, wenn die Aufnahme der inneren Feder bearbeitet wird.

Bei geschlossenem Ventil trennt die Einbauhöhe den unteren Federteller, der den Federfuß aufnimmt, vom oberen Federteller auf dem Kopf. Beide Sätze sind für 37,5 mm angegeben. Eine härtere Feder verliert pro zusätzlichem Millimeter Höhe mehr Kraft; die Tabelle daneben nennt den Bezugswert für jeden Satz.

	SUPERTECH
Einbauhöhe	37,5 mm
Sitzdruck bei dieser Höhe	369 / 512 N

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

SUPERTECH, ein aus dem Motorsport hervorgegangenes kalifornisches Unternehmen, beliefert Rennmotorenbauer seit über dreißig Jahren mit Ventiltriebkomponenten. Die Federn aus einem mit Chrom, Silizium und Vanadium legierten Stahl werden vor dem Versand per Ultraschall und Röntgen geprüft.

So treffen Sie Ihre Wahl

Mit festeren Federn bleibt das Ventil im Drehzahlbereich viel weiter oben an der Nocke anliegend: Man kann den Begrenzer anheben, eine schärfere Nockenwelle montieren oder bei einem Turbo den Druck erhöhen, ohne dass das Prellen zurückkehrt. Der Nockenhub darf den vom Satz zugelassenen Wert nicht überschreiten, 17,4 mm beim ersten, 15,7 mm beim zweiten.

Kriterium

Das Wichtigste

Den Druck wählen

Die Pfund (lbs) im ursprünglichen Namen geben die Kraft am Sitz an: 83 lbs sind 369 N, 115 lbs sind 512 N. Der Satz mit 83 lbs, weniger fest, erlaubt 17,4 mm Hub; der Satz mit 115 lbs, fester, ist auf 15,7 mm Nettohub begrenzt, hält aber hohe Drehzahlen besser. Prüfen Sie Nockenhub, Zieldrehzahl und Ladedruck vor der Wahl; eine zu hohe Kraft ist sinnlos und ermüdet die Nocken und belastet den übrigen Ventiltrieb.

Einzelfeder oder Doppelfeder

Beide Sätze haben Doppelfedern: Zwei ineinanderliegende Federn teilen sich die Kraft und dämpfen gegenseitig ihre Schwingungen, was bei hohen Drehzahlen hilft, wo Schwingungen am stärksten wirken. Die oberen Federteller bestehen aus Titan, der originale untere Federteller bleibt erhalten.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

Nockenwelle mit größerem Hub als serienmäßig
Höchstdrehzahl angehoben
Turbo nachgerüstet oder Ladedruck erhöht
Zylinderkopf für Rennstrecke, Drift oder Rallye aufgebaut
Verschlissene Federn oder prellende Ventile bei hohen Drehzahlen

Passend für

Modell	Motorcode	Leistung	Baujahre
Primera (P12) 2.0 (HP12)	SR20VE		2001-2005
Primera (WP12) 2.0 (WHP12)	SR20VE		2001-2005

Wichtig: diese Sätze gelten für den SR20VE der zweiten Generation (P12) mit Ventilschäften von 5,5 mm. Die erste Generation mit Schäften von 6 mm sowie die SR20DE und SR20DET werden nicht behandelt.

Passendes Zubehör

Zylinderkopf abgenommen? Lassen Sie auch Einlass- und Auslassventile, ihre Führungen und Ventilschaftdichtungen prüfen: Sie arbeiten unter denselben Bedingungen wie die Federn.