Kits de ressorts de soupapes renforcés pour le moteur Nissan SR20VE P12 2.0 16V.
Ces kits visent le SR20VE de deuxième génération, dit P12 : un quatre-cylindres de 2,0 litres à deux arbres à cames en tête, 16 soupapes et levée variable, monté sur la Primera P12 (berline HP12 et break WP12) de 2001 à 2005. Ses soupapes ont une queue de 5,5 mm, et les coupelles supérieures en titane fournies dans les kits sont prévues pour cette queue.
La première génération du SR20VE, à queues de 6 mm (Bluebird U14, Primera P11), reste un cas à part : ses coupelles diffèrent de celles des kits, qui ne s'y appliquent donc pas.
Le ressort referme la soupape après la came et la garde en contact avec elle. À haut régime, un ressort trop souple la laisse rebondir sur son siège et se refermer en retard, avec le risque de heurter le piston ; plus de fermeté règle ce défaut.
Pour 37,5 mm de hauteur montée, les deux kits annoncent 369 N et 512 N au siège, soit 801 N et 1010 N ouverts de 10 mm.
| Référence | Marque | Ressorts | Ø extérieur / intérieur | Charge au siège | Charge en levée | Raideur | Levée maxi | Contenu du kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-2035-2022-P12 | SUPERTECH | Doubles | Ext. 30,0 / 21,8 mm Int. 20,5 / 15,5 mm |
369 N à 37,5 mm | 801 N à 10 mm | 41,8 N/mm | 17,4 mm | Ressorts, coupelles supérieures titane |
| SPRK-H1022D-P12 | SUPERTECH | Doubles | Ext. 30,0 / 21,8 mm Int. 20,5 / 15,5 mm |
512 N à 37,5 mm | 1010 N à 10 mm | 49,8 N/mm | 15,7 mm | Ressorts, coupelles supérieures titane |
| Élément | Origine Nissan | Kit ressorts renforcés |
|---|---|---|
| Ressort | Spécifique au kit : SPR-2035-2022-P12 et SPR-H1022D-P12 (doubles) | |
| Coupelle supérieure | Spécifique au kit : RET-NSR20VE-T55 (titane) | |
| Coupelle inférieure | D'origine conservée | |
| Demi-lunes | D'origine conservées |
Chaque kit SUPERTECH réunit les ressorts doubles et les coupelles supérieures en titane ; les coupelles inférieures et les demi-lunes d'origine continuent de servir. Sur le kit SPR-H1022D, la levée nette n'augmente qu'en usinant l'appui du ressort intérieur.
Soupape fermée, la hauteur montée mesure l'espace compris entre la coupelle inférieure, qui accueille le bas du ressort, et la coupelle supérieure, posée sur le haut. Les deux kits sont donnés pour 37,5 mm. Chaque millimètre de hauteur gagné retire davantage de charge à un ressort raide qu'à un ressort souple ; le tableau voisin en donne la référence pour chaque kit.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Hauteur de montage | 37,5 mm |
| Charge au siège à cette hauteur | 369 / 512 N |
 |
SUPERTECH, entreprise de Californie issue de la course automobile, livre aux motoristes de compétition, depuis trois décennies, des composants de distribution. Ses ressorts, enroulés en acier allié (chrome, silicium, vanadium), subissent plusieurs contrôles, d'abord aux ultrasons puis aux rayons X, avant expédition. |
Avec des ressorts plus fermes, la soupape reste plaquée sur la came beaucoup plus haut en régime : la zone rouge peut être repoussée, un arbre plus pointu installé ou la pression d'un turbo relevée, sans retrouver le rebond. Côté arbre, la levée ne doit pas dépasser celle que le kit permet, soit 17,4 mm pour le premier et 15,7 mm pour le second.
| Critère | À retenir |
|---|---|
| Choisir la charge | Dans le nom d'origine, les livres (lbs) correspondent à la charge au siège : 83 lbs donnent 369 N, 115 lbs donnent 512 N. Le kit de 83 lbs, plus souple, accepte 17,4 mm de levée ; celui de 115 lbs, plus ferme, plafonne à 15,7 mm de levée nette mais soutient mieux les hauts régimes. Avant de trancher, relevez la levée de l'arbre, puis le régime à atteindre et la pression de suralimentation ; trop de charge est inutile et use les cames plus vite. |
| Ressort simple ou double | Les deux kits reposent sur des ressorts doubles : deux ressorts imbriqués se partagent le travail en freinant leurs oscillations respectives, ce qui convient aux hauts régimes, là où les vibrations pèsent le plus. En titane, les coupelles supérieures s'accompagnent de la coupelle inférieure d'origine, conservée. |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| Primera (P12) 2.0 (HP12) | SR20VE | 2001-2005 | |
| Primera (WP12) 2.0 (WHP12) | SR20VE | 2001-2005 |
Culasse déposée ? Profitez-en pour contrôler les soupapes des deux côtés, leurs guides et les joints de queue : ces organes subissent les mêmes contraintes que les ressorts.
