Versterkte klepverenset Nissan SR20VE P12

De betrokken Nissan-motor

Deze sets zijn bestemd voor de SR20VE van de tweede generatie, de P12: een viercilinder van 2,0 liter met twee bovenliggende nokkenassen, 16 kleppen en variabele kleplift, gemonteerd in de Primera P12 (sedan HP12 en stationwagen WP12) van 2001 tot 2005. De kleppen hebben een steel van 5,5 mm en de bovenste veerschotels van titanium in de sets zijn voor die steel gemaakt.

De eerste generatie van de SR20VE, met stelen van 6 mm (Bluebird U14, Primera P11), is een apart geval: haar veerschotels verschillen van die in de sets, die er dus niet op passen.

Versterkte klepverenset van SUPERTECH

De veer sluit de klep na de nok en houdt hem in contact. Bij hoog toerental laat een te slappe veer de klep op zijn zitting stuiteren en te laat sluiten, met kans op contact met de zuiger; meer stevigheid lost dat op.

Bij een montagehoogte van 37,5 mm geven de twee sets 369 N en 512 N op de zitting, en 801 N en 1010 N bij 10 mm geopend.

Specificaties van de klepverenset

Montage van de klepverenset

Elke SUPERTECH-set bundelt de dubbele veren en de bovenste veerschotels van titanium; de originele onderste veerzittingen en klepspieën blijven in gebruik. Bij set SPR-H1022D neemt de netto lift alleen toe als de opname van de binnenste veer wordt bewerkt.

Bij gesloten klep scheidt de montagehoogte de onderste veerzitting, die de voet van de veer opneemt, van de bovenste veerschotel op de kop. Beide sets zijn opgegeven bij 37,5 mm. Elke extra millimeter hoogte, bijvoorbeeld na planen, kost een stijve veer meer belasting dan een zachte; de tabel ernaast geeft de referentie voor elke set.

Technische gids

Onze merken

SUPERTECH, een Californisch bedrijf dat uit de autosport is voortgekomen, levert al meer dan dertig jaar kleptreincomponenten aan wedstrijdmotorbouwers. De veren, gewikkeld uit staal gelegeerd met chroom, silicium en vanadium, worden vóór verzending meermaals gecontroleerd, met ultrageluid en daarna met röntgenstralen.

Hoe kiezen

Stevigere veren houden de klep veel hoger in het toerenbereik in contact met de nok: de toerenbegrenzer kan omhoog, een scherpere nokkenas kan worden gemonteerd en bij een turbomotor kan de turbodruk omhoog zonder dat het stuiteren terugkomt. De lift van de nokkenas moet onder de maximale lift van de set blijven: 17,4 mm voor de eerste, 15,7 mm voor de tweede.

Wanneer versterkte klepveren nodig worden

• Nokkenas met meer lift dan standaard
• Maximaal toerental flink verhoogd
• Turbo toegevoegd of turbodruk verhoogd
• Cilinderkop herbouwd voor circuit, drift of rally
• Versleten veren of kleppen die bij hoog toerental stuiteren

Toepasbaar op

Gerelateerde producten

Cilinderkop eraf? Laat ook de inlaat- en uitlaatkleppen, hun geleiders en klepseals nakijken voordat de motor dichtgaat: ze werken onder dezelfde omstandigheden als de veren.