Versterkte koppakking Nissan 2.0 SR20VE SR20VET

De betrokken Nissan-motoren

De 2,0 liter benzinemotoren met zestien kleppen SR20VE en SR20VET zitten in de hieronder opgesomde Bluebird, Primera, Wingroad en X-Trail.

Er bestaan twee originele pakkingen: de 11044-8H600 (SR20VET en SR20VE van de tweede generatie) en de 11044-1N500 (SR20VE van de eerste generatie). Nissan publiceert noch de boring, noch de constructie, noch de dikte. Ze zijn afgestemd op de standaard verbrandingsdruk: loopt die op, dan verslapt de klemkracht, komt de cilinderkop omhoog en sijpelt koelvloeistof een cilinder in.

Versterkte koppakkingen

De pakking dicht niet op zichzelf af: de afdichting hangt ook af van de bouten of tapeinden die de cilinderkop tegen het blok spannen. Bij de O-Ring zijn de taken verdeeld: de roestvrijstalen ring sluit de verbrandingskamer op zichzelf af, het lichaam zorgt voor de water- en oliekanalen, en het blok hoeft niet bewerkt te worden.

Deze pagina toont het artikelnummer van Athena, een Italiaanse fabrikant van racepakkingen, in één enkele constructie: de O-Ring, een stalen plaat met aramidevezel en een ring van roestvrij staal. De boring is 87 mm en de dikte 1,30 mm. Praktisch richtpunt: neem een pakkingboring die minstens 0,5 mm groter is dan die van de cilinders. Het artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de ruimte die ze boven elke cilinder openlaat. Opgeteld bij de verbrandingskamer drukt het de compressieverhouding omlaag; alleen pakkingen met dezelfde boring zijn vergelijkbaar.

Voorbereiding en montage

Controleer voor het leggen van de pakking met een liniaal de vlakheid van cilinderkop en blok en laat de vlakken zo nodig bewerken. Athena levert haar montageklaar: breng geen afdichtpasta aan.

Technische gids

De aangeboden constructie

O-Ring Athena Een stalen plaat getooid met asbestvrije aramidevezel, waarbij elke cilinder wordt omsloten door een compressiering van roestvrij staal. De ring bundelt de klemkracht op een smalle strook, waar de afdichting wordt gewonnen of verloren, terwijl een siliconenrand de water- en oliekanalen isoleert. In het hele assortiment weerstaat deze constructie hoge drukken het best.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De O-Ring van Athena bestaat in 87 mm (330143R), alleen met die boring.

De dikte. Nissan geeft de dikte van de originele pakkingen niet op. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de originele dikte niet is gepubliceerd, leest u met een meetklok af hoever de zuigers boven het blok uitsteken, vooral als de gedemonteerde pakking dikker is dan 1,30 mm: die waarde bepaalt de speling die overblijft tussen zuiger en cilinderkop.

Het merk

Athena S.p.A., een Italiaanse fabrikant van pakkingen en motoronderdelen, heeft haar statutaire zetel en grootste fabriek in Alonte, in Veneto. De groep heeft daarnaast vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Haar meerlaagse pakkingen worden door autofabrikanten in eerste uitrusting gemonteerd, en het racingassortiment wordt volledig in Italië getekend en gebouwd.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een grotere turbo monteren of de druk opvoeren op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 87 mm van de aangeboden pakking dekt
• Noodzaak om de originele compressieverhouding te wijzigen, naargelang de dikte van de verwijderde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11044-8H600 en 11044-1N500.

Belangrijk: het artikelnummer op deze pagina past alleen bij de motoren SR20VE en SR20VET: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking het einde van haar mogelijkheden bereikt, zet de versterkte pakking het werk voort: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar geometrie en zakt ze niet in.

Zodra er een grotere turbo op komt, de afstelling wordt opgevoerd of de compressie stijgt, is de koppakking de eerste schakel van de bovenkant van de motor die bezwijkt. Een versterkte pakking sluit het lek uit en het demonteren van de cilinderkop dat daaruit volgt.