Kit muelles de válvula reforzados Nissan SR20VE P12

El motor Nissan afectado

Estos kits se dirigen al SR20VE de segunda generación, llamado P12: un cuatro cilindros de 2,0 litros con doble árbol de levas en cabeza, 16 válvulas y alzada variable, montado en el Primera P12 (berlina HP12 y familiar WP12) de 2001 a 2005. Sus válvulas tienen un vástago de 5,5 mm y las copelas superiores de titanio de los kits están hechas para ese vástago.

El SR20VE de primera generación, de vástagos de 6 mm (Bluebird U14, Primera P11), es un caso aparte: sus copelas difieren de las de los kits, que por tanto no se le aplican.

Kit de muelles de válvula reforzados SUPERTECH

El muelle cierra la válvula tras la leva y la mantiene en contacto. A altas revoluciones, un muelle demasiado blando deja que la válvula rebote en su asiento y cierre tarde, con riesgo de golpear el pistón; más firmeza corrige el defecto.

Para una altura montada de 37,5 mm, los dos kits indican 369 N y 512 N en el asiento, es decir 801 N y 1010 N abiertos 10 mm.

Características técnicas del kit de muelles

Montaje del kit de muelles

Cada kit SUPERTECH reúne los muelles dobles y las copelas superiores de titanio; los asientos de muelle y las chavetas originales se siguen usando. En el kit SPR-H1022D la alzada neta solo aumenta si se mecaniza el apoyo del muelle interior.

Con la válvula cerrada, la altura montada separa el asiento de muelle, que recibe el pie del muelle, de la copela superior colocada sobre su cabeza. Los dos kits se dan a 37,5 mm. Cada milímetro de altura ganado, por ejemplo tras rectificar, resta más carga a un muelle duro que a uno blando; la tabla contigua da la referencia de cada kit.

Guía técnica

Las marcas propuestas

SUPERTECH, empresa californiana surgida del automovilismo deportivo, suministra desde hace más de treinta años componentes de distribución a los motoristas de competición. Sus muelles, bobinados en un acero aleado con cromo, silicio y vanadio, se inspeccionan con ultrasonidos y luego con rayos X, antes del envío.

Cómo elegir

Con muelles más firmes la válvula permanece pegada a la leva mucho más arriba en el régimen: se puede retrasar la zona roja, montar un árbol más agresivo o subir la presión del turbo sin que reaparezca el rebote. La alzada del árbol no debe superar la que admite el kit: 17,4 mm el primero, 15,7 mm el segundo. La elección depende del uso real del motor.

Cuándo se necesitan muelles reforzados

• Árbol de levas de mayor alzada que el de serie
• Régimen máximo claramente aumentado
• Turbo añadido o presión aumentada
• Culata rehecha para pista, drift o rally
• Muelles gastados o válvulas que rebotan a altas revoluciones

Compatibilidad de vehículos

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