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Válvulas de escape reforzadas Peugeot 306 S16 Citroën Xsara ZX XU10J4RS

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Kit de 8 válvulas de escape reforzadas para Peugeot 306 S16, Citroën Xsara VTS y ZX 16V XU10J4RS.

Marcas: CATCAMS, SUPERTECH
Motor: XU10J4RS 2.0 16V (306 S16 de 1996 a 2001, Xsara de 1998 a 2005, ZX de 1996 a 1997)
Dimensiones: cabeza de 30,8 mm, vástago de 6 mm o 5,96 mm
Material: acero inoxidable nitrurado negro (SUPERTECH)

9249002M*8

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Motores Peugeot y Citroën afectados

El Peugeot 306 S16 (tipos 7A, 7C, N3 y N5), fabricado de 1996 a 2001, lleva el XU10J4RS, cuatro cilindros 2.0 de 16 válvulas.

En Citroën, el XU10J4RS 2.0 16V equipa el Xsara (N0) 2.0 16V, VTS y 2.0 i 16V de 1998 a 2005, y el ZX (N2) 2.0 y 2.0 i 16V en 1996 y 1997.

Tiene 8 válvulas de escape. Las válvulas CATCAMS 9249002M y SUPERTECH PEEVN-28693 tienen ambas una cabeza de 30,8 mm en dimensión original; el vástago mide 6 mm en la CATCAMS y 5,96 mm en la SUPERTECH, la longitud 105,5 y 105,3 mm.

Válvulas de escape reforzadas SUPERTECH

Cada vez que se abre, la válvula de escape deja pasar gases todavía abrasadores: ninguna otra pieza de la culata del XU10J4RS se calienta tanto. El metal de la cabeza se mantiene entre 760 y 870 °C en este motor atmosférico y supera los 1.000 °C en cuanto se sobrealimenta. Se refrigera sobre todo por contacto, cerca del 75 % a través del asiento de válvula y casi el 20 % a través de la guía de válvula. Un acero de la familia EV8, patrón para la pieza original, cae de 550 MPa a 600 °C a 300 MPa a 800 °C. Si aumentan el par, el régimen o la presión, la cabeza se calienta, se fatiga, se alabea y luego pierde su estanqueidad.

Las versiones reforzadas apuestan por el material y el tratamiento superficial. En la SUPERTECH PEEVN-28693-8, el acero inoxidable recibe una nitruración negra: esta capa superficial, dura y lisa, reduce el roce contra la guía y retrasa el desgaste del vástago. La CATCAMS 9249002M reproduce las cotas de la pieza original, con cabeza de 30,8 mm y vástago de 6 mm, para una renovación fiel a la serie. Se ofrecen pues dos enfoques en este motor: el acabado nitrurado de SUPERTECH, pensado para durar con fuertes solicitaciones, y la válvula CATCAMS con cotas de serie, servida en lote de 8 para equipar toda la culata.

Ambos lotes se quedan en la dimensión original de 30,8 mm: no se ofrece cabeza agrandada para este motor. Los asientos de escape solo necesitan un rectificado durante la renovación, sin cambio de diámetro, y el caudal sigue siendo el de la culata de serie.

Características técnicas de las válvulas de escape

Referencia	Marca	Medida	Ø cabeza	Ø vástago	Longitud	Ranuras	Material
9249002M*8	CATCAMS	Original	30,8 mm	6 mm	105,5 mm
PEEVN-28693-8	SUPERTECH	Original	30,8 mm	5,96 mm	105,3 mm		Acero inoxidable nitrurado negro

Montaje de las válvulas

Elemento	Original Peugeot / Citroën	Reforzados
Chavetas
Retenes de válvula
Guía de válvula

Antes del montaje, compruebe que las chavetas de válvula corresponden a la ranura de las válvulas elegidas.

Los dos kits son de dimensión original y se montan sobre asientos de escape rectificados a 30,8 mm.

El vástago cambia de una marca a otra (6 mm CATCAMS, 5,96 mm SUPERTECH): controle el juego en las guías existentes.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	SUPERTECH, fundada en el norte de California, diseña desde hace tres décadas válvulas y muelles para competición, junto con guías y copelas fabricadas en titanio. Sean de inoxidable, titanio o Inconel, sus válvulas se dibujan motor a motor y se prueban en carrera con preparadores reconocidos.
	CATCAMS, empresa belga centrada en la distribución, define ella misma sus leyes de alzada y trabaja sus levas en rectificadoras numéricas. Ofrece además taqués, pastillas de reglaje, muelles y copelas; sus levas han brillado en el BTCC y en las 24 Horas de Le Mans.

Cómo elegir

Encajadas entre el vástago y la copela, las chavetas mantienen la válvula firmemente en su sitio. Como los dos lotes comparten exactamente la misma cabeza de 30,8 mm, se elige por la marca, por el acabado y por las cotas del vástago.

Criterio	Opción 1	Opción 2
Marca	SUPERTECH PEEVN-28693-8, acero inoxidable con nitruración negra, cabeza de 30,8 mm como la original. La capa endurecida protege el vástago del desgaste en la guía: una buena elección para un XU10J4RS atmosférico que sube a menudo de vueltas, en carretera o en circuito, sin otra modificación ni pieza adicional.	CATCAMS 9249002M, servida en lote de 8, que conserva la cabeza de 30,8 mm de la original. El especialista belga de la distribución la propone para una renovación fiel a las cotas de serie del XU10J4RS, sobre asientos simplemente rectificados.
Vástago y longitud	SUPERTECH, 5,96 mm Vástago de 5,96 mm y longitud de 105,3 mm. El vástago es algo más fino que en la CATCAMS: compruebe la holgura en las guías instaladas antes de montar y cámbielas si están gastadas.	CATCAMS, 6 mm Vástago de 6 mm y longitud de 105,5 mm, es decir 0,2 mm más que la SUPERTECH. La holgura en las guías se comprueba del mismo modo, y conviene asegurarse antes del montaje de que las chavetas se adaptan bien a la ranura de esta válvula.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

Perfil de levas más agresivo, muelles de válvula más duros
Zona roja desplazada más arriba
Compresor o turbo montado en el XU10J4RS
Salidas regulares a circuito, a slalom o a carreras en cuesta
Puesta a punto de una culata cuyas válvulas de escape están gastadas, marcadas o quemadas

Compatibilidad de vehículos

Modelo	Código de motor	Potencia	Años
Peugeot 306 (7A, 7C, N3, N5) 2.0 / 2.0 S16	XU10J4RS	167-169 CV	1996-2001
Citroën Xsara (N0) 2.0 16V / 2.0 VTS / 2.0 i 16V	XU10J4RS	163-167 CV	1998-2005
Citroën ZX (N2) 2.0 / 2.0 i 16V	XU10J4RS	163-166 CV	1996-1997

Referencia OEM (válvula de escape):

Importante: un kit de 8 equipa un motor completo.

Piense en las válvulas de admisión

Aproveche el desmontaje de la culata del 306 S16, del Xsara VTS o del ZX 16V para sustituir de una sola vez y en la misma intervención sus válvulas de admisión y sus retenes de válvula:

Ver las válvulas de admisión XU10J4RS