BMW Serie 3 E90 E92

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BMW Serie 3 E90 E92

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BMW Serie 3 E90 E92 

Il y a 32 produits.

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  • BMW 325i E90/E92 211/218cv N53B30 2007-2013
    BMW 325i E90/E92 211/218cv N53B30 2007-2013

    Le six cylindres atmosphérique 3.0 L 24V à injection directe N53B30 équipe la BMW 325i E90 et E92 en 211 puis 218 cv, de 2007 à 2013.

    La page est entièrement consacrée à la culasse. Les kits de 12 soupapes d'admission et de 12 soupapes d'échappement viennent de SUPERTECH et de FERREA ; l'admission se prend en inox, à une gorge chez SUPERTECH et à trois gorges chez FERREA, en cote d'origine comme en surcote de 0,50 mm. Les ressorts renforcés SUPERTECH et FERREA et les joints de queue SUPERTECH complètent l'ensemble. Pistons forgés, bielles, joint de culasse et coussinets ne figurent pas ici : ils sont rattachés aux pages turbo N54B30 et N55B30 de la même Série 3.

  • BMW 330i E90/E92 258/272cv N52B30 2004-2011
    BMW 330i E90/E92 258/272cv N52B30 2004-2011

    Le 3.0 L 24V atmosphérique N52B30 de la BMW 330i E90 et E92 développe 258 puis 272 cv, de 2004 à 2011.

    Une seule famille de pièces est rattachée à cette page : le kit de six bielles forgées ZRP en acier 4340, à profil en I, donné pour le 3.0 L 24V N52B30. Ses compatibilités nomment la 328i E90, qui partage exactement le même bloc, ainsi que les 130i E81, 128i E82 et 530i E60. La visserie est incluse, au choix ARP2000 pour la route et le rallye, ou L19 dont la résistance plus élevée vise les moteurs les plus sollicités. Soupapes, joint de culasse, pistons et coussinets relèvent des pages N53B30, N54B30 et N55B30 de la Série 3.

  • BMW 330i E90/E92 272cv N53B30 2007-2013
    BMW 330i E90/E92 272cv N53B30 2007-2013

    La BMW 330i E90 et E92 reçoit le 3.0 L 24V atmosphérique à injection directe N53B30 en 272 cv, de 2007 à 2013.

    Les références réunies ici dépassent largement ce seul moteur. Le kit de 12 soupapes d'admission SUPERTECH et FERREA est donné pour le N53B30 comme pour le N54B30 biturbo, en inox, à une ou trois gorges, en cote d'origine ou en surcote de 0,50 mm. Les ressorts renforcés couvrent quatre familles de blocs, N53, N54, N55 et S55. Les joints de queue SUPERTECH, référencés VSI-BM50-I-12 à l'admission et VSI-BM60-E-12 à l'échappement, valent aussi pour le B58 et la TOYOTA Supra. Le kit de 12 soupapes d'échappement complète la page.

  • BMW 335i E90/E92 306cv N54B30 2006-2010
    BMW 335i E90/E92 306cv N54B30 2006-2010

    Le 3.0 L 24V biturbo N54B30 de la BMW 335i E90 et E92 développe 306 cv, de 2006 à 2010.

    Les pistons forgés y sont la famille la mieux fournie, avec vingt-deux déclinaisons. Trois alésages sont couverts, 84, 84,5 et 85 mm, avec un axe de 22 mm et des rapports volumétriques de 9:1 à 10,5:1 ; le 85 mm n'existe que chez JE FSR et WISECO. Huit gammes se partagent la grille : MANLEY et MANLEY HD, WÖSSNER, DIAMOND et DIAMOND HD, JE FSR, JE Ultra Series et WISECO. Viennent ensuite les bielles forgées ZRP, MANLEY et BOOSTLINE, les coussinets trimétal, les soupapes SUPERTECH et FERREA, les arbres à cames CATCAMS et le joint de culasse.

  • BMW 335i E90/E92 306cv N55B30 2010-2011
    BMW 335i E90/E92 306cv N55B30 2010-2011

    En 2010 la BMW 335i E90 et E92 passe au 3.0 L 24V monoturbo N55B30, toujours donné pour 306 cv.

    Le changement de bloc se lit dans le catalogue. Les pistons forgés s'arrêtent à 84,5 mm d'alésage, avec un cran intermédiaire à 84,02 mm et des rapports volumétriques de 9:1 à 10,3:1, et le N55 reçoit une gamme SUPERTECH que le N54 n'a pas. Les bielles forgées se limitent à ZRP et MANLEY, sans BOOSTLINE, et aucun arbre à cames n'est référencé pour ce moteur. Le filtre à air sport DINAN change lui aussi de référence, D401-0039 au lieu du D401-0035 du biturbo. Coussinets trimétal, soupapes, ressorts et joint de culasse complètent la page.

  • BMW 335i E90/E92 326cv N54B30 2006-2010
    BMW 335i E90/E92 326cv N54B30 2006-2010

    La BMW 335i E90 et E92 en version 326 cv reprend le 3.0 L 24V biturbo N54B30, de 2006 à 2010.

    Les coussinets trimétal de bielle et de vilebrequin méritent ici l'attention. Ils se prennent en ACL RACE sans traitement ou en KING RACING avec traitement anti-friction pMaxKote, au standard, en standard à jeu élargi HX, et aux cotes de réparation de 0,025, 0,026 et 0,25 mm ; le vilebrequin va jusqu'à 0,50 mm, ce qui autorise la reprise d'un arbre rectifié. La page porte par ailleurs les pistons forgés, les bielles ZRP, MANLEY et BOOSTLINE, les soupapes SUPERTECH et FERREA, les arbres à cames CATCAMS, le joint de culasse et le filtre à air sport DINAN.

  • BMW 335i E90/E92 326cv N55B30 2010-2011
    BMW 335i E90/E92 326cv N55B30 2010-2011

    Le 3.0 L 24V monoturbo N55B30 de la BMW 335i E90 et E92 en 326 cv couvre les millésimes 2010 et 2011.

    La culasse est ici le cœur de l'offre. Les kits de 12 soupapes se prennent en SUPERTECH, inox à l'admission et Inconel au sodium à l'échappement, à une gorge, ou en FERREA inox à trois gorges. Les ressorts renforcés SUPERTECH et FERREA sont communs aux N53, N54, N55 et S55. Les demi-lunes existent en 5 et en 6 mm de diamètre de queue, avec le nombre de gorges au choix, et les joints de queue sont signés SUPERTECH. Le joint de culasse COMETIC MLX et l'ATHENA O-ring, les pistons forgés, les bielles et les coussinets trimétal complètent la page.

  • BMW M3 E90/E92 420cv S65B40 2007-2013
    BMW M3 E90/E92 420cv S65B40 2007-2013

    La BMW M3 E90 et E92 porte le V8 4.0 L 32V atmosphérique S65B40 de 420 cv, de 2007 à 2013.

    Les pistons forgés JE couvrent 92 et 92,5 mm d'alésage, avec un axe de 21 mm et des rapports volumétriques de 10:1 à 12,5:1. Le kit de huit bielles forgées ZRP en acier 4340 se prend avec visserie ARP2000 ou L19, et les seize vis de bielles ARP sont proposées à part en gamme CA625+. Le joint de culasse COMETIC MLS aligne trente-quatre déclinaisons en 93,0 et 94,0 mm, de 0,69 à 3,56 mm d'épaisseur, avec les goujons de culasse ARP2000. Suivent les soupapes SUPERTECH par seize, les coussinets ACL RACE et KING RACING, le support moteur VIBRA-TECHNICS route ou piste et le filtre à air BMC.

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BMW Serie 3 E90 E92

Cette page regroupe les pièces moteur renforcées pour la BMW Série 3 E90 et E92, par code moteur : N52B30, N53B30, N54B30, N55B30 et le V8 S65B40 de la M3.

Vous y trouverez des pistons forgés et des bielles forgées, des coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, des soupapes d'admission et d'échappement renforcées avec leurs ressorts, demi-lunes et joints de queue, des joints de culasse renforcés COMETIC, des goujons de culasse et des vis de bielle ARP, des arbres à cames CATCAMS, un support moteur renforcé VIBRA-TECHNICS et des filtres à air sport DINAN et BMC.

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