HONDA CRX II 1.6 i 16V (ED9) 130PK D16A8 D16A9
Manufacturers
HONDA CRX II 1.6 i 16V (ED9) 130PK D16A8 D16A9

Aanloopringen krukas voor de benzinemotoren van Honda en Acura.Merken: ACL, ACL Calico en KingCompatibiliteit: Honda Civic, CRX, Integra, Accord, Prelude, CR-VMotorcodes: families B16, B18, B20, D16, F22, F23, H22, K20, K24
Set van 8 trimetalen drijfstanglagerhalfschalen voor Honda D15, D16, ZC, B20B.Merken en behandelingen: ACL Race, King XP, King XPC (pMaxKote) Compatibiliteit: Civic, CRX, Concerto, Accord, Integra, City, HR-V, CR-V Motorcodes: D15, D16, ZC, B20B Beschikbare maten: standaard tot +0.25 mm, versie met vergrote speling (HX / STDX)
CATCAMS nokkenassen voor de Honda D16A9 / D16Z5 1.6 16v DOHC: 5 profielen, van sportief wegrijden (2500412, 2500413) tot competitie (2500418, 2500415, 2500414). Kleplichting van 10,20 tot 12,20 mm afhankelijk van het profiel.
Complete kit voor de Honda D16A9 / D16Z5 1.6 16v DOHC, 16 kleppen: 16× veren CATCAMS PAC-S90015, 16× bovenste veerschotels 99412, 8× onderste veerschotels inlaat 99538/O en 8× uitlaat 99539/O. Maximale belasting 79 kg bij 12,5 mm klepopening.
Set van 10 trimetalen hoofdlagerhelften voor de krukas voor Honda B20A, D16, D17, F23 en H22 (Ø 54.98 mm).Merken: ACL Race en King Racing Compatibiliteit: Honda Civic, CRX, Integra, Accord, Prelude, Acura Integra, Rover 200 en 400 Motorcodes: B20A1, D16A6, D16Y8, D17A2, F23A1, H22A4 en andere Beschikbare maten: standaard tot +0.25 mm, uitvoeringen met...
Set van 8 versterkte inlaatkleppen voor HONDA D16A9 (Civic IV en V, CRX II, Concerto).Merk: SUPERTECH Motor: D16A9 Afmetingen: klepkop 30,5 mm, klepsteel 6,57 mm Materiaal: rvs, zwart genitreerd
Versterkte koppakking Cometic MLS voor DOHC-D16A. Per stuk verkocht.Merk: CometicMotoren: D16A1, D16A9Boringen: 75,5 tot 78 mmDiktes: 0,69 tot 3,56 mmVervangt: 12251-PM7-003, 12251-PM5-S01
De Honda CRX II 1.6 i 16V 130pk dekt twee motorcodes, de D16A8 en de D16A9, die door dezelfde set versterkte lagers worden bediend.
De tri-metal opbouw is wat de drie onderdelen gemeen hebben: een stalen rug, een laag loodbrons en een afwerkende laag lagermetaal, die veel hogere belastingen opneemt dan het bi-metal lager van de fabriek. KING RACING voegt er zijn pMaxKote antifrictielaag aan toe op de drijfstang- en hoofdlagers, terwijl ACL RACE onbehandeld blijft.
De drukringen bestaan alleen zonder laag: zij nemen de axiale speling op en draaien niet mee.