Kit muelles de válvula reforzados Toyota 2JZ-GE 2JZ-GTE

Los motores Toyota 2JZ-GE y 2JZ-GTE

El 2JZ es el seis cilindros en línea de 3,0 litros de Toyota, atmosférico (2JZ-GE) o biturbo (2JZ-GTE). Se encuentra en el Supra A80, el Aristo, los Lexus GS 300, IS 300 y SC 300 y muchos modelos japoneses; con 24 válvulas y empujadores mecánicos con pastilla, lleva 24 muelles.

Toyota monta primero el muelle 90504-40002, sustituido después por 90501-33013 y luego por 90501-33020, con la copela superior 13741-46020, el asiento de muelle 90201-18017 y los semiconos 90913-03025.

Kits de muelles de válvula reforzados SUPERTECH y FERREA

Pasada la leva, el muelle debe llamar de vuelta a la válvula e impedir que abandone el perfil hasta el final de la rampa de cierre. Un 2JZ preparado gira fuerte y empuja fuerte: si falta carga, la válvula se suelta, golpetea su asiento y corre el riesgo de alcanzar el pistón. Esto limita a menudo los turbos grandes en este motor.

Los kits SUPERTECH van de 267 N (60 lbs) a 525 N (118 lbs) en el asiento a 33,6 mm, con muelles simples, cónicos o dobles. Los kits FERREA anuncian 400 y 556 N a 33,0 mm, con copelas de titanio que la marca declara un 40 % más ligeras.

Características técnicas de los kits de muelles

Montaje de los kits de muelles

Los kits SUPERTECH sustituyen muelles y copelas de titanio; SPRK-TS1012 y SPRK-TS1015 añaden un asiento interior SEAT-TS1015/1 colocado sobre el original, los demás conservan el asiento de serie. Cada kit FERREA reúne 24 muelles dobles, 24 copelas de titanio E11145, 24 asientos SL1173 o SL1174 y 24 semiconos K10037.

En el 2JZ, se entiende por altura de muelle instalado la longitud de la que dispone el muelle, válvula cerrada, entre sus dos copelas. Las cargas SUPERTECH se dan a 33,6 mm y las FERREA a 33,0 mm. Rectificar los asientos alarga esta cota, y cada milímetro tomado cuesta a la fuerza real el equivalente de la rigidez: anótela en las 24 válvulas antes de montar.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	Fundada en California, SUPERTECH es una referencia para los preparadores de Supra por sus válvulas, muelles y copelas de competición. Sus muelles salen de una calidad de cromo-silicio-vanadio muy limpia y cada producción se verifica con rayos X, ultrasonidos y después láser.
	En 1978, el argentino Horacio Ferrea, preparador de motores, funda en Florida FERREA Racing Components. Todos sus componentes de distribución se fabrican en casa y trabajan en motores de dragster y NASCAR y en muchísimos 2JZ sobrealimentados del mundo.

Cómo elegir

Subir la carga ata la válvula a su leva cuando el turbo sopla fuerte y suben las vueltas: es lo que permite un turbo grande, árboles más afilados o un corte más tardío, evitando la flotación. Aquí las cargas en el asiento abarcan de 267 a 556 N. Último control: cada kit admite una alzada máxima propia, de 11,1 a 13,6 mm según la referencia, que sus árboles no deben sobrepasar.

Cuándo se necesitan muelles reforzados

• Turbos mayores que los CT20 y CT12 de origen
• Árboles de levas de perfil más agresivo
• Presión de sobrealimentación aumentada
• Culata preparada para drift, circuito o dragster
• Válvulas que se sueltan cerca del corte, muelles cansados

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (muelle de válvula): 90504-40002, sustituido por 90501-33013 y después 90501-33020 (90905-01053, 90905-01068 según periodo).

Productos relacionados

La culata del 2JZ está en el banco: revise válvulas, guías y asientos antes del montaje. Los botones siguientes llevan a nuestras válvulas para el 2JZ, lado admisión y lado escape.