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Cojinetes de biela trimetal ACL Race y King XPC para Toyota y Lexus 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE y 2JZ-GTE.
Los 1JZ y 2JZ son seis cilindros en línea de Toyota, con doble árbol de levas en cabeza y 24 válvulas: los atmosféricos 1JZ-GE (2,5 litros) y 2JZ-GE (3,0 litros) y los turbo 1JZ-GTE (2,5 litros) y 2JZ-GTE (3,0 litros). Equipan en particular a los Toyota Supra, Soarer, Chaser, Cresta, Mark II, Crown, Aristo y Altezza, así como a los Lexus GS, IS y SC. ACL y King indican el mismo juego de cojinetes para estos motores: un solo juego cubre la familia.
De fábrica, este motor lleva cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege la muñequilla. El juego completo incluye 12 semicojinetes, seis pares para un seis cilindros.
El cojinete de origen se limita a una aleación de aluminio sobre dorso de acero, destinada a cargas bajas y medias, mientras que el trimetálico está concebido para cargas elevadas y prolongadas: un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL / King Ø muñequilla 51.981 / 52.000 mm (King : 51.981 / 51.999 mm) Ø alojamiento 55.024 / 55.042 mm Anchura 19.3 mm (ACL), 19.2 mm (King) |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B8100H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.506 |
| 6B8100HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.493 |
| 6B8100H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 1.5185 |
| 6B8100H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 1.631 |
| 6B8100HC-STD | ACL Race - Calico CT-1 | Estándar | |
| 6B8100HXC-STD | ACL Race - Calico CT-1 | Std, juego aumentado (HX) | |
| 6B8100HC-.025 | ACL Race - Calico CT-1 | +0.025 | |
| 6B8100HC-.25 | ACL Race - Calico CT-1 | +0.25 | |
| CR6754XPC | King Racing - pMaxKote | Estándar | 1.506 |
| CR6754XPC STDX | King Racing - pMaxKote | Std, juego aumentado (STDX) | 1.493 |
| CR6754XPC.026 | King Racing - pMaxKote | +0.026 | 1.519 |
| CR6754XPC0.25 | King Racing - pMaxKote | +0.25 | 1.633 |
| CR6754XPC0.5 | King Racing - pMaxKote | +0.50 | 1.76 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y la muñequilla por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, la muñequilla no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series | King XP / XPC |
|---|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | 0.055 a 0.065 mm | 0.055 mm - 0.065 mm |
| Juego aumentado (HX / STDX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.080 a 0.090 mm | 0.080 mm - 0.090 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Muñequilla pulida | 0.055 a 0.065 mm | 0.055 mm - 0.065 mm |
| +0.25 mm | Muñequilla rectificada a 0.25 mm | 0.055 a 0.065 mm | 0.055 mm - 0.065 mm |
| +0.50 mm | Muñequilla rectificada a 0.50 mm | 0.055 a 0.065 mm | 0.055 mm - 0.065 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito (ver la tabla de pares más abajo) y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Los cojinetes de biela ACL y King aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. Su versión Calico (sufijo HC) añade el recubrimiento CT-1, un lubricante seco en película que reduce la fricción y el desgaste por abrasión. |
 | King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su aleación trimetálica pMax Black cojinetes diseñados para cargas elevadas, con un recubrimiento pMaxKote disponible como opción (versión XPC). |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sección |  |  |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Australia | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda |
| Aleación | Race Series (cobre-plomo) | pMax Black (cobre-plomo endurecido) |
| Recubrimiento protector | No | pMaxKote (opcional, versión XPC): recubrimiento polimérico en la superficie que limita el desgaste cuando baja la lubricación (arranques, película de aceite reducida). |
| Medidas disponibles | Estándar hasta +0.25 mm (+ juego aumentado HX) | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado STDX) |
Este juego de cojinetes de biela es apto para los seis cilindros 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE y 2JZ-GTE de los siguientes Toyota y Lexus:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| TOYOTA | SUPRA (_A8_) 3.0 i Bi-Turbo (JZA80_, JZA80R) / 3.0 i Bi-Turbo (JZA80_) / 3.0 (JZA80) | 2JZ-GTE | 280–330 CV | 1993–2002 |
| TOYOTA | VEROSSA (_X11_) 2.5 VVTi (JZX110) | 1JZ-GTE | 280 CV | 2000–2003 |
| TOYOTA | ARISTO (_S14_) 3.0 (JZS147) | 2JZ-GTE | 279 CV | 1990–1996 |
| TOYOTA | CRESTA V Berlina (_X10_) 2.5 VVTi (JZX100) | 1JZ-GE | 200 CV | 1996–2001 |
| TOYOTA | CHASER (_X10_) 2.5 (JZX100_, JZX100) | 1JZ-GE | 200 CV | 1996–2001 |
| TOYOTA | CHASER (_X10_) 2.5 (JZX100_, JZX100) | 1JZ-GTE | 280 CV | 1996–2001 |
| TOYOTA | ALTEZZA GITA Familiar (_E1_) 3.0 (JCE10) / 3.0 4WD (JCE15) | 2JZ-GE | 214–220 CV | 2001–2005 |
| TOYOTA | ALTEZZA (_E1_) 3.0 (JCE10) | 2JZ-GE | 214 CV | 2001–2005 |
| TOYOTA | ARISTO (_S16_) 3.0 (JZS160) | 2JZ-GE | 231 CV | 1997–2004 |
| TOYOTA | ARISTO (_S16_) 3.0 (JZS161) | 2JZ-GTE | 280 CV | 1997–2004 |
| TOYOTA | CROWN Familiar (_S17_) 2.5 (JZS171) / 2.5 4WD (JZS132G_) | 1JZ-GE | 200 CV | 1999–2003 |
| TOYOTA | CHASER (_X10_) 3.0 VVTi (JZX101_, JZX101) | 2JZ-GE | 220 CV | 1996–2001 |
| TOYOTA | CRESTA V Berlina (_X10_) 3.0 VVTi (JZX101) | 2JZ-GE | 220 CV | 1996–2001 |
| TOYOTA | CRESTA V Familiar (_X10_) 3.0 VVTi (JZX101) | 2JZ-GE | 220 CV | 1996–2001 |
| TOYOTA | MARK II VI Berlina 2.5 4WD (JZX90) | 1JZ-GE | 179 CV | 1992–1996 |
| TOYOTA | MARK II VI Berlina 3.0 (JZX91) | 2JZ-GE | 230 CV | 1992–1996 |
| TOYOTA | MARK II VI Berlina 2.5 (JZX90) | 1JZ-GTE | 280 CV | 1992–1996 |
| TOYOTA | MARK II VIII Berlina (_X10_) 3.0 VVTi (JZX101) | 2JZ-GE | 220 CV | 1996–2001 |
| TOYOTA | MARK II VIII Berlina (_X10_) 2.5 VVTi (JZX100) | 1JZ-GTE | 280 CV | 1996–2001 |
| TOYOTA | MARK II Familiar (_X1_, _V2_) 3.0 (JZX101, JZX105) | 2JZ-GE | 226 CV | 1996–2001 |
| TOYOTA | CROWN (_S14_, _S13_) 3.0 (JZS133, JZS147, JZS149) / 3.0 (JZS149, JZS147) | 2JZ-GE | 220–230 CV | 1991–1995 |
| TOYOTA | CROWN (_S15_) 3.0 4WD (JZS155) / 3.0 (JZS155) | 2JZ-GE | 220 CV | 1995–2001 |
| TOYOTA | SOARER Cupé (_Z3_) 3.0 (JZZ31) / 3.0 VVTi (JZZ31) | 2JZ-GE | 226–230 CV | 1990–2000 |
| TOYOTA | SOARER Cupé (_Z3_) 2.5 Turbo (JZZ30) | 1JZ-GTE | 280 CV | 1990–2000 |
| TOYOTA | CROWN (_S17_) 2.5 (JZS171) | 1JZ-GTE | 280 CV | 1999–2003 |
| TOYOTA | ARISTO (_S14_) 3.0 (JZS147) | 2JZ-GE | 230 CV | 1990–1997 |
| TOYOTA | SUPRA (_A8_) 3.0 i (JZA80_, JZA80R) / 3.0 (JZA80_, JZA80R) | 2JZ-GE | 224–228 CV | 1993–2002 |
| TOYOTA | SUPRA (_A7_) 2.5 i Bi-Turbo (JZA70) | 1JZ-GTE | 280 CV | 1990–1993 |
| TOYOTA | CHASER (_X9_) 2.5 (JZX90) / 2.5 FOUR (JZX93) | 1JZ-GE | 180 CV | 1992–1996 |
| TOYOTA | CHASER (_X9_) 2.5 Turbo (JZX90) | 1JZ-GTE | 280 CV | 1992–1996 |
| TOYOTA | ORIGIN (JCG1_) 3.0 (JCG17) | 2JZ-GE | 214 CV | 2000–2001 |
| TOYOTA | CROWN (_S15_) 2.5 (JZS151) | 1JZ-GE | 180 CV | 1995–2001 |
| TOYOTA | MARK II IX Berlina (_X11_) 2.5 4WD (JZX115) | 1JZ-GE | 196–200 CV | 2000–2004 |
| TOYOTA | CRESTA III Berlina (_X8_) 2.5 (JZX81) | 1JZ-GTE | 280 CV | 1988–1992 |
| TOYOTA | CRESTA IV Berlina (_X9_) 3.0 (JZX91) | 2JZ-GE | 220 CV | 1992–1996 |
| TOYOTA | CRESTA III Berlina (_X8_) 2.5 (JZX81) | 1JZ-GE | 180 CV | 1988–1992 |
| TOYOTA | CRESTA IV Berlina (_X9_) 2.5 4WD (JZX93) / 2.5 VVTi (JZX90) | 1JZ-GE | 180 CV | 1992–1996 |
| TOYOTA | CHASER (_X9_) 3.0 (JZX91) | 2JZ-GE | 220 CV | 1992–1996 |
| TOYOTA | CHASER (_X8_) 2.5 (JZX81) | 1JZ-GE | 180 CV | 1990–1992 |
| TOYOTA | CHASER (_X8_) 2.5 - 24V Twin Turbo (JZX81) | 1JZ-GTE | 280 CV | 1990–1992 |
| TOYOTA | MARK II Familiar 2.5 4WD (JZX115) | 1JZ-GE | 196 CV | 2002–2007 |
| TOYOTA | MARK II Familiar 2.5 (JZX110) | 1JZ-GTE | 280 CV | 2002–2007 |
| TOYOTA | MARK II VIII Berlina (_X10_) 2.5 (JZX100_, JZX100) / 2.5 4WD (JZX105_, JZX105) | 1JZ-GE | 200 CV | 1996–2000 |
| TOYOTA | MARK II IX Berlina (_X11_) 2.5 (JZX110) | 1JZ-GTE | 280 CV | 2000–2004 |
| TOYOTA | CRESTA V Berlina (_X10_) 2.5 VVTi (JZX100) | 1JZ-GTE | 280 CV | 1996–2001 |
| TOYOTA | PROGRES (JCG1_) 3.0 (JCG11) | 2JZ-GE | 215 CV | 1998–2004 |
| TOYOTA | CROWN Familiar (_S17_) 2.5 T (JZS171) | 1JZ-GTE | 280 CV | 1999–2003 |
| TOYOTA | CRESTA IV Berlina (_X9_) 2.5 VVTi (JZX90) | 1JZ-GTE | 280 CV | 1992–1996 |
| TOYOTA | CROWN Familiar (_S13_) 2.5 (JZS130G) | 1JZ-GE | 179 CV | 1990–1999 |
| TOYOTA | CROWN (_S17_) 3.0 (JZS179) | 2JZ-GE | 220 CV | 2003–9999 |
| TOYOTA | CROWN (_S17_) 2.5 (JZS173) | 1JZ-GE | 196 CV | 2003–9999 |
| LEXUS | GS (JZS147_) 300 (JZS147_, JZS147R) / 300 (JZS147_) | 2JZ-GE | 212–223 CV | 1993–1997 |
| LEXUS | GS (_S16_) 300 (JZS160_, JZS160R) / 300 (JZS160_) | 2JZ-GE | 219–228 CV | 1997–2004 |
| LEXUS | IS I (_E1_) 300 (JCE10) | 2JZ-GE | 213–219 CV | 2000–2005 |
| LEXUS | IS SportCross (_E1_) 300 (JCE10_, JCE10R) / 300 (JCE10_) | 2JZ-GE | 213–219 CV | 2001–2005 |
| LEXUS | SC Cupé (_ZZ3_) 300 (JZZ31) | 2JZ-GE | 220 CV | 1995–2000 |
