Bronzine di biella trimetallo ACL e King Toyota 1JZ-GE 1JZ-GTE 2JZ-GE 2JZ-GTE

I sei cilindri Toyota e Lexus 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE e 2JZ-GTE

Gli 1JZ e 2JZ sono sei cilindri in linea di Toyota, con doppio albero a camme in testa e 24 valvole: gli aspirati 1JZ-GE (2,5 litri) e 2JZ-GE (3,0 litri) e i turbo 1JZ-GTE (2,5 litri) e 2JZ-GTE (3,0 litri). Equipaggiano in particolare le Toyota Supra, Soarer, Chaser, Cresta, Mark II, Crown, Aristo e Altezza, oltre alle Lexus GS, IS e SC. ACL e King indicano lo stesso kit di bronzine per questi motori: un solo kit copre la famiglia.

In origine questo motore monta bronzine di biella di serie, dimensionate per i carichi del motore originale: non appena aumentano la potenza, il regime o la pressione di sovralimentazione, raggiungono i loro limiti.

Le bronzine di biella trimetallo

Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo comprende 12 semibronzine, sei coppie per un sei cilindri.

La bronzina di origine si limita a una lega di alluminio su dorso in acciaio, destinata a carichi bassi e medi, mentre il trimetallo è concepito per carichi elevati e prolungati: un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.

Caratteristiche tecniche

Guida tecnica

Le bronzine di biella ACL e King qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.

Le due marche

	ACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo. La versione Calico (suffisso HC) riceve in più il rivestimento CT-1, un lubrificante secco a film che riduce l'attrito e l'usura per abrasione.
	King Engine Bearings, produttore israeliano di bronzine motore ad alte prestazioni dagli anni '60, propone con la sua lega trimetallica pMax Black bronzine progettate per carichi elevati, con un rivestimento pMaxKote disponibile in opzione (versione XPC).

Costruzione e vantaggi

Criterio	ACL Race Series	King Racing
Sezione
Tipo	Bronzina trimetallica ad alte prestazioni	Bronzina trimetallica ad alte prestazioni
Paese di produzione	Australia	Israele
Costruzione	Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera	Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera
Lega	Race Series (rame-piombo)	pMax Black (rame-piombo indurito)
Rivestimento protettivo	No	pMaxKote (in opzione, versione XPC): rivestimento polimerico sulla superficie che limita l'usura quando la lubrificazione cala (avviamenti, film d'olio ridotto).
Misure disponibili	Standard fino a +0.25 mm (+ gioco maggiorato HX)	Standard fino a +0.50 mm (+ gioco maggiorato STDX)

Compatibilità veicoli

Questo kit di bronzine di biella è adatto ai sei cilindri 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 2JZ-GE e 2JZ-GTE delle seguenti Toyota e Lexus: