Válvulas de escape reforzadas Renault Clio RS F4R

Motores Renault afectados

El F4R es el cuatro cilindros Renault de 2 litros y 16 válvulas; sus versiones F4R 730, 736 y 738 equipan el Clio II RS de 2000 a 2009, las F4R 830 y 832 el Clio III RS de 2006 a 2014.

Tiene 8 válvulas de escape, dos por cilindro. La válvula original (7701 474 286, sustituida por 7701473101 y 13202-00QAE) tiene una cabeza de 29 mm y un vástago de 5,5 mm; estos motores de altas revoluciones la someten a mucho calor.

Válvulas de escape reforzadas CATCAMS y SUPERTECH

El F4R de los Clio RS gira alto y durante mucho tiempo, y su válvula de escape soporta en cada apertura el flujo que abandona la cámara. Medido en la aleación, el calentamiento de la cabeza llega a 760 a 870 °C en este bloque atmosférico; una sobrealimentación lo llevaría por encima de 1.000 °C. Por el asiento de válvula se va cerca del 75 % de esas calorías y por la guía de válvula, más o menos el 20 %. Tomado como patrón, un acero de tipo EV8 baja de 550 MPa a 600 °C a 300 MPa a 800 °C. Más régimen, más carga o sobrealimentación: la cabeza sube aún de temperatura, se desgasta por fatiga, se deforma y el cierre en el asiento empeora.

Las versiones reforzadas apuestan por un material que soporta mejor el calor. SUPERTECH fabrica sus REVI-28338F de Inconel; esta aleación rica en níquel conserva 860 MPa a 730 °C y todavía 554 MPa cerca de 815 °C, cerca de un 85 % más de aguante que el acero EV8 hacia 800 °C: un margen holgado para un F4R preparado o a menudo a plena carga. CATCAMS suministra por su parte la 9255002M, cuya cabeza de 29 mm y vástago de 5,5 mm coinciden con las cotas de serie, en kit de 8 para equipar todo el motor. La elección enfrenta pues la resistencia térmica superior de una a la fidelidad dimensional de la otra.

La REVI-28338F-3 conserva el vástago y la longitud de la -2, pero su cabeza pasa de 29 a 30 mm. El escape se despeja antes, la respiración resulta más fácil y el F4R gana potencia. Hay que llevar entonces a 30 mm los asientos del escape.

Características técnicas de las válvulas de escape

Los tres kits tienen una longitud de 108,9 mm; se diferencian por la cabeza, el vástago y el material.

Montaje de las válvulas

La 9255002M se monta con chavetas LK5.5; con las SUPERTECH, compruebe que las chavetas asientan bien en la ranura antes de soltar los muelles de válvula.

Las guías de válvula originales (7700 109 151) se controlan durante la renovación; sustituya los retenes de válvula (7700103938) en cada montaje.

Los asientos de escape se rectifican en la renovación; con la cabeza de 30 mm se mecanizan a esa medida.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	SUPERTECH, fundada en California, trabaja desde hace más de 30 años en Silicon Valley para motores de carreras: válvulas y muelles, guías, y copelas talladas en titanio. Cada válvula, de Inconel, inoxidable o titanio, nace para un motor concreto y la aprueban preparadores exigentes.
	CATCAMS, fabricante belga, diseña sus propios perfiles y rectifica sus árboles por control numérico. La oferta se completa con taqués, copelas, muelles y pastillas de reglaje; sus árboles de levas están presentes tanto en el BTCC como en las 24 Horas de Le Mans.

Cómo elegir

Empujadas por la copela superior, las chavetas fijan la válvula. En el F4R todas las versiones miden 108,9 mm: se elige pues entre dos medidas de cabeza, de las que depende el mecanizado de asientos, y luego entre dos marcas.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Nuevos árboles de levas de gran alzada, muelles más firmes
• Corte de inyección desplazado para girar más alto
• Turbo o compresor injertado en el F4R (versión de Inconel aconsejada)
• Salidas frecuentes a circuito, rally o subida cronometrada
• Renovación de una culata con el escape gastado o picado

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape): 7701 474 286 = 7701473101 = 13202-00QAE

Piense en las válvulas de admisión

Con la culata del F4R en el banco, aproveche para renovar también la admisión con retenes de válvula completamente nuevos. Las válvulas de admisión del Clio RS están aquí: