Soupapes échappement renforcées Renault Clio RS F4R

Les moteurs Renault concernés

Le F4R est le quatre-cylindres Renault de 2 litres à 16 soupapes ; ses versions F4R 730, 736 et 738 équipent la Clio II RS de 2000 à 2009, les F4R 830 et 832 la Clio III RS de 2006 à 2014.

Il compte 8 soupapes d'échappement, deux par cylindre. La soupape d'origine (7701 474 286, remplacée par 7701473101 et 13202-00QAE) a une tête de 29 mm et une queue de 5,5 mm ; ces moteurs à haut régime la soumettent à une forte chaleur.

Soupapes d'échappement renforcées CATCAMS et SUPERTECH

Le F4R des Clio RS tourne haut et longtemps, et sa soupape d'échappement encaisse à chaque ouverture le passage des gaz qui sortent de la chambre. Relevé dans l'alliage, l'échauffement de la tête atteint 760 à 870 °C sur ce bloc atmosphérique ; une suralimentation le porterait au-delà de 1 000 °C. Le siège dissipe environ 75 % de ces calories et le guide près de 20 %. Repère retenu pour l'origine, la famille d'acier EV8 descend de 550 MPa à 600 °C à 300 MPa à 800 °C. Régime plus élevé, charge plus forte ou suralimentation : la tête monte encore en température, s'use par fatigue, se déforme et l'étanchéité au siège se dégrade.

Les versions renforcées misent sur une matière plus résistante à chaud. SUPERTECH fabrique ses REVI-28338F en Inconel ; cet alliage riche en nickel conserve 860 MPa à 730 °C et encore 554 MPa vers 815 °C, soit environ 85 % de résistance supplémentaire face à l'acier EV8 autour de 800 °C : une marge confortable pour un F4R préparé ou souvent mené à pleine charge. CATCAMS livre de son côté la 9255002M, dont la tête de 29 mm et la queue de 5,5 mm reprennent les cotes de série, en kit de 8 pour équiper tout le moteur. Le choix oppose donc la résistance thermique supérieure de l'une à la fidélité dimensionnelle de l'autre.

La REVI-28338F-3 garde la queue et la longueur de la -2, mais sa tête passe de 29 à 30 mm. L'échappement se libère plus tôt, l'admission se fait plus facilement et le F4R y gagne en puissance. Les sièges d'échappement doivent alors être usinés à 30 mm.

Caractéristiques techniques des soupapes d'échappement

Les trois kits ont une longueur de 108,9 mm ; ils diffèrent par la tête, la queue et la matière.

Montage des soupapes

La 9255002M se monte avec des demi-lunes LK5.5 ; avec les SUPERTECH, vérifiez que les demi-lunes portent bien dans la gorge avant de relâcher les ressorts.

Les guides d'origine (7700 109 151) se contrôlent pendant la réfection ; remplacez les joints de queue (7700103938) à chaque remontage.

Les sièges d'échappement sont rectifiés à la réfection ; avec la tête de 30 mm, ils sont usinés à cette cote.

Guide technique

Les marques proposées

	SUPERTECH, fondée en Californie, œuvre depuis plus de 30 ans dans la Silicon Valley pour les moteurs de course : soupapes et ressorts, guides, et coupelles taillées dans le titane. Chaque soupape, qu'elle soit en Inconel, en inox ou en titane, est pensée pour un moteur et validée par des préparateurs exigeants.
	CATCAMS, fabricant belge, conçoit lui-même ses profils et rectifie ses arbres sur commande numérique. Poussoirs, pastilles de réglage, ressorts et coupelles complètent l'offre ; on retrouve ses arbres en BTCC comme aux 24 Heures du Mans.

Comment faire son choix

Sous la pression de la coupelle, les demi-lunes verrouillent la soupape. Sur le F4R, toutes les versions mesurent 108,9 mm : on arbitre donc entre deux tailles de tête, qui conditionnent la reprise des sièges, puis entre deux marques.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Nouveaux arbres à cames à forte levée, ressorts plus fermes
• Coupure d'injection repoussée pour tourner plus haut
• Turbo ou compresseur greffé sur le F4R (version Inconel conseillée)
• Sorties fréquentes sur piste, en rallye ou en montée chronométrée
• Réfection d'une culasse dont l'échappement est usé ou piqué

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'échappement) : 7701 474 286 = 7701473101 = 13202-00QAE

Pensez aux soupapes d'admission

Avec la culasse du F4R sur l'établi, profitez-en pour renouveler l'admission et monter des joints de queue tout neufs. L'admission de la Clio RS est proposée ici :