Ordenar y filtrar
- 1.0L 12v - CB-70/CB-80
- 1.3L 12v - 2E-TE
- 1.3L 16v - 4E-FTE
- 1.5L 12v - 3E-E
- 1.5L 16v - 5E-FTE
- 1.6 L12v - G16E-GTS
- 1.6L 16v - 4A-GE
- 1.6L 16v - 4A-GZE
- 1.6L 20v - 4A-GE - 20v Black Top
- 1.6L 20v - 4A-GE - 20v Silver Top
- 1.8L 8v - 3TC
- 1.8L 16v - 1ZZ-FE
- 1.8L 16v - 2ZR-FE
- 2.0L 16v - 3S-GE
- 2.0L 16v - 3S-GTE
- 2.0L 16v - 4U-GSE
- 2.0L 16v - B48
- 2.2L 8v - 20R
- 2.2L 16v - 5F-SE con culata 3S-GTE
- 2.4L 8v - 22R
- 2.4L 16v - 2AZ-FE
- 2.4L 16v - 2RZ-FE
- 2.4L 16v - 2TZ-FE
- 2.5L 16v - 2AR-FE
- 2.5L 24v - 1JZ-GTE
- 2.7L 16v - 3RZ-FE
- 3.0L 24v - 2JZ-GE
- 3.0L 24v - 2JZ-GTE
- 3.0L 24v - 7M-GTE
- 3.0L 24v - B58
- 3.4L 24v - 5VZ-FE
- 3.5L 24v - 2GR-FE
- 4.3L 32v - 3UZ-FE
- 4.7L 32v - 2UZ-FE
- 3.9L 12v - F
- 1.5L 16v - 1NZ-FE
- 1.6L 8v - 2TC 2TG
- 3.0L 24v - 7M-GE
- 1.6L 8v - 4A-LC
- 2.0L 16v - 1AZ-FE
- 2.0L 8v - 1RZ
- 4.0L 32v - 1UZ-FE
- 4.5L 24v - 1FZ-FE
- 1.8L 16v - 2ZZ-GE
- 4.0L 24v - 1GR-FE
- 5.0L 32v - 2UR-FSE/GSE
- 5.7L 32v - 3UR-FE
- 2.2L 16v - 5S-FE
- 3.0L 24v - 3VZ-FE
- 1.2L-1.3L 8v - 3K 4K
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2.4L 8v - 22R
En la única referencia de esta página se ofrecen dos diámetros, y es la diferencia entre ambos lo que la hace útil. Con 92,5 mm se permanece en un cilindro aún sano. Con 94 mm se compra la libertad…En la única referencia de esta página se ofrecen dos diámetros, y es la diferencia entre ambos lo que la hace útil. Con 92,5 mm se permanece en un cilindro aún sano. Con 94 mm se compra la libertad de rectificar un bloque cuyas camisas están rayadas u ovaladas, en lugar de buscar un monobloque de recambio ya difícil de encontrar. La relación de compresión se mantiene en 10:1 en ambos casos, así que el carácter del motor no cambia; lo que cambia es que el pistón es ahora un Wiseco forjado y no una pieza fundida de serie.
