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Espárragos de bancada ARP de acero 8740 para los motores Toyota 20R y 22R.
El 20R (2,2 litros) y el 22R (2,4 litros) son motores de gasolina de cuatro cilindros y ocho válvulas de Toyota. Equipan, entre otros, los Toyota Celica, Corona, Hilux, 4Runner y Land Cruiser II (Bundera).
En un cigüeñal son los sombreretes de bancada los que sujetan el eje frente a los esfuerzos que transmiten las bielas. Si su apriete disminuye, el sombrerete se desplaza ligeramente sobre su plano de junta en cada ciclo: las superficies de apoyo se marcan y después el alojamiento del casquillo se ovaliza.
Este kit sustituye los tornillos de los sombreretes de bancada originales por espárragos ARP de 12 mm de acero 8740, con las tuercas y arandelas que menciona la hoja de instrucciones de ARP. Los espárragos se roscan a mano en el bloque y después se colocan los sombreretes; roscas, tuercas y arandelas reciben el lubricante de montaje ARP antes de apretar las tuercas al par, en tres pasadas. La precarga es más alta y más regular que con los tornillos originales, y las roscas del bloque se respetan.
Material: el 8740, acero al cromo-molibdeno que ARP da para 200 000 psi de resistencia a la tracción, con roscas laminadas después del tratamiento térmico. La tornillería montada de serie pertenece habitualmente a las clases 10.9 y 12.9, con 150 800 a 176 900 psi de resistencia mínima. En este cuatro cilindros, los espárragos 8740 en M12 están indicados para 1 200 CV como máximo (valor indicativo calculado).
| Marca | Grado / material | Tuerca | Rosca |
| ARP | Acero 8740 | Tuerca ARP | M12 |
| Referencia | Pasada 1 | Pasada 2 | Pasada 3 |
| ARP-203-5406 | 41 Nm | 81 Nm | 122 Nm |
Al espárrago no se le aplica par al entrar en el bloque: se rosca a mano. Para un montaje permanente, las instrucciones dejan la posibilidad de un fijador de roscas del tipo Loctite azul en el extremo del lado del bloque, con el apriete de las tuercas terminado antes de que endurezca, nunca en las tuercas y nunca mezclado con la grasa ARP.
Se aprietan las tuercas en el orden prescrito por el fabricante para los sombreretes de bancada; las instrucciones del kit describen el procedimiento completo.
Una tornillería más resistente modifica la fuerza de apriete: la cota y la ovalización de los alojamientos de bancada se comprueban tras el montaje y, si es necesario, se hace el rectificado de la línea de bancada con la tornillería y el lubricante del montaje final.
Los pares indicados arriba proceden de las instrucciones ARP 203-5406, revisión aplicable en la publicación. En caso de diferencia, son las instrucciones oficiales las que valen. Consultar las instrucciones ARP 203-5406
Todos los valores de par de esta ficha suponen la grasa de montaje ARP; con aceite de motor dejan de ser correctos.
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 | Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel fundó ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 1970 para acabar con las roturas de motor causadas por una tornillería demasiado débil en el automovilismo. La empresa diseña y fabrica en California miles de referencias, en varios grados de material según el uso. |
| Criterio | Tornillos de bancada de origen | Espárragos ARP |
 |  | |
| Apriete | Tornillo girado directamente en el bloque | Tuercas apretadas en tres pasadas, subida progresiva |
| Roscas del bloque | Forzadas en cada giro del tornillo | Espárrago roscado a mano, sin esfuerzo de par |
| Colocación de los sombreretes | Sombrerete sujeto a mano durante el roscado | Sombrerete guiado por los dos espárragos |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| Toyota Celica (U.S.) | 20R | 90-97 CV | 1975-1980 |
| Toyota Corona (U.S.) | 20R | 90-97 CV | 1975-1980 |
| Toyota Hilux Pickup (U.S.) | 20R | 90-97 CV | 1975-1980 |
| Toyota 4Runner N60 | 22R | ≈102-109 CV | 1984-1986 |
| Toyota Celica A60 (RA64 / RA65) | 22R / 22R-E | ≈97-116 CV | 1982-1985 |
| Toyota Hilux / Pickup (N50 / N60) | 22R | ≈97-110 CV | 1981-1986 |
| Toyota Land Cruiser II (Bundera) | 22R | ≈97-110 CV | 1984-1989 |
En un 20R o un 22R preparado, los espárragos ARP de 12 mm de 8740 sujetan los sombreretes de bancada con más firmeza que los tornillos originales y reducen el riesgo de avería de la parte baja del motor. Su precio sigue siendo moderado frente al coste de reparar un cigüeñal y un bloque.
