Espárragos de culata reforzados ARP Toyota 20R 22R

El motor compatible

Los Toyota 20R (2,2 litros) y 22R (2,4 litros) son cuatro cilindros en línea de ocho válvulas, montados en particular en los Celica, Corona y Cressida. ARP asigna a ambos su kit de espárragos 203-4201, en 8740, suministrado con tuercas de 12 puntas.

De origen, la culata de los 20R y 22R se fija con tornillos de culata; el kit ARP 203-4201 los sustituye por espárragos y tuercas.

Espárragos de culata reforzados ARP

La tornillería de culata trabaja sin descanso: mantiene la culata apretada contra el bloque, comprime la junta al valor adecuado y retiene el empuje de los gases en cada combustión. Si pierde aunque sea un poco de tensión, la junta empieza a tener fugas.

El kit ARP 203-4201 reúne espárragos de 8740, rosca M12 x 1,25, con diez tuercas de 12 puntas. Según las instrucciones, primero se colocan la junta y la culata, luego los espárragos se enroscan a mano en el bloque, y roscas y parte inferior de las tuercas reciben el Ultra-Torque ARP antes del apriete por par. ARP fabrica esta tornillería en 8740, un acero al cromo-molibdeno cuya resistencia a la tracción alcanza 190.000 psi. Para situar esta cifra, la tornillería de motor de origen corresponde en general a las clases 10.9 y 12.9, cuyo mínimo va de 150.800 a 176.900 psi. En este cuatro cilindros, el límite de los espárragos 8740 en M12 x 1,25 se sitúa en 600 CV (valor indicativo calculado).

Características técnicas

Par de apriete

Cada espárrago se enrosca a mano en el bloque, sin par. Las instrucciones de este kit no mencionan fijador de roscas; ARP precisa que algunos preparadores usan uno de fuerza media (azul) en el lado del bloque, pero nunca en las tuercas, nunca con la grasa ARP y solo si el apriete termina antes de que endurezca.

Las instrucciones prevén dos cargas: 95 Nm para una puesta a punto de origen sin mecanizado, 122 Nm para un motor preparado con bloque y culata mecanizados; esta ficha adopta la carga ARP de 122 Nm.

Tras las tres pasadas, cada tuerca se afloja y se vuelve a apretar al valor final, una tras otra.

La tapa de balancines puede necesitar holgura sobre los dos espárragos delanteros.

El apriete al par se realiza en tres etapas, en el orden fijado por el fabricante del motor, con el lubricante ARP aplicado en las roscas y bajo las tuercas, condición para que valgan los valores de la tabla.

Valores tomados de las instrucciones ARP 203-4201, en su revisión vigente en la fecha de publicación. En caso de diferencia, prevalecen las instrucciones oficiales, que detallan también todo el procedimiento y el orden de apriete. Consultar las instrucciones ARP 203-4201

Guía técnica

Para obtener la precarga prevista, la grasa de montaje ARP debe estar en las roscas y bajo las tuercas: los pares de la tabla se establecen con ella.

La marca ARP

Fundada a principios de los años 1970 por Gary Holzapfel, procedente de la industria aeroespacial, ARP (Automotive Racing Products) se marcó la misión de eliminar las roturas de motor causadas por una tornillería insuficiente en competición. Sus miles de referencias se diseñan y producen en California, en varios grados de material según la aplicación.

Las ventajas frente a los tornillos de origen

Criterio	Tornillos de culata de origen	Espárragos reforzados ARP
Roscas del bloque	Solicitadas en cada apriete	Preservadas (espárragos enroscados a mano)

Cuándo son necesarios los espárragos

Una tornillería de serie sigue siendo adecuada mientras el motor conserve su presión de combustión original. Muestra sus límites en los casos siguientes:

• Potencia aumentada en un 20R o un 22R, con turbo, compresor o preparación exigente
• Relación de compresión elevada para ganar potencia
• Junta de culata reforzada de tipo MLS, que exige una precarga alta y regular
• Culata que ya se ha levantado o junta que ya ha fugado
• Carreras o circuito, con calentamientos repetidos y desmontajes frecuentes

Compatibilidad de vehículos

¿Por qué es la solución más económica?

En un 20R o un 22R exprimido, los tornillos de origen son los primeros en limitar la estanqueidad de la junta. Los espárragos ARP en 8740 ofrecen una carga de apriete mayor, a un precio sin relación con rehacer una culata, junta y mano de obra incluidas.