Prigionieri testata rinforzati ARP Toyota 20R 22R

Il motore interessato

I Toyota 20R (2,2 litri) e 22R (2,4 litri) sono quattro cilindri in linea a otto valvole, montati in particolare su Celica, Corona e Cressida. ARP abbina a entrambi il proprio kit di prigionieri 203-4201, in 8740, fornito con dadi a 12 punte.

Di serie, la testata dei 20R e 22R è fissata da viti testata; il kit ARP 203-4201 le sostituisce con prigionieri e dadi.

Prigionieri testata rinforzati ARP

La bulloneria della testata lavora senza sosta: tiene la testata premuta contro il monoblocco, schiaccia la guarnizione al valore giusto e trattiene la spinta dei gas a ogni combustione. Se perde anche poca tensione, la guarnizione comincia a perdere.

Il kit ARP 203-4201 riunisce prigionieri in 8740, filettatura M12 x 1,25, con dieci dadi a 12 punte. Secondo le istruzioni, si montano prima guarnizione e testata, poi i prigionieri si avvitano a mano nel basamento, e filetti e parte inferiore dei dadi ricevono l'Ultra-Torque ARP prima del serraggio a coppia. ARP realizza questa bulloneria in 8740, un acciaio al cromo-molibdeno la cui resistenza alla trazione raggiunge 190.000 psi. Per collocare questo valore, la bulloneria motore originale rientra in genere nelle classi 10.9 e 12.9, il cui minimo va da 150.800 a 176.900 psi. Su questo quattro cilindri, il limite dei prigionieri 8740 in M12 x 1,25 si colloca a 600 CV (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio

Ogni prigioniero si avvita a mano nel monoblocco, senza coppia. Le istruzioni di questo kit non parlano di frenafiletti; ARP precisa che alcuni preparatori ne usano uno di media resistenza (blu) lato monoblocco, ma mai sui dadi, mai con il grasso ARP e solo se il serraggio è terminato prima che indurisca.

Le istruzioni prevedono due carichi: 95 Nm per una revisione d'origine senza lavorazioni, 122 Nm per un motore preparato con basamento e testata lavorati; questa scheda adotta il carico ARP di 122 Nm.

Dopo le tre passate, ogni dado viene allentato e poi riserrato al valore finale, uno dopo l'altro.

Il coperchio punterie può richiedere uno scarico sopra i due prigionieri anteriori.

Il serraggio alla coppia avviene in tre fasi, nell'ordine fissato dal costruttore del motore, con il lubrificante ARP applicato sui filetti e sotto i dadi, condizione di validità dei valori della tabella.

Valori ripresi dalle istruzioni ARP 203-4201, nella revisione in vigore alla data di pubblicazione. In caso di differenze fanno fede le istruzioni ufficiali, che descrivono anche l'intera procedura e l'ordine di serraggio. Consultate le istruzioni ARP 203-4201

Guida tecnica

Per ottenere il precarico previsto, il grasso di montaggio ARP deve essere presente sui filetti e sotto i dadi: le coppie della tabella sono stabilite con esso.

Il marchio ARP

Fondata all'inizio degli anni 1970 da Gary Holzapfel, proveniente dall'industria aerospaziale, ARP (Automotive Racing Products) si è data la missione di eliminare le rotture di motore causate da una bulloneria insufficiente in gara. Le sue migliaia di riferimenti sono progettate e prodotte in California, in diversi gradi di materiale secondo l'applicazione.

I vantaggi rispetto alle viti originali

Criterio	Viti di testata originali	Prigionieri rinforzati ARP
Filettature del basamento	Sollecitate a ogni serraggio	Preservate (prigionieri avvitati a mano)

Quando i prigionieri diventano necessari

Una bulloneria di serie resta adatta finché il motore mantiene la pressione di combustione originale. Mostra i suoi limiti nei casi seguenti:

• Potenza aumentata su un 20R o un 22R, con turbo, compressore o preparazione spinta
• Rapporto di compressione aumentato per guadagnare potenza
• Guarnizione di testata rinforzata di tipo MLS, che richiede un precarico elevato e regolare
• Testata già sollevata o guarnizione che ha già perso
• Gara o pista, con riscaldamenti ripetuti e smontaggi frequenti

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Su un 20R o un 22R spinto, le viti originali sono le prime a limitare la tenuta della guarnizione. I prigionieri ARP in 8740 offrono un carico di serraggio più alto, a un prezzo senza rapporto con una testata da rifare, guarnizione e manodopera comprese.