Bulloni e dadi rinforzati ARP per bielle OEM TOYOTA 3S-GE 3S-GTE 22R

I motori Toyota interessati

Questo kit è destinato ai quattro cilindri Toyota 3S-GE e 3S-GTE da 2,0 litri (16 valvole, doppio albero a camme in testa, aspirato o turbo, compresa la versione BEAMS del 3S-GE) e al 22R da 2,4 litri a 8 valvole.

Sostituisce la vite di biella originale, serrata con un dado, con un bullone ARP in 8740 da pressare nella biella.

Bulloni e dadi rinforzati ARP per bielle

A ogni giro del motore l'insieme biella-pistone tira sul cappello di biella, e solo le sue viti lo trattengono contro queste forze d'inerzia. Quelle originali sono previste per la potenza di serie.

I bulloni di questo kit sono in 8740; si pressano nella biella e si serrano con un dado, di preferenza sull'allungamento misurato, con una coppia di riserva indicata da ARP per chi non dispone dello strumento. L'8740 è un acciaio al cromo-molibdeno che ARP tratta termicamente a 180.000 psi di resistenza alla trazione, con filetti rullati dopo il trattamento. Come riferimento, la bulloneria motore di serie appartiene per lo più alle classi 10.9 e 12.9, ossia da 150.800 a 176.900 psi di resistenza minima.

Caratteristiche tecniche

Prima della pressatura, le istruzioni ARP richiedono uno smusso sufficiente in cima al foro della biella, in modo da liberare il raggio sotto la testa del bullone.

Coppia di serraggio e allungamento

ARP dà la priorità al controllo dell'allungamento per un precarico preciso; la coppia della tabella serve solo in mancanza del calibro. Coppie e allungamenti della tabella valgono con il lubrificante ARP.

I valori qui sopra provengono dalle istruzioni ARP 203-6002 applicabili alla data di pubblicazione; in caso di differenza fanno fede queste. Consultare le istruzioni ARP 203-6002

Le istruzioni ARP di questo kit non prevedono frenafiletti: i bulloni si montano con il grasso ARP Ultra-Torque, sulla loro filettatura e sulla faccia d'appoggio dei dadi.

Una volta montata la viteria, ARP prescrive nelle istruzioni un controllo e una ricalibratura delle teste di biella, da far eseguire a un'officina di rettifica.

Misurazione dell'allungamento delle viti

Con il misuratore di allungamento si legge direttamente quanto la vite si allunga durante il serraggio: il misuratore a comparatore si posiziona sulle due estremità della vite montata, e il serraggio si ferma quando l'allungamento raggiunge il valore della tabella. L'attrito non conta più, da cui un precarico più regolare su un motore molto sollecitato.

Guida tecnica

Coppie e allungamenti sono validi solo con il grasso di montaggio ARP, applicato sulla filettatura dei bulloni e sulla faccia d'appoggio dei dadi.

Il marchio ARP

Fondata all'inizio degli anni 1970 da Gary Holzapfel, proveniente dall'aerospaziale, ARP (Automotive Racing Products) è nata per porre fine alle rotture del motore legate alla bulloneria in gara. Le sue migliaia di riferimenti, progettati e prodotti in California per la testata, i cuscinetti di banco e le bielle, esistono in più materiali secondo l'applicazione e sono riconosciuti per la costanza della loro produzione.

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Un 3S-GTE sovralimentato o un 22R portato a regimi più alti sottopongono i bulloni di biella a sforzi di trazione che crescono con il regime, e un solo bullone che si rompe distrugge biella, pistone e basamento. I bulloni ARP in 8740 proteggono questo punto con una somma molto inferiore a quella di un semibasamento da ricostruire.

Le bronzine di biella abbinate

Lo smontaggio delle bielle è il momento giusto per sostituirne le bronzine: ecco quelle adatte a questo motore.