Bulloni e dadi rinforzati ARP per bielle OEM TOYOTA 2TC 2TG 3TC

I motori Toyota interessati

Questo kit è destinato ai quattro cilindri Toyota della serie T: i 2TC e 2TG da 1,6 litri e il 3TC da 1,8 litri, tutti a 8 valvole, montati su Corolla, Celica e Carina costruite dal 1970 al 1983.

La vite di biella originale, serrata con un dado, lascia il posto a un bullone ARP in 8740 introdotto sotto pressa nell'alesaggio della biella.

Bulloni e dadi rinforzati ARP per bielle

A ogni giro la vite di biella assorbe la trazione dell'insieme biella-pistone, che per inerzia cerca di staccare il cappello. Di serie è dimensionata per la potenza originale.

Il kit comprende bulloni di biella in 8740: pressati nella biella e poi serrati con il loro dado, di preferenza all'allungamento letto con un comparatore, con una coppia di riserva indicata nelle istruzioni ARP in mancanza di comparatore. Queste viti sono in 8740, un acciaio al cromo-molibdeno portato a 180.000 psi di resistenza alla trazione dal trattamento termico di ARP; i filetti vengono poi rullati. Per confronto, le classi 10.9 e 12.9 della bulloneria originale hanno un minimo da 150.800 a 176.900 psi.

Caratteristiche tecniche

Secondo le istruzioni ARP, l'imbocco dell'alesaggio della biella deve avere uno smusso sufficiente per lasciare libero il raggio sotto la testa del bullone prima della pressatura.

Coppia di serraggio e allungamento

Per questo componente ARP privilegia il serraggio sull'allungamento misurato, garanzia di un precarico esatto; la coppia è indicata solo se manca il comparatore. I valori della tabella presuppongono il lubrificante ARP.

Fonte di coppie e allungamenti: istruzioni ARP 203-6003, nella revisione applicabile alla pubblicazione. In caso di differenza prevalgono le istruzioni del costruttore. Consultare le istruzioni ARP 203-6003

Le istruzioni ARP di questo kit non prevedono frenafiletti: i bulloni si montano con il grasso ARP Ultra-Torque, sulla loro filettatura e sulla faccia d'appoggio dei dadi.

Una volta montata la viteria, ARP prescrive nelle istruzioni un controllo e una ricalibratura delle teste di biella, da far eseguire a un'officina di rettifica.

Misurazione dell'allungamento delle viti

La misura dell'allungamento completa il serraggio a coppia e dà il precarico più preciso. Si esegue a vite montata: il misuratore, dotato di comparatore, appoggia sulle due estremità della vite e indica l'allungamento ottenuto, da portare al valore della tabella qui sopra. Si evitano così gli scarti dovuti all'attrito, cosa importante su un motore molto sollecitato.

Guida tecnica

Coppie e allungamenti sono validi solo con il grasso di montaggio ARP, applicato sulla filettatura dei bulloni e sulla faccia d'appoggio dei dadi.

Il marchio ARP

ARP (Automotive Racing Products) nasce all'inizio degli anni 1970, quando Gary Holzapfel, proveniente dall'industria aerospaziale, decide di affrontare le rotture del motore provocate negli sport motoristici da una bulloneria insufficiente. Oggi il marchio produce in California migliaia di riferimenti per la testata, i cuscinetti di banco e le bielle, in materiali adatti a ogni applicazione, con una produzione nota per la sua costanza.

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Un 2TG o un 3TC elaborato ulteriormente, nei giri o nel carico, sottopone i bulloni di biella a sforzi di trazione sempre maggiori, e un solo bullone che cede distrugge la biella, il pistone e il basamento. Per una frazione di quanto costa ricostruire la parte bassa del motore, i bulloni ARP in 8740 eliminano questo punto debole.