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3,8 l 24 V - M97
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3,8 l 24 V - M97
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Verstärkte Cometic MLS Zylinderkopfdichtung, mehrlagig aus Stahl. Einzeln verkauft: zwei Dichtungen pro Motor, eine je Zylinderkopf.
Der M97.77 ist der 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor des Porsche 911 GT3 (997), der M97.77R der des 911 GT3 RS. Beide Motoren stehen in der Kompatibilitätstabelle unten. Jede Reihe mit drei Zylindern hat ihren eigenen Zylinderkopf und ihre eigene Dichtung; der Motor braucht also zwei.
Die Originaldichtung trägt die Teilenummer 997 104 170 8A. Porsche veröffentlicht weder Bohrung noch Dicke noch Aufbau. Sie ist auf den serienmäßigen Verbrennungsdruck ausgelegt und stößt an ihre Grenze, sobald dieser steigt: Die Klemmkraft lässt nach, der Kopf hebt ab und Kühlmittel dringt in einen Zylinder.
Die Dichtheit hängt auch von den Schrauben ab, die die Köpfe auf das Kurbelgehäuse pressen. Eine Verbunddichtung wird oberhalb von 100 N/mm² dauerhaft zusammengedrückt; der Edelstahl 301 einer MLS-Dichtung hält 517 N/mm² aus, also 5-mal mehr, und nimmt bei jeder Verbrennung seine Form wieder an. Ersetzen Sie jede gelängte oder beschädigte Zylinderkopfschraube.
Diese Seite stellt die Teilenummern H2457SPF027S und H2457SPF060S von Cometic vor, dem amerikanischen Hersteller von Rennsportdichtungen, in nur einer Bauart: MLS, mehrlagig aus Stahl. Die Bohrung beträgt bei beiden 102 mm; die Dicke beträgt 0,69 mm bei der ersten und 1,52 mm bei der zweiten. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft: Pro Motor sind zwei Dichtungen nötig.
| Dichtungsbohrung | Dicke | Dichtungsvolumen | Dichtungstyp OEM nicht angegeben | Marke | Artikelnummer OEM 997 104 170 8A |
| 102 mm | 0,69 mm | 5,64 | MLS | Cometic | H2457SPF027S |
| 102 mm | 1,52 mm | 12,42 | MLS | Cometic | H2457SPF060S |
Das Dichtungsvolumen ist der freie Raum, den die Dichtung über jedem Zylinder lässt. Es addiert sich zum Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis: Je dicker die Dichtung, desto größer dieses Volumen. Hier haben beide Teilenummern dieselbe Bohrung von 102 mm; nur die Dicke ändert sich, 0,69 mm oder 1,52 mm.
| Schrauben | Motoren | Anzugsdrehmoment |
| Original-Zylinderkopfschrauben | M97.77, M97.77R | vom Hersteller nicht veröffentlicht |
Legen Sie vor dem Wiederaufsetzen der Zylinderköpfe ein Lineal auf jeden Kopf und auf das Kurbelgehäuse, um die Ebenheit zu prüfen, und lassen Sie die Flächen bei Bedarf planen. Cometic-Dichtungen werden beschichtet geliefert: Tragen Sie keine Dichtmasse auf.
 | MLS Cometic Ein Paket aus geprägten und vernieteten Edelstahlblechen. Die äußeren Bleche tragen aktive Sicken, die jeden Zylinder und jeden Flüssigkeitskanal umschließen. Eine mäßige Klemmkraft genügt zum Abdichten und die Bohrung bleibt formstabil: eine vielseitige Bauart, vom getunten Saugmotor bis zu moderatem Ladedruck. Die Teilenummern H2457SPF027S und H2457SPF060S dieser Seite werden in dieser Bauart angeboten. |
Die Dichtungsbohrung. Die Cometic MLS H2457SPF027S und H2457SPF060S gibt es mit 102 mm, ausschließlich in dieser Bohrung.
Die Dicke. Für die Originaldichtung 997 104 170 8A ist keine Dicke veröffentlicht. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.
| Ihr Ziel | Zu wählende Dicke |
| Das Serienverdichtungsverhältnis beibehalten | Originaldicke nicht veröffentlicht: Messen Sie die der ausgebauten Dichtung und vergleichen Sie sie mit den beiden angebotenen Dichtungen, 0,69 mm und 1,52 mm |
| Geplanter Zylinderkopf, die verlorene Höhe ausgleichen | Es gibt zwei Dicken, 0,69 mm und 1,52 mm: Vergleichen Sie sie mit der der ausgebauten Dichtung, erhöht um das beim Planen abgetragene Material |
| Aufgeladener Aufbau, das Verhältnis senken | 1,52 mm, wenn die ausgebaute Dichtung dicker ist oder das Verdichtungsverhältnis sinken soll |
| Saugmotoraufbau, das Verhältnis anheben | 0,69 mm, wenn die ausgebaute Dichtung dünner ist oder das Verdichtungsverhältnis hoch bleiben soll |
Da die Originaldicke nicht veröffentlicht ist, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Dichtfläche des Blocks hinausragen, vor allem vor der Wahl der 0,69 mm: Dieses Maß gibt das verbleibende Spiel zwischen Kolben und Kopf an.
 | Cometic Gasket, Inc. ist ein amerikanischer Hersteller, 1989 in Concord, Ohio, gegründet, der Motordichtungen und Dichtungslösungen fertigt. Bekannt wurde das Unternehmen durch die Dichtung nach Maß, ausgeführt in der gewünschten Bohrung und Dicke und in den Vereinigten Staaten hergestellt. |
| Kriterium | Originaldichtung 997 104 170 8A | Verstärkte Dichtungen |
| Bauart | Bauart vom Hersteller nicht angegeben | Mehrlagiger Edelstahl (MLS) |
| Dichtungsbohrung | nicht veröffentlicht | 102 mm |
| Verfügbare Dicken | Dicke vom Hersteller nicht mitgeteilt | 0,69 mm und 1,52 mm |
| Einstellung des Verdichtungsverhältnisses | Keine | Über die gewählte Dicke |
| Beständigkeit gegen Überdruck | Auf die Serienleistung begrenzt | Für die Aufladung ausgelegt |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
| PORSCHE 911 (997) 3.8 GT3 | M97.77 | 435 PS | 05.2009 - 12.2011 |
| PORSCHE 911 (997) 3.8 GT3 RS | M97.77R | 450 PS | 08.2009 - 12.2011 |
OEM-Teilenummer: 997 104 170 8A.
Wichtig: die Teilenummern dieser Seite passen nur zu den Motoren M97.77 und M97.77R des 911 GT3 (997): Prüfen Sie den Motorcode Ihres Porsche, bevor Sie bestellen.
Hat die Seriendichtung ihre Reserven aufgebraucht, löst die verstärkte sie ab: Bei höherem Verbrennungsdruck behält sie ihre Dicke, statt flachgedrückt zu werden.
Bei einem Motor, der im hohen Drehzahlbereich, auf der Rennstrecke oder in einer anspruchsvollen Leistungssteigerung gefordert wird, setzen Verbrennungsdruck und Wärmedehnung die Zylinderkopfdichtung vor jedem anderen Teil des oberen Motors unter Last. Eine verstärkte Dichtung verhindert das Leck und damit den teuren Ausbau von zwei Zylinderköpfen.
