Guarnizione di testata rinforzata Porsche 3.8 M97.77

I motori Porsche interessati

L'M97.77 è il sei cilindri contrapposti da 3,8 litri della Porsche 911 GT3 (997), e l'M97.77R quello della 911 GT3 RS. Entrambi i motori figurano nella tabella di compatibilità qui sotto. Ogni bancata di tre cilindri ha la propria testata e la propria guarnizione: il motore ne richiede quindi due.

La guarnizione di origine porta il codice 997 104 170 8A. Porsche non pubblica né l'alesaggio, né lo spessore, né la costruzione. Calcolata per la pressione di combustione di serie, raggiunge il limite appena questa sale: il serraggio cala, la testata si solleva e il liquido di raffreddamento passa in un cilindro.

Le guarnizioni testata rinforzate

La tenuta dipende anche dalla bulloneria che preme le testate sul basamento. Una guarnizione composita si schiaccia definitivamente oltre 100 N/mm²; l'acciaio inossidabile 301 di una guarnizione MLS sopporta 517 N/mm², 5 volte di più, e ritrova la forma a ogni combustione. Sostituite ogni vite di testata allungata o segnata.

Questa scheda presenta i codici H2457SPF027S e H2457SPF060S di Cometic, produttore statunitense di guarnizioni da competizione, in un'unica costruzione: l'MLS, multistrato in acciaio. L'alesaggio è di 102 mm per entrambi; lo spessore è di 0,69 mm per il primo e di 1,52 mm per il secondo. Ogni codice si vende singolarmente: per ogni motore ne servono due.

Caratteristiche tecniche

Il volume di una guarnizione è lo spazio libero che essa lascia sopra ogni cilindro. Si somma alla camera di combustione e riduce il rapporto di compressione: più la guarnizione è spessa, maggiore è questo volume. Qui entrambi i codici hanno lo stesso alesaggio di 102 mm; cambia solo lo spessore, 0,69 mm o 1,52 mm.

Preparazione e montaggio

Prima di rimontare le testate, appoggiate un regolo su ciascuna testata e sul basamento per verificarne la planarità, e fate rettificare i piani se serve. Le guarnizioni Cometic arrivano già rivestite: non applicate alcuna pasta sigillante.

Guida tecnica

La costruzione proposta

MLS Cometic Un pacco di lamiere in acciaio inossidabile stampate e rivettate. Le lamiere esterne hanno rilievi attivi che circondano ogni cilindro e ogni passaggio di fluido. Basta un serraggio moderato per sigillare e l'alesaggio resta stabile: una costruzione versatile, dal motore aspirato preparato alla sovralimentazione moderata. I codici H2457SPF027S e H2457SPF060S di questa scheda sono proposti in questa costruzione.

Scegliere alesaggio e spessore

L'alesaggio della guarnizione. Le Cometic MLS H2457SPF027S e H2457SPF060S sono disponibili in 102 mm, solo con questo alesaggio.

Lo spessore. Non è pubblicato alcuno spessore per la guarnizione di origine 997 104 170 8A. Una guarnizione più spessa amplia la camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; una più sottile la riduce e fa salire il rapporto.

Poiché lo spessore di origine non è pubblicato, misurate con un comparatore di quanto i pistoni sporgono dal piano di tenuta del blocco, soprattutto prima di scegliere la 0,69 mm: questa quota indica il gioco rimasto tra pistone e testata.

Il marchio

Cometic Gasket, Inc. è un produttore statunitense fondato nel 1989 a Concord, in Ohio, che realizza guarnizioni per motori e soluzioni di tenuta destinate alla competizione e alla preparazione. La sua fama nasce dalla guarnizione fatta su richiesta, con alesaggio e spessore a scelta del cliente, prodotta negli Stati Uniti con materiali americani.

Vantaggi rispetto alla guarnizione di origine

Quando una guarnizione rinforzata diventa necessaria

• Aggiunta di una sovralimentazione, o aumento della pressione su un motore già turbo
• Cilindro rialesato oltre quanto copre l'alesaggio della guarnizione di origine, che Porsche non pubblica
• Voler modificare il rapporto di compressione di origine, verso l'alto o verso il basso
• Motore che ha già perso la guarnizione, o che consuma liquido di raffreddamento
• Uso in competizione, dove la guarnizione affronta ripetute salite di temperatura

Compatibilità veicoli

Codice OEM: 997 104 170 8A.

Importante: i codici di questa scheda sono adatti solo ai motori M97.77 e M97.77R della 911 GT3 (997): verificate il codice motore della vostra Porsche prima di ordinare.

Perché passare a una guarnizione rinforzata?

Quando la guarnizione di serie ha esaurito la propria capacità, quella rinforzata la sostituisce: di fronte a una pressione di combustione maggiore, mantiene lo spessore invece di schiacciarsi.

In un motore sollecitato ad alto regime, in pista o in una preparazione spinta, la pressione di combustione e le dilatazioni mettono alla prova la guarnizione di testata prima di ogni altro componente della parte alta. Una guarnizione rinforzata evita la perdita e, con essa, il costoso smontaggio di due testate.