Verstärkte Auslassventile VW Golf 4 Golf 5 R32 3.2 24V

Betroffene VW Motoren

Der Sechszylinder 3.2 24V mit engem V-Winkel steckt im Golf 4 R32 (BFH, BML, 241 PS, 2002 bis 2005) und danach im Golf 5 R32 (BUB, CBRA, 250 PS, 2005 bis 2008). Ein einziger Zylinderkopf deckt beide Zylinderreihen ab.

Diese Bauweise verlangt zwei Ventillängen: Von den 12 Auslassventilen sind 6 kurz (022 109 611 N, 102,2 mm) und 6 lang (022 109 611 P, 136,1 mm), beide mit 30,2 mm Ventilteller und 6 mm Schaft; die ersten BFH und BML hatten die nicht mehr lieferbaren 022 109 611 L und M. Jeder Satz vereint daher beide Längen.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH und FERREA

Der 3.2 24V der R32 ordnet seine sechs Zylinder in einem sehr engen V unter einem einzigen Zylinderkopf an, und seine 12 Auslassventile stehen ständig im Strom der verbrannten Gase, die die Brennräume verlassen. Im Metall bewegt sich ihr Teller ohne Aufladung zwischen 760 und 870 °C und würde 1.000 °C übersteigen, wenn ein Kompressor oder Turbo nachgerüstet würde. Diese Wärme fließt über Kontakt ab, etwa 75 % über den Ventilsitz und 20 % über die Ventilführung. Der Referenzstahl aus der EV8-Familie hält 550 MPa bei 600 °C und dann nur noch 300 MPa bei 800 °C: Jenseits davon lässt der Teller nach, wirft sich und schließt seinen Sitz nicht mehr sauber.

Die verstärkten Versionen setzen auf Nickellegierungen. SUPERTECH liefert seine beiden Längen, das kurze VWEVI-1044SS und das lange VWEVI-1044SL, aus Inconel, das 860 MPa bei 732 °C und 554 MPa bei 816 °C behält, rund 85 % besser als EV8 um 800 °C. FERREA bietet seine F2288P bis F2291P aus Super Alloy an, einer Legierung auf Nickelbasis aus der Competition-Plus-Reihe, und liefert sie in zwei Tellermaßen.

Mit den F2290P und F2291P wächst der Teller um einen Millimeter, von 30,2 auf 31,2 mm, der 6-mm-Schaft bleibt unverändert. Der Durchlass für die Gase wird breiter, der Zylinder leert und füllt sich leichter, und die Leistung profitiert; im Gegenzug werden die 12 Auslass-Ventilsitze auf diesen Durchmesser bearbeitet. Alle Artikelnummern halten die beiden Längen ein, die der Kopf verlangt: 102,2 und 136,1 mm bei SUPERTECH, wie im Original, 102,6 und 136,5 mm bei FERREA.

Technische Daten der Auslassventile

Einbau der Ventile

Die SUPERTECH Ventile haben 1 Rille und werden mit Ventilkeilen für 1 Rille montiert, etwa den KPR-6S-7; prüfen Sie bei den FERREA Ventilen die Ventilkeile anhand der gewählten Artikelnummer.

Bei 30,2 mm, der VW Größe, bleiben die Auslassventilsitze unverändert; bei 31,2 mm werden alle 12 Sitze auf den neuen Durchmesser gefräst.

Am 3.2 24V verbaut VW ab Werk die Ventilschaftdichtungen 036 109 675 A.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	SUPERTECH, ein kalifornisches Haus aus San Jose, widmet sich seit über drei Jahrzehnten Ventilen und Rennventiltrieben. Für den R32 vereint es beide Ventillängen in einem Satz, beide aus Inconel, ein Teil, das für genau diesen Motor gezeichnet und gemeinsam mit Tunern im Wettbewerb erprobt wurde.
	FERREA entstand 1978, als sich Horacio Ferrea mit Daniel Urrutia zusammentat; die Produktionsstätten liegen in Florida und Argentinien. Für den 3.2 24V liefert die Marke ihre Längenpaare aus Super Alloy, im Serienmaß wie in +1 mm, für Straße und Rennstrecke gleichermaßen.

So treffen Sie Ihre Wahl

Jeder Satz kombiniert von vornherein die 6 kurzen und die 6 langen Ventile des Kopfes. Zu entscheiden bleiben die Tellergröße, von der eine mögliche Arbeit an den 12 Sitzen abhängt, und danach der Werkstoff der Ventile.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Kompressor oder Turbo am R32 nachgerüstet (Inconel-Version empfohlen)
• Schärfere Nockenwellen oder straffere Ventilfedern eingebaut
• Häufige Trackdays oder Einsätze am Berg
• Kopf in Überholung, gezeichnete oder verbrannte Auslassventile
• Sitze in +1 mm nachgearbeitet, um mehr Durchfluss zu erzielen

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 022 109 611 N (kurz), 022 109 611 P (lang)

Denken Sie an die Einlassventile

Ein Zylinderkopf des R32 wird in einem Zug überholt: Planen Sie gleichzeitig den Tausch der Einlassventile und der Ventilschaftdichtungen ein. Hier finden Sie sie für Ihren 3.2 24V: