Verstärkte Zylinderkopfdichtung Volkswagen Golf 3 Vento Passat Corrado Sharan Transporter T4 2.8 AAA AMY ABV AES

Die betroffenen Volkswagen-Motoren

Die Benzinmotoren dieser Seite mit 2,8 und 2,9 Litern Hubraum tragen die Codes AAA, AMY, ABV und AES. Sie treiben die Volkswagen Golf III, Vento, Passat B3 und B4, Corrado, Sharan, Transporter T4 und California T4 der Tabelle an, gebaut von 1991 bis 2000. Mit nur einem Zylinderkopf wird die Dichtung einzeln verkauft: Pro Motor wird eine benötigt.

Die Originaldichtung trägt die Teilenummer 021 103 383 L. Bohrung, Dicke und Bauart gibt der Hersteller nicht an. Sie ist für den Serien-Verbrennungsdruck ausgelegt: Steigt dieser, lässt die Anpresskraft nach, der Kopf hebt sich und Kühlmittel erreicht einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Schrauben, die den Zylinderkopf am Block festklemmen, leisten allein die Hälfte der Abdichtung: Die Dichtung schafft es nicht allein. Eine Verbunddichtung wird ab 100 N/mm² endgültig zusammengedrückt, der Edelstahl 301 der MLS-Dichtung hält dagegen 517 N/mm² aus, das Fünffache, und nimmt bei jeder Verbrennung seine Form wieder an. Das betrifft auch die Volkswagen-Motoren dieser Seite.

Diese Seite vereint die Referenzen des Rennsport-Herstellers Athena in mehrlagiger MLS-Bauart. Die Dichtungsbohrungen reichen von 82,5 bis 84,1 mm, in zwei Dicken, 0,65 und 1,65 mm.

Technische Daten

Das Dichtungsvolumen ist der Raum, den die Dichtung über jedem Zylinder freilässt. Er addiert sich zum Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; hier ändern sich Bohrung und Dicke von Nummer zu Nummer, und das Volumen ändert sich mit ihnen.

Vorbereitung und Montage

Prüfen Sie vor dem Einbau der Dichtung die Ebenheit von Zylinderkopf und Block mit einem Haarlineal und lassen Sie beide bei Bedarf planen. Die Athena-Dichtung wird beschichtet geliefert: Tragen Sie keine Dichtmasse auf. Sie gilt für jede der drei hier angebotenen Nummern.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

MLS Athena Ein Paket aus zwei bis fünf Blechen aus Edelstahl AISI 301, lasergeschnitten, gepresst und anschließend vernietet. Ein umgebogenes Blech, der Gas Stopper, umschließt jeden Zylinder und lenkt die Klemmlast in den Brennraum; Sicken trennen Wasser- und Ölkreislauf. Die Außenflächen erhalten zwei Beschichtungen: die erste widersteht der Hitze und gleicht kleine Unebenheiten von Block und Zylinderkopf aus, die zweite, aus Silikon, verhindert, dass die Dichtung beim Ausbau haftet. Es ist die Ganzstahl-Antwort von Athena, vom vorbereiteten Saugmotor bis zur mäßigen Aufladung. Auf dieser Seite sind das die Nummern 338314R mit 82,5 mm, 338320R mit 84,1 mm und 338321R mit 83 mm.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die Athena MLS ist mit 82,5 mm (338314R) und 84,1 mm (338320R) erhältlich, beide 0,65 mm dick, sowie mit 83 mm (338321R), 1,65 mm dick.

Die Dicke. Der Hersteller macht für die Originaldichtung dieser Volkswagen-Motoren keine Angabe zur Dicke. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Da die Originaldicke nicht veröffentlicht ist, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Blockfläche hinausragen: Das Maß zeigt den verbleibenden Abstand zwischen Kolben und Kopf bei den Dicken von 0,65 und 1,65 mm.

Die Marke

Athena S.p.A. entwickelt und fertigt Dichtungen und Abdichtteile für Motoren. Das Unternehmen sitzt in Alonte im Veneto und hat weitere Standorte in Spanien, den USA, Brasilien und Indien; die Marke beliefert auch einzelne Fahrzeughersteller für die Erstausrüstung. Die Wettbewerbspalette entsteht vollständig in Italien, von der Konstruktion bis zur Fertigung. Die Nummern 338314R, 338320R und 338321R sind die dieser Seite.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Eine Aufladung nachrüsten oder den Ladedruck bei einem schon aufgeladenen Motor erhöhen
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die Bohrung der Original-Dichtung 021 103 383 L, die Volkswagen nicht veröffentlicht abdeckt
• Wunsch, das Verdichtungsverhältnis der Serie je nach Dicke der ausgebauten Dichtung anzupassen
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: 021 103 383 L.

Wichtig: die Dichtungen dieser Seite sind für die Volkswagen der Tabelle von 1991 bis 2000 referenziert. Notieren Sie bei jedem anderen Fahrzeug den Motorcode, bevor Sie bestellen.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Erreicht die Originaldichtung ihre Grenzen, übernimmt die verstärkte Dichtung: Unter höherem Verbrennungsdruck behält sie Dicke und Form, statt sich zu verformen. Die Volkswagen-Motoren AAA, AMY, ABV und AES erhalten hier drei Nummern.

Einbau eines Turbos oder Kompressors oder höheres Verdichtungsverhältnis: Sobald die Leistung steigt, gibt die Zylinderkopfdichtung als erstes Glied im oberen Motorbereich nach. Eine verstärkte Dichtung verhindert die Undichtigkeit und den anschließenden Ausbau des Zylinderkopfs, der weit teurer ist als die Dichtung. Das gilt für die Volkswagen der Tabelle wie für jeden hart gefahrenen Motor.