Verstärkter Ventilfedersatz VAG VR6 AAA AMY AFP

Betroffene VOLKSWAGEN Motoren

Dieser Satz ist für den VOLKSWAGEN VR6 2.8 Sechszylinder mit 12 Ventilen bestimmt, Motorcodes AAA, AMY und AFP, der in den 1990er Jahren Golf III und IV, Vento, Bora, Corrado, Passat B3 / B4 und Sharan antrieb.

Der originale Ventiltrieb betätigt die Ventile über Hydrostößel, ohne Einstellung des Ventilspiels. Der SUPERTECH Satz ersetzt die Ventilfedern und die Federteller und lässt die originalen unteren Federteller sowie die Ventilkeile an ihrem Platz.

Verstärkter Ventilfedersatz von SUPERTECH

Die Ventilfeder muss das Ventil auf seinen Sitz zurückholen, sobald der Nocken es freigibt, und es anschließend während der gesamten Nockenwellenumdrehung am Stößel halten. Mit steigender Drehzahl brauchen Ventil und Federteller mehr Kraft, um dem Nockenprofil zu folgen; reicht diese Kraft nicht aus, hebt das Ventil ab, schlägt hart auf seinen Sitz und kann danach den Kolben treffen. Dieses Ventilflattern bildet die Obergrenze jedes VR6, der höher drehen soll als im Serienzustand.

SUPERTECH stattet jedes Ventil mit einer Doppelfeder aus, also zwölf Federn SPR-V2093/4 für den kompletten Zylinderkopf, geliefert mit zwölf Federtellern RET-021. Der Hersteller nennt einen Sitzdruck von 343 N, also 77 lbs, bei einer Einbauhöhe von 33,0 mm; einen Druck bei Hub, eine Federrate oder einen maximalen Hub veröffentlicht er für diesen Satz nicht, weshalb diese Felder in der folgenden Tabelle leer bleiben.

Technische Daten des Ventilfedersatzes

Einbau des Ventilfedersatzes

SUPERTECH SPRK-V2093-4-12 umfasst 12 Doppelfedern SPR-V2093/4 und 12 Federteller RET-021, ein Paar je Ventil. Untere Federteller und Ventilkeile gehören nicht zum Satz: Die Teile des Motors werden weiterverwendet und sollten beim Zerlegen wie der übrige Zylinderkopf geprüft werden.

Die Einbauhöhe ist der Abstand zwischen unterem und oberem Federteller bei geschlossenem Ventil. SUPERTECH gibt den Sitzdruck für 33,0 mm an; eine größere Höhe, nach dem Bearbeiten der Ventilsitze oder mit kürzeren Ventilen, senkt diesen Druck um die Federrate mal die gewonnenen Millimeter.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

Aus dem Silicon Valley entwickelt und fertigt SUPERTECH seit Anfang der 1990er Jahre Zylinderkopfteile für den Rennsport. Ventile, Führungen, Federn und Federteller entstehen in den eigenen kalifornischen Werkstätten, wo jede Federserie aus hochwertigem legiertem Stahldraht gewickelt und vor dem Versand an Motorenbauer in aller Welt geprüft wird.

So treffen Sie Ihre Wahl

Eine straffere Ventilfeder sorgt dafür, dass das Ventil bei höheren Touren am Nocken anliegt: Der VR6 verträgt dann einen höheren Begrenzer, schärfere Nockenwellen oder Aufladung, ohne dass der Ventiltrieb den Kontakt verliert. Der SUPERTECH Satz hebt den Sitzdruck auf 343 N bei 33,0 mm. Vergleichen Sie vor der Bestellung den Hub Ihrer Nockenwellen mit den Herstellerdaten, denn für diesen Satz ist noch kein maximaler Hub veröffentlicht.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

• Nockenwellen mit größerem Hub verbauen
• Drehzahlgrenze weiter nach oben verlegt
• Umrüstung auf Turbo oder Kompressor
• Überholter Kopf für Rennstrecke, Drift oder Rallye
• Ermüdete Federn oder Ventile, die im oberen Drehzahlbereich abheben

Passend für

Passendes Zubehör

Ist der Kopf für neue Federn offen, lohnt es sich, die verschlissenen Ein- und Auslassventile gleich mit zu tauschen. Passende Ventile für diesen VR6 2.8 12V: