Verstärkte Auslassventile Ford Sierra Escort RS Cosworth N5B

Betroffene Ford Motoren

Der N5B ist der Cosworth-Vierzylinder mit 2 Litern, 16 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen aus Sierra RS Cosworth und Escort RS Cosworth.

Seine 8 Auslassventile mit 7,95 mm Schaft arbeiten in den heißesten Gasen des Motors; ein Tuning belastet sie zusätzlich, thermisch wie mechanisch.

Verstärkte Auslassventile von FERREA

Der N5B von Sierra und Escort RS Cosworth ist ein aufgeladener Motor: Seine 8 Auslassventile schicken dem Turbo Gase, deren Temperatur mit dem Ladedruck steigt. Das Metall ihres Tellers überschreitet dort 1.000 °C, wo ein Saugmotor um 760 bis 870 °C bliebe. Etwa drei Viertel dieser Wärme, 75 %, laufen über den Sitz, 20 % über die Führung. Stahl der EV8-Familie, als Bezug genommen, bietet 550 MPa bei 600 °C und dann nur noch 300 MPa bei 800 °C: Der Teller ermüdet dann, verliert seine Form und lässt Gase durch.

FERREA fertigt beide Ventile in seiner Serie 6000 aus EV8-Edelstahl, einer Güte, die Auslasstemperaturen auf Dauer aushalten soll. Originalmaß und vergrößerte Version teilen den 7,95-mm-Schaft und die Länge von 105,85 mm der Cosworth-Bauart.

In der Version +1 mm wächst der Tellerdurchmesser von 31,15 auf 32,15 mm: Jeder zusätzliche Millimeter gibt etwa 10 bis 12 cfm frei, der Auslass räumt früher aus und die nächste Frischladung strömt besser ein. Im Gegenzug müssen die 8 Auslasssitze auf 32,15 mm bearbeitet werden.

Technische Daten der Auslassventile

Das F6746 ist in Originalgröße, das F6748 mit +1 mm Übermaß; beide gehören zur Serie 6000.

Einbau der Ventile

Prüfen Sie vor dem Einbau der Ventilfedern, ob die Ventilkeile zur Rille der gewählten Ventile passen.

Bei 31,15 mm bleiben die Sitze unverändert; mit 32,15 mm Teller werden die 8 Auslassventilsitze auf das neue Maß gefräst.

Beide Referenzen haben einen Schaft von 7,95 mm und eine Ventillänge von 105,85 mm.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

FERREA Racing Components verdankt seinen Namen Horacio Ferrea, der es 1978 an der Seite von Daniel Urrutia gründete. Von Florida und Argentinien aus verarbeitet es Edelstahl, Titan und nickelreiche Legierungen zu Ventilen für NASCAR, Dragster und Langstrecke auf mehreren Kontinenten.

So treffen Sie Ihre Wahl

Am N5B bietet FERREA zwei Ventile aus EV8-Edelstahl derselben Serie 6000, mit 7,95-mm-Schaft und gleicher Länge. Sie unterscheiden sich nur im Tellerdurchmesser, der nach Zustand der Sitze und geplanter Kopfbearbeitung gewählt wird:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Ladedruck für mehr Leistung erhöht
• Höheres Nockenprofil oder straffere Ventilfedern
• Historische Rallye, Bergrennen oder Rundstreckenturns
• Größerer Turbo, neuer Ladeluftkühler oder überarbeitetes Kennfeld
• Bei der Kopfüberholung verschlissen vorgefundene Auslassventile

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil):

Denken Sie an die Einlassventile

Ein N5B-Kopf auf der Richtplatte ist die ideale Gelegenheit, neue Einlassventile einzubauen, mit frischen Dichtungen auf jedem Schaft. Das Teil für diesen Cosworth: