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Trimetall-Hauptlager Kurbelwelle ACL King Ford Cosworth YB

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Satz mit 10 Dreistoff-Kurbelwellen-Lagerschalen für die fünf Hauptlager der Ford Cosworth YB Motoren (Ø 56.99 mm).

  • Marken: ACL Race und King Racing
  • Kompatibilität: Ford Sierra und Escort Cosworth, 2.0 L Turbo-Benzin Vierzylinder
  • Motorcodes: N5B, N5C, N5D, N5F, YBB, YBD
  • Verfügbare Maße: Standard bis +0.50 mm (ACL) oder +0.25 mm (King), Ausführung mit vergrößertem Spiel (HX)

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  • Der Ford Cosworth YB-Motor

    Der Cosworth YB ist der Vierzylinder-Benzinmotor von Ford mit 2,0 Litern Hubraum, 16 Ventilen und Turbo, verbaut im Sierra RS Cosworth (Hinterradantrieb und 4x4) und im Escort RS Cosworth (Motorcodes N5B, N5C, N5D, N5F, YBB und YBD). ACL führt den Hauptlagersatz 5M2167H für den Ford Cosworth 2.0L: Ein einziger Satz deckt diese Motoren ab.

    Die Kurbelwelle dieser Motoren läuft in fünf Hauptlagern. Jeder Zapfen dreht sich zwischen zwei Lagerschalen, eine im Block, die andere im Lagerdeckel: Sie tragen die Kurbelwelle. Die hier gezeigten Trimetall-Sätze von ACL Race Series und King Racing ersetzen sie bei aufgebauten Motoren.

    Trimetall-Hauptlager

    Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 10 Lagerschalen, also fünf Paare für fünf Hauptlager.

    Ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.

    Technische Daten

    Für alle Referenzen einheitliche Einbaumaße
    ACL Lager
    Ø Hauptlagerzapfen 56.990 / 57.000 mm
    Ø Lagersitz 60.620 / 60.640 mm
    Breite 23.75 mm    		King Lager
    Ø Hauptlagerzapfen 56.99 / 57.00 mm
    Ø Lagersitz 60.62 / 60.64 mm
    Breite 23.7 mm
    ReferenzMarke und BehandlungMaßWandstärke (mm)
    5M2167H-STDACL Race - Ohne BehandlungStandard1.803
    5M2167HX-STDACL Race - Ohne BehandlungStd, erhöhtes Spiel (HX)1.79
    5M2167H-.25ACL Race - Ohne Behandlung+0.251.928
    5M2167H-.50ACL Race - Ohne Behandlung+0.502.053
    MB5672XPKing Racing - Ohne BehandlungStandard1.801
    MB5672XP0.25King Racing - Ohne Behandlung+0.251.928

    Betriebsspiel

    Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.

    Im Betrieb reibt der Hauptlagerzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.

    Maß / AusführungWann wählenACL Race SeriesKing XP
    Standard (STD)Serienzapfen, nicht geschliffen0.059 bis 0.070 mm0.057 mm - 0.070 mm
    Vergrößertes Spiel (HX)Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl0.084 bis 0.095 mm
    +0.25 mmZapfen auf 0.25 mm geschliffen0.059 bis 0.070 mm0.057 mm - 0.070 mm
    +0.50 mmZapfen auf 0.50 mm geschliffen0.059 bis 0.070 mm

    Kontrolle bei der Montage: Legen Sie einen Kalibrierfaden (Plastigauge) auf den Zapfen, ziehen Sie den Lagerdeckel nach dem Verfahren des Herstellers an und vergleichen Sie die Breite des gequetschten Fadens mit der Skala, um das Spiel abzulesen.

    Plastigauge

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    Technischer Leitfaden

    Die hier gezeigten Hauptlager von ACL und King sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.

    Die beiden Marken

    ACLACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Übermaßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt.
    King RacingKing Engine Bearings, israelischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit den 1960er-Jahren, bietet mit seiner Trimetall-Legierung pMax Black Lager, die für hohe Belastungen ausgelegt sind.

    Aufbau und Vorteile

    MerkmalACL Race SeriesKing Racing
    SchnittansichtSchnittbild eines ACL Race Series Trimetall-LagersSchnittbild eines King Racing Trimetall-Lagers
    TypHochleistungs-Trimetall-LagerHochleistungs-Trimetall-Lager
    HerstellungslandAustralienIsrael
    AufbauTrimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche OberflächeTrimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche
    LegierungRace Series (Kupfer-Blei)pMax Black (gehärtetes Kupfer-Blei)
    SchutzbeschichtungNeinNein
    Verfügbare MaßeStandard bis +0.50 mm (+ vergrößertes Spiel HX)Standard bis +0.25 mm

    Fahrzeugkompatibilität

    Dieser Hauptlagersatz passt für die folgenden Fahrzeuge, je nach Motorcode:

    MarkeModell (Baureihe)MotorcodeLeistungJahre
    FORDSIERRA I Fließheck 2.0 4x4N5B, YBB204 PS1985–1987
    FORDSIERRA II Fließheck 2.0 RS Cosworth / 2.0 RS500 Cosworth / 2.0 16V Cosworth / 2.0 16V Cosworth Cat 4x4N5B, N5C, N5D, YBB, YBD204–227 PS1987–1993
    FORDESCORT V (AAL, ABL) RS Cosworth 4x4N5F220 PS1991–1995
    FORDESCORT VI (GAL, AAL, ABL) RS Cosworth 4x4N5F220 PS1995–1998