2.0L 16v - Cosworth YB N5
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2.0L 16v - Cosworth YB N5
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Neuf
Jeu de 10 demi-coussinets de vilebrequin trimétal pour les cinq paliers des moteurs Ford Cosworth YB (Ø 56.99 mm).
Le Cosworth YB est le quatre cylindres essence 2.0 litres à 16 soupapes et turbo de Ford, monté sur les Sierra RS Cosworth (2 roues motrices et 4x4) et Escort RS Cosworth (codes moteur N5B, N5C, N5D, N5F, YBB et YBD). ACL publie le jeu de coussinets de palier 5M2167H pour le Ford Cosworth 2.0L : un seul jeu couvre ces moteurs.
Le vilebrequin de ces moteurs repose sur cinq paliers. Chaque tourillon tourne entre deux demi-coussinets, l'un logé dans le bloc, l'autre dans le chapeau de palier : ce sont eux qui portent le vilebrequin. Les jeux de coussinets trimétal ACL Race Series et King Racing présentés ici les remplacent sur les moteurs préparés.
Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le tourillon. Le jeu complet comprend 10 demi-coussinets, soit 5 paires pour cinq paliers.
Un bi-métal aluminium encaisse environ 8 000 psi, un trimétal performance jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de plus. D'où une meilleure résistance et une meilleure durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.
| Coussinets ACL Ø tourillon 56.990 / 57.000 mm Ø logement 60.620 / 60.640 mm Largeur 23.75 mm | Coussinets King Ø tourillon 56.99 / 57.00 mm Ø logement 60.62 / 60.64 mm Largeur 23.7 mm |
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M2167H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 1.803 |
| 5M2167HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 1.79 |
| 5M2167H-.25 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 | 1.928 |
| 5M2167H-.50 | ACL Race - Sans traitement | +0.50 | 2.053 |
| MB5672XP | King Racing - Sans traitement | Standard | 1.801 |
| MB5672XP0.25 | King Racing - Sans traitement | +0.25 | 1.928 |
Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le tourillon où circule le film d'huile.
En marche, le tourillon ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Tourillon d'origine, non rectifié | 0.059 à 0.070 mm | 0.057 mm - 0.070 mm |
| Jeu majoré (HX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.084 à 0.095 mm | |
| +0.25 mm | Tourillon rectifié à 0.25 mm | 0.059 à 0.070 mm | 0.057 mm - 0.070 mm |
| +0.50 mm | Tourillon rectifié à 0.50 mm | 0.059 à 0.070 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le tourillon, serrez le chapeau de palier selon la procédure du constructeur, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Les coussinets de palier ACL et King présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.
 | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier. |
 | King Engine Bearings, fabricant israélien de coussinets moteur haute performance depuis les années 1960, propose avec son alliage trimétal pMax Black des coussinets conçus pour les fortes charges. |
| Critère | ACL Race Series | King Racing |
| Vue en coupe |  |  |
| Type | Coussinet trimétal haute performance | Coussinet trimétal haute performance |
| Pays de fabrication | Australie | Israël |
| Construction | Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre | Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre |
| Alliage | Race Series (cuivre-plomb) | pMax Black (cuivre-plomb durci) |
| Revêtement protecteur | Non | Non |
| Cotes disponibles | Standard à +0.50 mm (+ jeu augmenté HX) | Standard à +0.25 mm |
Ce jeu de coussinets de palier convient aux véhicules suivants, selon le code moteur :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| FORD | SIERRA I Berline à hayon (GBC) 2.0 4x4 | N5B, YBB | 204 cv | 1985–1987 |
| FORD | SIERRA II Berline à hayon (GBC, GBG, GB4) 2.0 RS Cosworth / 2.0 RS500 Cosworth / 2.0 16V Cosworth / 2.0 16V Cosworth Cat 4x4 | N5B, N5C, N5D, YBB, YBD | 204–227 cv | 1987–1993 |
| FORD | ESCORT V (AAL, ABL) RS Cosworth 4x4 | N5F | 220 cv | 1991–1995 |
| FORD | ESCORT VI (GAL, AAL, ABL) RS Cosworth 4x4 | N5F | 220 cv | 1995–1998 |
