Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Totale
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Totale
2.0L 16v - Cosworth YB N5
Produttori
2.0L 16v - Cosworth YB N5
Visualizza ingrandito Attenzione: Ultimi articoli in magazzino!
Nuovo prodotto
Kit di 10 semicuscinetti di banco trimetallo per albero motore per i cinque supporti dei motori Ford Cosworth YB (Ø 56.99 mm).
Il Cosworth YB è il motore a benzina a quattro cilindri da 2.0 litri, 16 valvole e turbo di Ford, montato su Sierra RS Cosworth (trazione posteriore e 4x4) ed Escort RS Cosworth (codici motore N5B, N5C, N5D, N5F, YBB e YBD). ACL pubblica il kit di bronzine di banco 5M2167H per il Ford Cosworth 2.0L: un solo kit copre questi motori.
L'albero motore di questi motori poggia su cinque supporti di banco. Ogni perno ruota tra due semibronzine, una alloggiata nel basamento e l'altra nel cappello di banco: sono loro a sostenere l'albero motore. I kit di bronzine trimetalliche ACL Race Series e King Racing qui presentati le sostituiscono sui motori preparati.
Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo comprende 10 semibronzine, cinque coppie per cinque supporti di banco.
Un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.
| Bronzine ACL Ø perno di banco 56.990 / 57.000 mm Ø sede 60.620 / 60.640 mm Larghezza 23.75 mm | Bronzine King Ø perno di banco 56.99 / 57.00 mm Ø sede 60.62 / 60.64 mm Larghezza 23.7 mm |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M2167H-STD | ACL Race - Senza trattamento | Standard | 1.803 |
| 5M2167HX-STD | ACL Race - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (HX) | 1.79 |
| 5M2167H-.25 | ACL Race - Senza trattamento | +0.25 | 1.928 |
| 5M2167H-.50 | ACL Race - Senza trattamento | +0.50 | 2.053 |
| MB5672XP | King Racing - Senza trattamento | Standard | 1.801 |
| MB5672XP0.25 | King Racing - Senza trattamento | +0.25 | 1.928 |
Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.
In funzione, il perno di banco non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | da 0.059 a 0.070 mm | 0.057 mm - 0.070 mm |
| Gioco maggiorato (HX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | da 0.084 a 0.095 mm | |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | da 0.059 a 0.070 mm | 0.057 mm - 0.070 mm |
| +0.50 mm | Perno rettificato a 0.50 mm | da 0.059 a 0.070 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di banco secondo la procedura del costruttore, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
Le bronzine di banco ACL e King qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.
 | ACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo. |
 | King Engine Bearings, produttore israeliano di bronzine motore ad alte prestazioni dagli anni '60, propone con la sua lega trimetallica pMax Black bronzine progettate per carichi elevati. |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sezione |  |  |
| Tipo | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni |
| Paese di produzione | Australia | Israele |
| Costruzione | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera |
| Lega | Race Series (rame-piombo) | pMax Black (rame-piombo indurito) |
| Rivestimento protettivo | No | No |
| Misure disponibili | Standard fino a +0.50 mm (+ gioco maggiorato HX) | Standard fino a +0.25 mm |
Questo kit di bronzine di banco è adatto ai seguenti veicoli, in base al codice motore:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| FORD | SIERRA I Berlina a due volumi 2.0 4x4 | N5B, YBB | 204 CV | 1985–1987 |
| FORD | SIERRA II Berlina a due volumi 2.0 RS Cosworth / 2.0 RS500 Cosworth / 2.0 16V Cosworth / 2.0 16V Cosworth Cat 4x4 | N5B, N5C, N5D, YBB, YBD | 204–227 CV | 1987–1993 |
| FORD | ESCORT V (AAL, ABL) RS Cosworth 4x4 | N5F | 220 CV | 1991–1995 |
| FORD | ESCORT VI (GAL, AAL, ABL) RS Cosworth 4x4 | N5F | 220 CV | 1995–1998 |
