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2.0L 16v - Cosworth YB N5
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Juego de 10 semicojinetes de bancada trimetal para cigüeñal para los cinco apoyos de los motores Ford Cosworth YB (Ø 56.99 mm).
El Cosworth YB es el motor de gasolina de cuatro cilindros, 2.0 litros, 16 válvulas y turbo de Ford, montado en los Sierra RS Cosworth (tracción trasera y 4x4) y Escort RS Cosworth (códigos de motor N5B, N5C, N5D, N5F, YBB y YBD). ACL publica el juego de cojinetes de bancada 5M2167H para el Ford Cosworth 2.0L: un único juego cubre estos motores.
El cigüeñal de estos motores se apoya en cinco bancadas. Cada muñón gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. Los juegos de cojinetes trimetal ACL Race Series y King Racing aquí presentados los sustituyen en los motores preparados.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege el muñón. El juego completo incluye 10 semicojinetes, cinco pares para cinco bancadas.
Un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø apoyo de bancada 56.990 / 57.000 mm Ø alojamiento 60.620 / 60.640 mm Anchura 23.75 mm | Cojinetes King Ø apoyo de bancada 56.99 / 57.00 mm Ø alojamiento 60.62 / 60.64 mm Anchura 23.7 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M2167H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.803 |
| 5M2167HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.79 |
| 5M2167H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 1.928 |
| 5M2167H-.50 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.50 | 2.053 |
| MB5672XP | King Racing - Sin tratamiento | Estándar | 1.801 |
| MB5672XP0.25 | King Racing - Sin tratamiento | +0.25 | 1.928 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y el muñón por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, el muñón no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñón de origen, no rectificado | 0.059 a 0.070 mm | 0.057 mm - 0.070 mm |
| Juego aumentado (HX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.084 a 0.095 mm | |
| +0.25 mm | Muñón rectificado a 0.25 mm | 0.059 a 0.070 mm | 0.057 mm - 0.070 mm |
| +0.50 mm | Muñón rectificado a 0.50 mm | 0.059 a 0.070 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre el muñón, apriete el sombrerete de bancada según el procedimiento del fabricante y compare el aplastamiento del hilo con la regleta para leer el juego.
Los cojinetes de bancada ACL y King aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
 | King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su aleación trimetálica pMax Black cojinetes diseñados para cargas elevadas. |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sección |  |  |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Australia | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda |
| Aleación | Race Series (cobre-plomo) | pMax Black (cobre-plomo endurecido) |
| Recubrimiento protector | No | No |
| Medidas disponibles | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado HX) | Estándar hasta +0.25 mm |
Este juego de cojinetes de bancada es apto para los siguientes vehículos, según el código de motor:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| FORD | SIERRA I Berlina de cinco puertas 2.0 4x4 | N5B, YBB | 204 CV | 1985–1987 |
| FORD | SIERRA II Berlina de cinco puertas 2.0 RS Cosworth / 2.0 RS500 Cosworth / 2.0 16V Cosworth / 2.0 16V Cosworth Cat 4x4 | N5B, N5C, N5D, YBB, YBD | 204–227 CV | 1987–1993 |
| FORD | ESCORT V (AAL, ABL) RS Cosworth 4x4 | N5F | 220 CV | 1991–1995 |
| FORD | ESCORT VI (GAL, AAL, ABL) RS Cosworth 4x4 | N5F | 220 CV | 1995–1998 |
