2.0L 16v - Cosworth YB N5

Information

Manufacturers

2.0L 16v - Cosworth YB N5

Nieuw Verlaagde prijs! Vergroot

Trimetalen hoofdlagers krukas ACL King Ford Cosworth YB

Nieuw product

Set van 10 trimetaal krukaslagerhelften voor de vijf hoofdlagers van Ford Cosworth YB-motoren (Ø 56.99 mm).

  • Merken: ACL Race en King Racing
  • Compatibiliteit: Ford Sierra en Escort Cosworth, 2.0 L turbo benzine viercilinder
  • Motorcodes: N5B, N5C, N5D, N5F, YBB, YBD
  • Beschikbare maten: standaard tot +0.50 mm (ACL) of +0.25 mm (King), uitvoering met vergroote speling (HX)

Meer details

121,26 € incl. BTW

-5%

127,64 € incl. BTW

BESTEL VANDAAG, WIJ VERZENDEN BINNEN 5 - 15 DAGEN

  • De Ford Cosworth YB-motor

    De Cosworth YB is de 2.0 liter viercilinder benzinemotor van Ford met 16 kleppen en turbo, gemonteerd in de Sierra RS Cosworth (achterwielaandrijving en 4x4) en de Escort RS Cosworth (motorcodes N5B, N5C, N5D, N5F, YBB en YBD). ACL publiceert de hoofdlagerset 5M2167H voor de Ford Cosworth 2.0L: één set dekt deze motoren.

    De krukas van deze motoren draait in vijf hoofdlagers. Elke tap draait tussen twee lagerhelften, de ene in het blok en de andere in het lagerdeksel: zij dragen de krukas. De hier getoonde trimetalen sets van ACL Race Series en King Racing vervangen ze op gebouwde motoren.

    Trimetalen hoofdlagers

    Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 10 lagerhelften, vijf paren voor vijf hoofdlagers.

    Een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.

    Technische specificaties

    Inbouwmaten voor alle referenties gelijk
    ACL lagers
    Ø hoofdlagertap 56.990 / 57.000 mm
    Ø lagerhuis 60.620 / 60.640 mm
    Breedte 23.75 mm    		King lagers
    Ø hoofdlagertap 56.99 / 57.00 mm
    Ø lagerhuis 60.62 / 60.64 mm
    Breedte 23.7 mm
    ReferentieMerk en behandelingMaatWanddikte (mm)
    5M2167H-STDACL Race - Zonder behandelingStandaard1.803
    5M2167HX-STDACL Race - Zonder behandelingStd, vergrote speling (HX)1.79
    5M2167H-.25ACL Race - Zonder behandeling+0.251.928
    5M2167H-.50ACL Race - Zonder behandeling+0.502.053
    MB5672XPKing Racing - Zonder behandelingStandaard1.801
    MB5672XP0.25King Racing - Zonder behandeling+0.251.928

    Bedrijfsspeling

    De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.

    Tijdens bedrijf wrijft de hoofdlagertap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.

    Maat / uitvoeringWanneer kiezenACL Race SeriesKing XP
    Standaard (STD)Originele tap, niet geslepen0.059 tot 0.070 mm0.057 mm - 0.070 mm
    Vergrote speling (HX)Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental0.084 tot 0.095 mm
    +0.25 mmTap geslepen op 0.25 mm0.059 tot 0.070 mm0.057 mm - 0.070 mm
    +0.50 mmTap geslepen op 0.50 mm0.059 tot 0.070 mm

    Controle bij de montage: leg een gekalibreerde draad (Plastigauge) op de tap, draai het lagerdeksel aan volgens de procedure van de fabrikant en vergelijk de breedte van de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.

    Plastigauge

    Bestel de Plastigauge →

    Technische gids

    De hier getoonde ACL- en King-hoofdlagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.

    De twee merken

    ACLACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd.
    King RacingKing Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering lagers ontworpen voor zware belastingen.

    Constructie en voordelen

    KenmerkACL Race SeriesKing Racing
    DoorsnedeDoorsnede van een ACL Race Series trimetalen lagerDoorsnede van een King Racing trimetalen lager
    TypeTrimetalen lager voor hoge prestatiesTrimetalen lager voor hoge prestaties
    Land van fabricageAustraliëIsraël
    ConstructieTrimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakteTrimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte
    LegeringRace Series (koper-lood)pMax Black (gehard koper-lood)
    Beschermende coatingNeeNee
    Beschikbare matenStandaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling HX)Standaard tot +0.25 mm

    Voertuigcompatibiliteit

    Deze hoofdlagerset past op de volgende voertuigen, afhankelijk van de motorcode:

    MerkModel (chassis)MotorcodeVermogenJaren
    FORDSIERRA I Hatchback 2.0 4x4N5B, YBB204 pk1985–1987
    FORDSIERRA II Hatchback 2.0 RS Cosworth / 2.0 RS500 Cosworth / 2.0 16V Cosworth / 2.0 16V Cosworth Cat 4x4N5B, N5C, N5D, YBB, YBD204–227 pk1987–1993
    FORDESCORT V (AAL, ABL) RS Cosworth 4x4N5F220 pk1991–1995
    FORDESCORT VI (GAL, AAL, ABL) RS Cosworth 4x4N5F220 pk1995–1998