Geschmiedete Pleuel Ford RS Cosworth - 2.0L 16V Turbo - Cosworth YB lange Pleuel 133,5 mm für Schmiedekolben

Der Motor Ford Cosworth YB

Der Ford Cosworth YB ist ein aufgeladener Vierzylinder-Reihenmotor mit 1.993 cm³ und 16 Ventilen, der Ende der 1980er-Jahre auf Basis des Pinto-Blocks entwickelt und mit einem von Cosworth konstruierten Sechzehnventil-Zylinderkopf versehen wurde. Mit 90,8 mm Bohrung und 77 mm Hub trieb er den Sierra RS Cosworth, den Sierra Sapphire RS Cosworth und den Escort RS Cosworth an und diente als Basis für die Gruppe-A- und Rallye-Homologation. Je nach Version (Codes YBB, YBG, YBT, YBP) liegt die Serienleistung bei etwa 204 bis 220 PS.

Der YB ist auf hohen Ladedruck ausgelegt und vereint einen robusten Graugussblock mit einer geschmiedeten Kurbelwelle. Sobald Ladedruck und Leistung über die Werkswerte steigen, wird der Kurbeltrieb zur Schwachstelle: Das Pleuel ist deutlich höheren Wechsellasten und höherem Zylinderdruck ausgesetzt als im Serienmotor. Geschmiedete Pleuel machen den Aufbau zuverlässig und schöpfen das Potenzial des YB im intensiven Einsatz voll aus.

Die geschmiedeten Pleuel

Geschmiedete Pleuel gehören zu den wichtigsten Bauteilen jedes Motoraufbaus. Aus Stahl geschmiedet und anschließend präzise bearbeitet, bieten sie eine mechanische Festigkeit und Dauerfestigkeit weit über den Serienpleueln aus Sintermetall, die bei steigender Leistung schnell an ihre Grenzen stoßen.

Jedes Pleuel ist gewuchtet und wird mit seinen ARP-Hochleistungsschrauben geliefert. Im I-Beam-Profil mit ARP 2000- oder ARP L19-Schrauben angeboten, sichern sie Aufbauten mit hohem Ladedruck und dauerhaft hohe Drehzahlen, wo das Serienpleuel schließlich verbiegt oder bricht.

Beim Cosworth YB werden sie unverzichtbar, sobald auf geschmiedete Kolben umgerüstet wird, die Drehzahl steigt, der Ladedruck erhöht wird oder der Hubraum wächst, also überall dort, wo die Serienpleuel an ihre Grenzen stößt. Ausgelegt für die hohen Belastungen getunter Motoren, ob turbo- oder kompressoraufgeladen, eignen sich diese Pleuel für jede Disziplin (Rallye, Drift, Drag, Rundstrecke und Trackdays, Bergrennen, Time Attack) und begleiten Stage-2-, Stage-3- und Stage-4+-Aufbauten bis hin zum Wettbewerbsmotor.

Technische Daten der geschmiedeten Pleuel Cosworth YB

Anzugsmoment und Längung

Die Hersteller empfehlen die Längungsmethode (Messuhr) als Referenz: Die dem Kit beiliegende Anleitung hat stets Vorrang. Die angegebenen Anzugsmomente gelten für eine Montage mit ARP-Schmiermittel.

Technischer Leitfaden

Geschmiedeter 4340-Stahl: Was ist das?

Die Pleuelprofile

I-Beam-Profil. Mit seinem schlankeren Mittelteil ist das I-Beam-Pleuel leichter: weniger Trägheit und freieres Hochdrehen. Es ist das gängigste Profil bei modernen Turbomotoren und die natürliche Wahl für einen drehzahlorientierten Cosworth-YB-Aufbau.

Wie wählt man seine Pleuelschrauben?

Die Pleuelschraube zählt zu den am stärksten beanspruchten Bauteilen des Motors. Entscheidend ist, die ARP-Güte auf den tatsächlichen Einsatz des Aufbaus abzustimmen und anschließend Anzugsmoment und Längung bei der Montage strikt einzuhalten.

ARP 2000 (Zugfestigkeit ~220.000 psi, also ~1.517 MPa) ist der Hochleistungsstandard. Geeignet für Aufbauten bis 150 PS pro Zylinder mit 5/16"-Schrauben oder 200 PS pro Zylinder mit 3/8"-Schrauben, und bis 8.500 U/min, ist es die gängigste Güte auf der Rundstrecke, bei Trackdays, im Drift, in der Rallye, beim Drag und beim Bergrennen, geschätzt für Festigkeit, Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit, ohne besondere Lageranforderungen.

L19 (Zugfestigkeit ~260.000 psi, also ~1.793 MPa) ist für extrem ausgereizte Motoren ausgelegt, bis 200 PS pro Zylinder mit 5/16"-Schrauben oder 250 PS pro Zylinder mit 3/8"-Schrauben, und bis 10.000 U/min: sehr hoher Ladedruck, dauerhaft hohe Drehzahlen und hoher Zylinderdruck. Es ist die Wahl für Aufbauten mit sehr hoher Leistung: Beschleunigungsrennen (Drag), Drift, Rallye und Rundstrecke. Achtung: empfindlich gegen Korrosion und Wasserstoffversprödung, muss es zwingend geölt und vor Feuchtigkeit geschützt gelagert und montiert werden.

Messung der Schraubenlängung

ARP-Längenmessuhr kaufen →

Die angebotenen Marken

Griechische Marke, gegründet von Alex Drakos in Athen: ZRP entwickelt geschmiedete Hochleistungspleuel aus 4340-Stahl, präzise bearbeitet und auf ±1 g ausgewuchtet, um bei hohen Drehzahlen zuverlässig zu bleiben. In Griechenland entwickelt und geprüft, in Rallye, auf der Rundstrecke und im Drift erprobt, werden sie hier für den Cosworth YB in der langen Version mit 133,5 mm Achsabstand angeboten, im I-Beam-Profil mit ARP-2000- oder ARP-L19-Schrauben.

Glossar

1) Kleines Pleuelauge 2) Durchmesser kleines Auge 3) Pleuelschaft 4) Pleuelschraube 5) Großes Pleuelauge 6) Mutter / Pleuelschraube 7) Pleueldeckel 8) Durchmesser großes Auge 9) Augenabstand

Fahrzeugkompatibilität des Motors Ford Cosworth YB

Diese geschmiedeten Pleuel sind mit allen Varianten des Ford Cosworth YB 2.0 16V Turbo kompatibel. Die langen Pleuel mit um 5 mm verlängertem Augenabstand (133,5 mm statt 128,5 mm serienmäßig) richten sich an Aufbauten, die ein optimiertes Verhältnis von Hub zu Pleuellänge suchen.

OEM-Referenz:

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

In geschmiedete Pleuel zu investieren bedeutet vor allem, den gesamten Motor zu schützen. Ein versagendes Serienpleuel zerstört fast immer den Block, die Kurbelwelle und den Zylinderkopf.

Beim Cosworth YB stehen die Mehrkosten geschmiedeter Pleuel in keinem Verhältnis zum Preis einer kompletten Überholung nach einem Schaden. Sie sind die Garantie für einen zuverlässigen Aufbau, der die Mehrleistung dauerhaft verkraftet.

Mit den enthaltenen ARP-Schrauben und einem vielseitigen I-Beam-Profil bieten diese geschmiedeten Pleuel das beste Verhältnis aus Leistung, mechanischer Sicherheit und Haltbarkeit für Ihren Ford Cosworth YB.