Gesmede drijfstangen Ford RS Cosworth - 2.0L 16V Turbo - Cosworth YB lange drijfstangen 133,5 mm voor gesmede zuigers

De motor Ford Cosworth YB

Getekend door Cosworth is de YB een turbo viercilinder lijnmotor van 1 993 cm³ met zestien kleppen, geboren aan het einde van de jaren tachtig. Zijn recept berust op het gietijzeren Pinto-blok van Ford, een zestienkleppenkop van Cosworth, een boring van 90,8 mm en een slag van 77 mm. Hij zat in de Sierra RS Cosworth, de Sierra Sapphire RS Cosworth en de Escort RS Cosworth, en vormde de basis voor de homologaties van het merk in Groep A en in de rally. Van code tot code (YBB, YBG, YBT, YBP) ligt het oorspronkelijke vermogen tussen ongeveer 204 en 220 pk, voor elke bewerking.

De YB werd getekend voor drukvulling: een massief gietijzeren blok en een gesmede krukas. Het zwakke punt komt met de laaddruk, want boven de fabriekswaarden krijgt de drijfstang wisselende belastingen en een cilinderdruk te verwerken die niets meer te maken hebben met die van de standaardmotor. Deze fiche is gewijd aan de variant met lange drijfstangen, met een hartafstand van 133,5 mm in plaats van de originele 128,5 mm, een pen van 24 mm en een massa van 545 g per drijfstang: een configuratie die wordt opgebouwd met zuigers die op die nieuwe maat zijn afgestemd.

De gesmede drijfstangen

Gesmede drijfstangen behoren tot de belangrijkste onderdelen van elke motoropbouw. Uit staal gesmeed en vervolgens nauwkeurig bewerkt, bieden ze een mechanische sterkte en vermoeiingssterkte die ver boven de standaard drijfstangen uit gesinterd metaal liggen, die bij toenemend vermogen snel hun grenzen bereiken.

Elke drijfstang is uitgebalanceerd en wordt geleverd met zijn ARP-hogeprestatiebouten. Aangeboden in I-Beam-profiel met ARP 2000- of ARP L19-bouten, beveiligen ze opstellingen met hoge laaddruk en aanhoudend hoge toerentallen, waar de standaard drijfstang uiteindelijk buigt of breekt.

Op de Cosworth YB worden ze onmisbaar zodra het blok overschakelt op gesmede zuigers, het toerental stijgt, de laaddruk toeneemt of de cilinderinhoud groeit, telkens situaties waarin de standaarddrijfstang zijn grenzen bereikt. Ontworpen om de zware belastingen van getunede motoren op te vangen, of ze nu turbo- of compressorgevoed zijn, zijn deze drijfstangen geschikt voor elke discipline (rally, drift, drag, circuit en trackdays, heuvelklim, time attack) en volgen ze Stage 2-, Stage 3- en Stage 4+-projecten, tot aan de competitiemotor.

Technische specificaties van de gesmede drijfstangen Cosworth YB

ZRP: Hart-op-hartafstand 5,00 mm langer dan origineel.

Aanhaalmoment en rek

Correct aandraaien begint met een schone draad, vrij van elk residu, daarna ingestreken met het voorgeschreven smeermiddel: dat is de enige manier om de verwachte spanning te bereiken zonder in een van beide uitersten te belanden. Wordt de bout onder het bereik aangehaald, dan vormen de lange drijfstang en zijn kap geen stijf geheel meer: de verbinding gaat bij elke lastwisseling open, de lagerschaal wordt uitgeslagen, haar randen vervormen, de speling groeit en de olie draagt de last niet langer. Wordt hij boven het bereik aangehaald, dan overschrijdt de spanning de elasticiteitsgrens van het staal: de bout blijft uitgerekt, de voorspanning zakt, de lagerzitting sluit ongelijkmatig en het grote oog wordt ovaal, waardoor de lagerschaal wordt geklemd en de plaatselijke temperatuur stijgt. De tabel hieronder geeft, zowel voor de ARP 2000-uitvoering als voor de ARP L19-uitvoering, de waarden van de fabrikant van de boutenset: ze zijn niet onderhandelbaar en niet onderling verwisselbaar. De met meetklok gecontroleerde rek blijft de referentiemethode, en de bij de set geleverde handleiding is bepalend.

Technische gids

Gesmeed 4340-staal: wat is dat?

De drijfstangprofielen

I-Beam-profiel. Met zijn slankere middensectie is de I-Beam-drijfstang lichter: minder traagheid en vrijer optoeren. Het is het meest voorkomende profiel op moderne turbomotoren en de natuurlijke keuze voor een op toerental gerichte Cosworth YB-opbouw.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

Op een YB met lange drijfstangen lees je het toelaatbare toerental en de toelaatbare cilinderdruk eerst af aan de drijfstangbout. Er wordt dus vanuit het gebruik gedacht: koppel dat vroeg wordt benut in de rally, een toerental dat hoog wordt gehouden op circuit en trackday, korte maar zeer brute pieken in drag, voordat het beoogde vermogen per cilinder wordt vastgelegd. De twee onderstaande kwaliteiten worden aangeboden in 3/8"-38 mm; in beide gevallen worden moment en rek bij de montage zonder uitzondering gecontroleerd.

ARP 2000 met ~220 000 psi (~1 517 MPa) op trek volstaat voor de meeste YB-motoren met lange drijfstangen: tot 200 pk per cilinder in 3/8" en tot 8 500 tpm. Het is de dominante kwaliteit op circuit, trackday, in drift, rally, drag en bergrace, degene die je zonder twijfel monteert op een opbouw die binnen die grenzen blijft. Ze legt geen enkele bijzondere eis op voor de opslag.

L19 stijgt naar ~260 000 psi (~1 793 MPa) en dekt tot 250 pk per cilinder in 3/8" plus 10 000 tpm. Het is de kwaliteit van YB-motoren met zeer hoge laaddruk, hoge cilinderdruk of langdurig hoog gehouden toerentallen, en van alle grote vermogens in drag, drift, rally en circuit. Haar enige eis is werkplaatsdiscipline: gevoelig voor corrosie en waterstofverbrossing, wordt ze geolied bewaard en geolied gemonteerd, beschut tegen vocht, en nooit onbeschermd in een doos. Een eenvoudige werkplaatsreflex die veel problemen voorkomt.

Meting van de boutrek

Koop de ARP-rekmeter →

De aangeboden merken

Grieks merk opgericht door Alex Drakos in Athene, ZRP ontwerpt hoogwaardige gesmede drijfstangen uit 4340-staal, precisie-bewerkt en uitgebalanceerd tot ±1 g om betrouwbaar te blijven bij hoge toerentallen. Ontworpen en gecontroleerd in Griekenland, bewezen in rally, op circuit en in drift, worden ze hier voor de Cosworth YB aangeboden in de lange uitvoering met hartafstand 133,5 mm, in I-Beam-profiel met ARP 2000- of ARP L19-bouten.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit van de motor Ford Cosworth YB

Deze gesmede drijfstangen zijn compatibel met alle versies van de Ford Cosworth YB 2.0 16V Turbo. De lange drijfstangen, met 5 mm langere hart-op-hartafstand (133,5 mm tegenover 128,5 mm standaard), zijn bedoeld voor opbouwen die een geoptimaliseerde verhouding slag / drijfstanglengte zoeken.

OEM-referentie:

Waarom is het de meest economische oplossing?

Een standaard drijfstang die op een YB breekt neemt de zuiger mee en vraagt een controle van het blok: herstel met originele onderdelen wordt geteld in nieuwe drijfstangen en zuigers, voor een motor die er niets bij zal hebben gewonnen.

Voor een vergelijkbaar, vaak lager budget bieden een set gesmede drijfstangen in 4340-staal en gesmede zuigers een duidelijk hogere betrouwbaarheid en veiligheidsmarge, met vermogenspotentieel dat beschikbaar blijft voor later. Europese motorenbouwers werken al meer dan 15 jaar zo aan Cosworth-motoren.

Bij hetzelfde budget blijft de uitkomst dezelfde: meer betrouwbaarheid, meer potentieel en meer levensduur, plus een krukdrijfwerk dat echt is afgestemd op de hier gekozen hartafstand van 133,5 mm. Er gaat niets verloren onderweg.