Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.0L 16v - Cosworth YB N5
Manufacturers
2.0L 16v - Cosworth YB N5
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 8 trimetalen drijfstanglagerhelften voor Ford Cosworth YB 2.0 16V.
De Cosworth YB (2,0 liter) is een viercilindermotor van Ford met 16 kleppen en dubbele bovenliggende nokkenassen, met turbo, gemonteerd in de Sierra RS Cosworth en de Escort RS Cosworth. ACL en King geven dezelfde lagerset voor deze motor: één set dekt de familie.
Af fabriek krijgen deze motoren serie-drijfstanglagers, gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: de stalen rug voor de stijfheid, de koper-loodtussenlaag voor de draagkracht en daarboven de antifrictie-glijlaag die de drijfstangtap beschermt. Deze set bevat 8 lagerhelften, dus 4 paren.
Waar een aluminium bimetaal lager, ontworpen voor lage tot gemiddelde belastingen, ongeveer 8 000 psi verdraagt, gaat een performance-trimetaal lager tot 12 000 psi: 50 % extra marge. Dat houdt het duurzaam in een motor met turbo of compressor, of in een motor die hoog toert.
| ACL / King lagers Ø drijfstangtap 51.990 / 52.000 mm (King : 51.989 / 51.999 mm) Ø lagerhuis 55.000 / 55.020 mm (King : 54.999 / 55.019 mm) Breedte 20.12 mm (King: 20 mm) |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B2166H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.496 |
| 4B2166HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.483 |
| 4B2166H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 1.621 |
| 4B2166H-.50 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.50 | 1.746 |
| CR4440XP | King Racing - Zonder behandeling | Standaard | 1.491 |
| CR4440XP STDX | King Racing - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (STDX) | 1.478 |
| CR4440XP0.25 | King Racing - Zonder behandeling | +0.25 | 1.618 |
| CR4440XP0.5 | King Racing - Zonder behandeling | +0.50 | 1.745 |
Tussen de drijfstangtap en het lager blijft een kleine ruimte over, de bedrijfsspeling, waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf is er geen contact tussen metaal en metaal: de drijfstangtap draait op deze oliefilm, die de volledige belasting draagt. De speling regelt de dikte ervan. Een te krappe speling remt de olie, verwarmt het geheel en bevordert vastlopen; een te ruime speling laat olie weglekken, verzwakt de film en doet de oliedruk dalen. De juiste speling brengt oliedebiet en filmsterkte in evenwicht.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.055 tot 0.065 mm | |
| Vergrote speling (HX / STDX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.080 tot 0.090 mm | |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.055 tot 0.065 mm | |
| +0.50 mm | Tap geslepen op 0.50 mm | 0.055 tot 0.065 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
Deze trimetalen drijfstanglagers van ACL en King, ontworpen voor motorbouw en motorsport, dragen veel meer belasting dan een origineel lager, of de motor nu meer vermogen krijgt, hoger toert of een turbo of compressor krijgt. Ze bestaan in meerdere maten: de standaardmaat, slijpmaten van +0.25 en +0.50 mm en een HX / STDX-versie met vergrote speling voor hoogtoerige motoren of motoren met een hoog oliedebiet. Daarmee kan een geslepen krukas zonder gammawissel weer in gebruik worden genomen en de speling op olie en gebruik worden afgesteld.
 | Sinds 1949 maakt ACL Bearing Company in Australië hoogwaardige motorlagers. Met de Race Series biedt het merk precieze trimetalen lagers in een ruime keuze aan maten, beproefd in tuning- en racemotoren wereldwijd. |
 | De Israëlische fabrikant King Engine Bearings, actief sinds de jaren 1960, maakt hoogwaardige motorlagers. Zijn trimetalen pMax Black-legering is ontworpen voor zware belastingen. |
| Kenmerk | ACL Race Series | King Racing |
| Doorsnede |  |  |
| Type | Trimetalen lager voor hoge prestaties | Trimetalen lager voor hoge prestaties |
| Land van fabricage | Australië | Israël |
| Constructie | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte |
| Legering | Race Series (koper-lood) | pMax Black (gehard koper-lood) |
| Beschermende coating | Nee | Nee |
| Beschikbare maten | Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling HX) | Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling STDX) |
Deze drijfstanglagerset past op de Cosworth YB-viercilindermotor van de volgende Ford-modellen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| FORD | SIERRA I Hatchback 2.0 4x4 | N5B, YBB | 204 pk | 1985–1987 |
| FORD | SIERRA II Hatchback 2.0 RS Cosworth / 2.0 RS500 Cosworth / 2.0 16V Cosworth / 2.0 16V Cosworth Cat 4x4 | N5B, N5C, N5D, YBB, YBD | 204–227 pk | 1987–1993 |
| FORD | ESCORT V (AAL, ABL) RS Cosworth 4x4 | N5F | 220 pk | 1991–1995 |
| FORD | ESCORT VI (GAL, AAL, ABL) RS Cosworth 4x4 | N5F | 220 pk | 1995–1998 |
Als een drijfstanglager het begeeft, reikt de schade al snel verder dan het onderdeel zelf: een beschadigde drijfstangtap, deeltjes door het hele oliecircuit, minstens een krukas om te slijpen, soms een verloren drijfstang en blok. Een lagerset kost veel minder dan het slijpen en staat in geen verhouding tot een volledige motorrevisie. Het is het goedkoopste onderdeel van het drijfwerk, maar ook het onderdeel waarvan het falen het duurst uitvalt.
