Gesmede drijfstangen Ford - 2.0L 16V Turbo - Cosworth YB (RS Cosworth) hartafstand 136 mm voor gesmede zuigers

De motor Ford Cosworth YB

De Cosworth YB, ontstaan aan het einde van de jaren tachtig, is gebouwd op het gietijzeren blok van de Ford Pinto, opgeboord tot 90,8 mm met een slag van 77 mm, wat 1 993 cm³ over vier lijncilinders geeft. Cosworth voegde er een zestienventielskop in lichtmetaal en een turbocompressor aan toe, een opzet die de motor zijn homologaties in Groep A en in de rally opleverde. In de uitvoeringen YBB, YBG, YBT en YBP dreef hij de Sierra RS Cosworth, de Sierra Sapphire RS Cosworth en de Escort RS Cosworth aan, met een fabrieksvermogen van ongeveer 204 tot 220 pk. Die combinatie van een serieblok in gietijzer en een racekop verklaart hoe ver een YB-opbouw kan gaan.

De YB is van meet af aan ontworpen voor een hoge laaddruk en steunt op een gietijzeren cilinderblok en een gesmede krukas. Zodra laaddruk en vermogen boven de fabriekswaarden uitkomen, wordt het drijfwerk het zwakke punt: de drijfstang verwerkt wisselende krachten en cilinderdrukken die veel hoger liggen dan standaard, en de metallurgie van een serieonderdeel heeft dan geen marge meer. Gesmede drijfstangen maken de opbouw betrouwbaar en halen het potentieel van de YB bij intensief gebruik naar boven. Deze pagina bundelt de lange drijfstangen met een hart-op-hartafstand van 136 en 136,5 mm tegenover 128,5 mm origineel, bedoeld voor onderblokken met daarop afgestemde zuigers.

De gesmede drijfstangen

Vervaardigd uit hoogwaardig 4340 gesmeed staal verstevigen deze versterkte drijfstangen het onderblok van de Cosworth YB zodra het vermogen boven de fabriekswaarde uitkomt. Ze worden onmisbaar bij gesmede zuigers, een hoger toerental, meer laaddruk of extra koppel, situaties waarin de originele drijfstang van sintermetaal uiteindelijk verbuigt of breekt. Verkrijgbaar in I- of H-profiel naargelang het project, uitgebalanceerd en geleverd met hun ARP-bouten, dekken deze lange drijfstangen met 136 mm hart-op-hart alle disciplines (rally, drift, drag, circuit en trackdays, bergrace, time attack) en begeleiden ze Stage 2-, Stage 3- en Stage 4+-projecten tot aan de wedstrijdmotor.

Technische specificaties van de gesmede drijfstangen Cosworth YB

ZRP: Hart-op-hartafstand 8,00 mm langer dan origineel.

Aanhaalmoment en rek

Te vast aanhalen is geen veiligheidsmarge: boven het voorziene bereik verlaat de bout zijn elastisch gebied en, belangrijker nog, vervormt de lagerboring, knijpt de oliefilm af en bederft het loopvlak. Bij een opgebouwde Cosworth YB weegt die bovengrens even zwaar als de ondergrens, en daarom geeft de tabel hierboven een bereik en niet één getal dat overschreden mag worden. Deze waarden komen van de boutenfabrikant, verschillend voor ARP 2000 en ARP L19, en de te gebruiken regel is die van de werkelijk bestelde drijfstang, want hier worden meerdere fabrikanten aangeboden. De rekmeting met een rekmeter is de enige manier om te weten waar men zich binnen dat bereik bevindt, op elk van de acht bouten. Schone schroefdraad, ARP-montagesmeermiddel, geleidelijk aanhalen en nooit natrekken boven de bereikte waarde. De handleiding van de kit blijft het referentiedocument.

Technische gids

Gesmeed 4340-staal: wat is dat?

De drijfstangprofielen

	I-Beam-profiel. Met zijn slankere middensectie is de I-Beam-drijfstang lichter: minder traagheid en vrijer optoeren. Het is het meest voorkomende profiel op moderne turbomotoren en de natuurlijke keuze voor een op toerental gerichte Cosworth YB-opbouw.
	H-Beam-profiel. De H-vormige sectie biedt een hoge stijfheid en uitstekende weerstand tegen buiging en compressie. Iets zwaarder dan een I-Beam-drijfstang, legt hij de nadruk op stevigheid: de keuze voor koppelsterke motoren en hoge laaddruk, zoals een sterk opgebouwde Cosworth YB.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

De drijfstangbout is het zwaarst belaste onderdeel van het onderblok: hij werkt bij elke omwenteling op pure trek, over lastwisselingen die in honderden miljoenen worden geteld. Wat de ARP-kwaliteiten onderscheidt is dus niet alleen een treksterktecijfer, maar de aard van de legering, de beheersing van de warmtebehandeling en het feit dat de schroefdraad ná het harden wordt gerold, waardoor de aanzetpunten voor scheurvorming in de draadvoet worden gesloten en de vermoeiingssterkte stijgt. Op deze viercilinder YB zijn beide kwaliteiten in 3/8"-38 mm beschikbaar: kies op basis van de beoogde laaddruk en het toerental, en respecteer bij montage het koppel en vooral de voorgeschreven rek, de enige manier om van bout tot bout een gelijkmatige voorspanning te krijgen.

ARP 2000 is een doorgehard, gesmeed legeringsstaal met een treksterkte van ongeveer 220 000 psi, dus ~1 517 MPa, waarvan de schroefdraad na de warmtebehandeling wordt gerold voor een uitstekende weerstand tegen cyclische vermoeiing. De kwaliteit dekt opbouwen tot 200 pk per cilinder in 3/8" en tot 8 500 t/min, wat er de meest gebruikte kwaliteit van maakt op circuit, trackday, drift, rally, drag en heuvelklim. Op de Wössner- en ZRP-drijfstangen van deze YB wordt hij in 3/8"-38 mm gemonteerd en vraagt hij geen bijzondere opslagvoorzorgen.

L19 brengt de treksterkte op ongeveer 260 000 psi, dus ~1 793 MPa, door een zwaarder gelegeerd staal en een strengere hardings- en ontlaatcyclus; hij is toegelaten tot 250 pk per cilinder in 3/8" en tot 10 000 t/min, dus tot zeer hoge laaddruk, langdurig hoge toerentallen en hoge cilinderdruk. Het is de kwaliteit voor grote vermogens in drag, drift, rally en circuit, hier op de ZRP-drijfstang met I-profiel in 3/8"-38 mm. De keerzijde van die metallurgie: L19 is gevoelig voor corrosie en voor waterstofverbrossing en moet geolied worden opgeslagen en gemonteerd, beschermd tegen vocht.

Meting van de boutrek

Koop de ARP-rekmeter →

De aangeboden merken

	Wössner, een Duitse fabrikant die bekendstaat om zijn hoogwaardige gesmede zuigers en drijfstangen, biedt voor de Cosworth YB lange drijfstangen in I-Beam- of H-Beam-profiel, voorzien van ARP 2000-bouten.
	ZRP is een Grieks merk van hoogwaardige gesmede drijfstangen, ontworpen in Athene door Alex Drakos. Elke drijfstang is gesmeed uit 4340-staal, nauwkeurig bewerkt en uitgebalanceerd tot ±1 g om betrouwbaar te blijven bij hoge toerentallen. Ontworpen en gecontroleerd in Griekenland, beproefd in rally, op circuit en in drift, worden ze hier aangeboden in I-profiel met ARP 2000- of ARP L19-bouten.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit van de motor Ford Cosworth YB

Deze gesmede drijfstangen zijn compatibel met alle versies van de Ford Cosworth YB 2.0 16V Turbo. De lange drijfstangen, met verlengde hart-op-hartafstand (136 mm tegenover 128,5 mm standaard), zijn bedoeld voor opbouwen die een geoptimaliseerde verhouding slag / drijfstanglengte zoeken.

OEM-referentie:

Waarom is het de meest economische oplossing?

Investeren in gesmede drijfstangen betekent vooral de hele motor beschermen. Een standaard drijfstang die het begeeft, vernielt bijna altijd het blok, de krukas en de cilinderkop.

Voor de Cosworth YB staat de meerprijs van gesmede drijfstangen in geen verhouding tot de kosten van een volledige revisie na breuk. Het is de garantie van een betrouwbare opbouw die het extra vermogen langdurig aankan.

Met hun meegeleverde ARP-bouten en een profiel dat op elk gebruik is afgestemd, bieden deze gesmede drijfstangen de beste balans tussen prestaties, mechanische veiligheid en duurzaamheid voor uw Ford Cosworth YB.