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2.0L 16v - Cosworth YB N5
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2.0L 16v - Cosworth YB N5
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Kit di 4 bielle forgiate in acciaio 4340 per Ford 2.0L 16V Turbo Cosworth YB, bielle lunghe (interasse 136 mm).
Il Ford Cosworth YB è un quattro cilindri in linea di 1.993 cm³ a 16 valvole, sovralimentato con turbocompressore, sviluppato alla fine degli anni '80 sulla base del blocco Pinto e dotato di una testata a sedici valvole firmata Cosworth. Con un alesaggio di 90,8 mm e una corsa di 77 mm, ha spinto la Sierra RS Cosworth, la Sierra Sapphire RS Cosworth e la Escort RS Cosworth, e ha fatto da base per l'omologazione in Gruppo A e nei rally. A seconda della versione (codici YBB, YBG, YBT, YBP), la potenza di serie va da circa 204 a 220 CV.
Progettato per sopportare un'elevata pressione di sovralimentazione, il YB unisce un robusto blocco in ghisa a un albero motore forgiato. Non appena pressione di turbo e potenza superano i valori di serie, il manovellismo diventa il punto debole: la biella subisce sforzi alternati e una pressione in camera ben superiori a quelli del motore di serie. Montare bielle forgiate rende affidabile la preparazione e permette di sfruttare appieno il potenziale del YB nell'uso intensivo.
Lavorate in acciaio forgiato 4340 ad alta resistenza, queste bielle rinforzate mettono in sicurezza la parte bassa del Cosworth YB non appena la potenza supera il valore di serie. Diventano indispensabili con pistoni forgiati, un regime più alto, maggiore pressione di sovralimentazione o più coppia, situazioni in cui la biella originale in metallo sinterizzato finisce per piegarsi o rompersi. Disponibili a profilo I o H secondo il livello di preparazione, equilibrate e fornite con la loro viteria ARP, queste bielle lunghe con interasse 136 mm coprono tutte le discipline (rally, drift, drag, pista e track day, cronoscalata, time attack) e accompagnano le preparazioni Stage 2, Stage 3 e Stage 4+, fino al motore da competizione.
| Riferimento | Marca | Profilo | Viteria | Diametro spinotto OEM 24 mm | Larghezza piede | Diametro testa OEM 55 mm | Larghezza testa | Interasse OEM 128,5 mm | Peso per biella |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KCR023A | Wössner | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 24 mm | 25,8 mm | 55 mm | 25,8 mm | 136 mm | 659,86 g |
| KCR023H | Wössner | H | ARP 2000-3/8"-38mm | 24 mm | 25,8 mm | 55 mm | 25,8 mm | 136 mm | 696,98 g |
| R-FOR-002-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 24 mm | 55 mm | 25,85 mm | 136,5 mm | 553 g | |
| R-FOR-002-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 24 mm | 55 mm | 25,85 mm | 136,5 mm | 553 g |
| Biella | Viteria | Coppia di serraggio | Allungamento consigliato |
|---|---|---|---|
| Wössner (KCR023A) | ARP 2000 | 74,6 N·m | 0,1397 – 0,1524 mm |
| Wössner (KCR023H) | ARP 2000 | 74,6 N·m | 0,1397 – 0,1524 mm |
| ZRP (R-FOR-002-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-FOR-002-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
I produttori raccomandano il metodo per allungamento (comparatore) come riferimento: le istruzioni fornite con il kit prevalgono sempre. Le coppie indicate corrispondono a un montaggio con lubrificante ARP.
| L'acciaio 4340 è un acciaio legato al nichel-cromo-molibdeno utilizzato sia in aeronautica sia nelle competizioni automobilistiche. Forgiato e poi trattato termicamente (tempra e rinvenimento), offre un'eccellente resistenza a trazione, un'elevata resistenza a fatica e una reale duttilità. Rispetto a una biella di serie (spesso in metallo sinterizzato, ottimizzata per i costi di serie), una biella forgiata 4340 presenta circa +19% di carico di snervamento, +8% di resistenza a trazione e soprattutto +19-37% di resistenza a fatica, ovvero una durata sotto carico ciclico molte volte superiore. È ciò che rende l'acciaio 4340 forgiato il materiale di riferimento non appena salgono sovralimentazione e regime. |
 | Profilo I-Beam. Con la sezione centrale più sottile, la biella I-Beam è più leggera: meno inerzia e salite di giri più libere. È il profilo più diffuso sui motori turbo moderni e la scelta naturale per una preparazione del Cosworth YB orientata al regime. |
 | Profilo H-Beam. La sezione a « H » offre grande rigidità ed eccellente resistenza a flessione e compressione. Un po' più pesante di una biella I-Beam, privilegia la solidità: la scelta per motori ad alta coppia e alta pressione di sovralimentazione, come un Cosworth YB molto preparato. |
La vite di biella è uno dei componenti più sollecitati del motore. L'essenziale è adattare il grado ARP all'uso reale della preparazione, poi rispettare scrupolosamente la coppia e l'allungamento di montaggio.
 | ARP 2000 (resistenza a trazione ~220.000 psi, ovvero ~1.517 MPa) è lo standard ad alte prestazioni. Adatto a preparazioni fino a 150 CV per cilindro con viti da 5/16" o 200 CV per cilindro con viti da 3/8", e fino a 8.500 giri/min, è il grado più diffuso in circuito, track day, drift, rally, drag e cronoscalata, apprezzato per robustezza, affidabilità e versatilità, senza particolari vincoli di stoccaggio. |
 | L19 (resistenza a trazione ~260.000 psi, ovvero ~1.793 MPa) è progettato per motori spinti all’estremo, fino a 200 CV per cilindro con viti da 5/16" o 250 CV per cilindro con viti da 3/8", e fino a 10.000 giri/min: pressione di sovralimentazione molto alta, regimi elevati prolungati e alta pressione in camera. È la scelta per preparazioni di grande potenza: accelerazione (drag), drift, rally e circuito. Attenzione: sensibile alla corrosione e all’infragilimento da idrogeno, deve essere tassativamente stoccato e montato oliato, al riparo dall’umidità. |
Oltre al serraggio a coppia, misurare l'allungamento delle viti di biella è la verifica più affidabile per ottenere un precarico ottimale. Il controllo si esegue a vite montata: si posiziona il comparatore sulle due estremità della vite e si legge il suo allungamento reale, che deve corrispondere al valore consigliato (vedi la tabella coppia e allungamento qui sopra). Questo metodo elimina le variazioni di attrito tipiche del serraggio a coppia e mette in sicurezza l'assemblaggio sui motori fortemente sollecitati. |
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 | ZRP è un marchio greco di bielle forgiate ad alte prestazioni, progettate ad Atene da Alex Drakos. Ogni biella è forgiata in acciaio 4340, lavorata con precisione ed equilibrata a ±1 g per restare affidabile agli alti regimi. Progettate e controllate in Grecia, collaudate nel rally, in pista e nel drift, sono proposte qui a profilo I con viteria ARP 2000 o ARP L19. |
 | Wössner, costruttore tedesco rinomato per i suoi pistoni e bielle forgiati ad alte prestazioni, propone per il Cosworth YB bielle lunghe in profilo I-Beam o H-Beam, dotate di viteria ARP 2000. |
 | 1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse |
Queste bielle forgiate sono compatibili con tutte le versioni del motore Ford Cosworth YB 2.0 16V Turbo. Le bielle lunghe, con interasse maggiorato (136 mm contro 128,5 mm di serie), sono destinate alle preparazioni che cercano un rapporto corsa / lunghezza biella ottimizzato.
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Ford | Sierra RS Cosworth | YBB | 204 CV | 1986–1990 |
| Ford | Sierra Sapphire RS Cosworth | YBB / YBG | 204–220 CV | 1988–1992 |
| Ford | Escort RS Cosworth | YBT / YBP | 220 CV | 1992–1996 |
Riferimento OEM:
Investire in bielle forgiate significa innanzitutto proteggere l'intero motore. Una biella di serie che cede distrugge quasi sempre il blocco, l'albero motore e la testata.
Per il Cosworth YB, il sovrapprezzo delle bielle forgiate non ha paragone con il costo di una revisione completa dopo una rottura. È la garanzia di una preparazione affidabile, capace di reggere a lungo la sovrapotenza.
Con la loro viteria ARP inclusa e un profilo adatto a ogni utilizzo, queste bielle forgiate offrono il miglior compromesso tra prestazioni, sicurezza meccanica e durata per la vostra Ford Cosworth YB.
