Válvulas de escape reforzadas Ford Sierra Escort RS Cosworth N5B

Motores Ford afectados

El N5B es el cuatro cilindros Cosworth de 2 litros y 16 válvulas, con doble árbol de levas en cabeza, de los Sierra RS Cosworth y Escort RS Cosworth.

Sus 8 válvulas de escape, con vástago de 7,95 mm, trabajan en los gases más calientes del motor; una preparación las somete a más temperatura y más carga.

Válvulas de escape reforzadas FERREA

El N5B de los Sierra y Escort RS Cosworth es un motor sobrealimentado: sus 8 válvulas de escape envían al turbo gases cuya temperatura sube con la presión. Allí la cabeza supera los 1.000 °C, donde un atmosférico se quedaría hacia 760 a 870 °C. Cerca del 75 % lo evacua el asiento y otro 20 % la guía. Un acero EV8, tomado como referencia, ofrece 550 MPa a 600 °C y luego solo 300 MPa a 800 °C: la cabeza entonces se fatiga, pierde su forma y deja escapar gases.

FERREA fabrica ambas válvulas en su serie 6000, en inoxidable EV8, una calidad concebida para soportar en el tiempo las temperaturas de escape. La medida original y la versión agrandada comparten el vástago de 7,95 mm y la longitud de 105,85 mm del montaje Cosworth.

En la versión +1 mm, el diámetro de cabeza pasa de 31,15 a 32,15 mm: se cuentan unos 10 a 12 cfm por milímetro ganado, los gases quemados salen antes y la carga fresca siguiente entra mejor. La contrapartida: los 8 asientos pasan a 32,15 mm.

Características técnicas de las válvulas de escape

La F6746 es de dimensión original, la F6748 de sobremedida +1 mm; ambas pertenecen a la serie 6000.

Montaje de las válvulas

Antes de volver a montar los muelles de válvula, compruebe que las chavetas se adaptan a la ranura de las válvulas elegidas.

Con 31,15 mm, los asientos se quedan como están; con una cabeza de 32,15 mm, los 8 asientos de escape se mecanizan a la nueva medida.

Las dos referencias tienen un vástago de 7,95 mm y una longitud de 105,85 mm.

Guía técnica

La marca propuesta

FERREA Racing Components debe su nombre a Horacio Ferrea, que la crea en 1978 junto a Daniel Urrutia. Desde Florida y Argentina transforma inoxidable, titanio y aleaciones ricas en níquel; sus válvulas compiten en NASCAR, en dragster y en resistencia, en varios continentes.

Cómo elegir

En el N5B, FERREA ofrece dos válvulas de inoxidable EV8 de la misma serie 6000, con vástago de 7,95 mm e igual longitud. Solo cambia la medida de cabeza, que se fija mirando cómo están los asientos y el fresado previsto:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Presión de sobrealimentación aumentada para ganar potencia
• Perfil de leva más alto o muelles de válvula endurecidos
• Rallies históricos, pruebas en cuesta o tandas en pista
• Turbo más grande, nuevo intercooler o cartografía revisada
• Válvulas de escape que aparecen gastadas al revisar la culata

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape):

Piense en las válvulas de admisión

Una culata N5B sobre el mármol es la ocasión ideal para colocar válvulas de admisión nuevas, con un juego de juntas renovado en cada vástago. La pieza para este Cosworth: